小眾玩具還是走量利器？WEY坦克300競爭力解析

老實說，從WEY坦克300已經露出的部分硬體配置來說，用SUV稱呼它並不貼切，SUV是為了更多的照顧日常用車環境而衍生出來的一個分支，雖然百科將其定義為運動型多用途汽車，但無論是“運動”還是“多用途”，目前的SUV市場中，能夠將之與轎車陣營做徹底剝離的車型並不多，為了追求公路駕駛性能與乘坐舒適性，SUV車型多少都有些收著，甚至連基本的離地間隙和稍微大一些的懸掛行程都不願意多給了。

難怪有人說，現在的SUV車型，開著開著就好像變成了一輛麵包車，人在裡面曠的有些發慌，模糊的轉向和笨重糟糕的車身循跡實在讓人提不起開它的興趣。

偏執的人，總是善於讓人先看到其優點，再關注其缺點，就好像許多的小眾車，即便銷量不佳，但有口皆碑，有些車，優點寫在紙上，缺陷也從不藏著掖著，這叫自信，不叫傲嬌。

WEY坦克300就頗有些這樣的自信，自信源於在它擅長的領域，有著強悍的硬體支持，首先是結構上，WEY坦克300將採用縱置布局以及非承載式車身，懸掛結構為前雙叉臂式獨立懸掛和後非獨立式整體橋懸掛，並搭載一套分時四驅系統，允許前後軸之間硬連接的同時，也可以實現前後軸50:50的動力分配，也就是我們俗稱的機械三把鎖，什麽時候該鎖，什麽時候不該鎖，我不要你覺得，我要我覺得。

此外，WEY坦克300基礎涉水深度達965mm，主動懸架升降範圍達120mm。還將搭載主動穩定杆、電控減震器等專業越野硬體配置。接近角36.3°(含主動懸架提升3.3°)、離去角37.2°(含主動懸架增加3.2°)，蠕行模式和坦克掉頭模式想都不用想，肯定裝配，

無論是重度老炮還是輕度小白，在這套硬體配置的幫助下，基本上都可以在越野場地玩個盡興，未來它的消費者，誰心裡還沒有個用車輪丈量天下的夢想。

不過，車德鋼預計還是有些消費者會衝著WEY坦克300的顏值來買單，現如今講究科幻感、設計感的偽精致車型著實不少，有些車甚至為此用力過猛，第一眼看上去很炸，但審美疲勞來的也很快，顏值保存期限很短。要知道，我們都是從那個四方四正的年代裡過來的，那個在泥漿裡翻爬的老吉普，不會有人因為顏值而不去喜歡它，所以，WEY坦克300並沒有走小鮮肉路線，大量橫平豎直的線條造就了虎頭虎腦的外觀，隆起的機蓋、外凸的黑色前保險杠、拱出的輪眉以及外掛的備胎，這才是印象中越野車該有的設計。陽剛之氣，孔武有力，本來嘛，上了擂台的拳手就應該張揚舞爪、凶神惡煞，這才鎮得住場面，越野圈裡不信奉穿衣顯瘦、脫衣有肉那一套。

動力方面，2.0T、3.0T匹配9速自動變速箱估計是板上釘釘了，目前3.0LV6發動機已經進入了量產階段，預計在未來誕生於坦克平台的更大尺寸的車型，都將以此作為動力系統的主力。

那麽自主緊湊級硬派越野車有幾款呢?數得著的也就是BJ40了，但硬體配置上來說，相比WEY坦克300差不少，相比之下，BJ40更像是“四代機”的水準，跟“五代機”WEY坦克300畢竟有著代差，所以，嚴格來說，坦克300目前是蠍子拉屎獨一份，有興趣的消費者不妨持幣等一段時間。

不過話又說回來了，最終的價格在很大程度上決定了WEY坦克300未來的市場走勢，究竟WEY是將坦克300列為小眾玩具還是決定走量，都要等最終價格公布才能揭曉，目前來看，WEY坦克300有成為少數人越野專用玩具的基礎，只要最終售價給力，且別讓消費者折在等待提車的路上，那麽，它就有可能點燃個性+銷量的引線，讓正兒八經的越野車，從此在整個SUV市場，也能分上一杯羹。車德鋼認為，更為關鍵的是，中國品牌的硬派越野力量，有望從坦克300開始正式崛起，與國際品牌在全球市場上一爭短長。