9款兒童安全座椅碰撞測試，安全性上是否存在差異？

又是一年六一兒童節，汽車之家作為領先的汽車互聯網服務平台一直關注兒童乘車安全，倡導有兒童乘車的情況下使用安全座椅。我們也不斷推出了關於兒童乘車安全注意事項以及兒童安全座椅選購的文章，而在這個六一，我們將為大家帶來一期引爆眼球的內容——根據國標其中一種工況對9款兒童安全座椅進行碰撞測試。

無論是網友還是身邊朋友在選購兒童安全座椅時常常會有一個疑慮——這玩意安全嗎？目前我國市場上銷售的兒童安全座椅價格從100多元至5000元不等，即使是限定固定方式的情況下，價格區間也在500元至4000元之間不等，那麽這些安全座椅在安全性上的差異是否真的能達到數倍之差呢？別急！今天就告訴你們答案。

9款座椅選購邏輯

對於多數家庭來說，從孩子出生到滿12歲，兒童安全座椅可大致歸納出兩種組合方式，0-1歲、1-4歲、4-12歲或者0-9個月、9個月-12歲，而具體選哪種要根據自己帶娃出行時的孩子年齡與自身的經濟條件而定。

在這兩種組合方式中，我們選擇了應用範圍更廣或者說性價比更高的組別——9個月-12歲。此外，根據目前兒童安全座椅價格的分布我們劃分了三個區間，1000元以下、1000-2000元、2000元以上。而依據電商平台與相關機構統計的銷量數據報告，我們分別在各價格區間內選定了具有代表性且知名度較高的9款產品，它們包含了中國品牌、進口品牌以及汽車品牌的產品。

由於目前市場上採用ISOFIX+上拉帶固定方式的座椅種類比較多，且比較受消費者歡迎，所以本次我們購買的9款座椅全部為ISOFIX+上拉帶的固定方式，至少在商家的宣傳頁面上都是這麽介紹。此外，本次測試我們只是借著這次數據給大家一些購買/使用座椅的注意事項，所以我們採用不記名的方式進行，為每款座椅貼上編號，後續稱呼將以編號代替。（關於品牌，由於我們買的基本是熱銷品牌的商品，您在電商平台按9個月-12歲組別搜索“兒童安全座椅”時，基本都可以找到。）

按什麽標準測

我們通過第三方專業測試機構對這九款座椅進行測試，那麽問題來了，按什麽標準測呢？從購買平台的宣傳來看，這九款座椅全部經過了嚴苛的測試，且部分座椅已經取得各國家的ECE R-44/04認證。為了一視同仁，我們決定按照國標進行測試。

對於全段型可調節靠背角度的兒童座椅來說，它要通過國標測試要經過11種測試工況，分別是P3/4、P3假人在靠背直立與最大傾斜角度時各碰撞一次；P3假人誤操作碰撞測試一次；P3、P6假人在靠背直立與最大傾斜角度時使用汽車安全帶固定各碰撞一次；P10假人使用汽車安全帶固定在靠背直立與最大傾斜角度時各碰撞一次。

在上述涉及到的11種測試工況中，採用P3假人的誤操作測試對座椅的要求最高，在這一工況下，座椅僅通過ISOFIX接口進行固定，無論是否具備上拉倒或支撐腿都不予以使用，用來模擬消費者錯誤操作時的使用情景，碰撞以約50km/h的時速模擬車輛正面碰撞的情況，通過假人各部位相關數據進行判定是否通過測試，其中假人頭部水準位移這一維度常常出現較大的差別。

測試結果

按照上述誤操作的測試工況，我們對購買的9款兒童安全座椅進行碰撞測試，評價涉及假人胸部合成 3ms 加速度 （下簡稱胸部加速度）、假人頭部水準方向最大位移（下簡稱頭部水準位移）、假人頭部垂直方向最大位移（下簡稱頭部垂直位移）、CRS是否破損以及安全帶是否松脫共計5個維度。下面就讓我們來看看9款兒童安全座椅各自表現如何。

通過測試結果來看，我們選購的9款兒童安全座椅有3款未通過誤操作測試，在這三款中有一款在碰撞後出現了較為嚴重的形變。未通過測試的這三款座椅，主要差別體現在假人的頭部位移數據上，而這一數據決定了碰撞發生後，安全座椅內的兒童是否會因頭部撞到前排座椅而受到傷害。此外，在胸部加速度與頭部垂直位移上，9款座椅全部符合國家標準。它們則分別代表碰撞發生後兒童與車頂之間的距離，以及兒童內髒受到的傷害。

單純從測試結果來看，除了2000元以上這個價格區間內的產品全部通過誤操作測試，在1000-2000元、1000元以下這兩個區間有發生了測試樣品未通過的情況。那麽在表象之後，我們還能得到什麽呢？咱們接著說。

通過測試我們得到了什麽

從逐個選購到座椅安裝，從試碰到真刀真槍的乾，從前期與測試人員的溝通到測試後拿到報告，作為整個測試流程的參與者，我將借著報告與測試人員的溝通，與各位做一個分享——到底怎麽買兒童安全座椅！不過在此之前我們要明確一點——一定要按照說明書正確安裝兒童安全座椅，雖然我們採用的誤操作工況，但也側面反映出未正確安裝兒童座椅的隱患非常大。

買座椅時注意ISOFIX支架與誰連接！

從目前國內兒童安全座椅市場的固定方式來看，主流的有兩種——ISOFIX+上拉帶/下支撐腿、汽車安全帶。此外還有少部分會使用Latch接口， 也有叫軟連接，同樣這種固定方式也需要與汽車頭枕後方的錨點連接，形成三點固定。

帶有ISOFIX接口的兒童安全座椅得益於其便利的安裝方式，使得其在國內市場擁有較高的認知，基本多數消費者都比較青睞這種方式。然而商人都是逐利的，如何將利潤最大化呢？有些人選擇了壓縮成本。如果我能用安全帶固定的成本給消費者帶來ISOFIX的產品，那豈不是利潤高了還不愁賣？

在我們的測試樣品中似乎就有這樣一款產品，電商平台產品宣傳頁上明確注明了這款兒童座椅採用ISOFIX與上拉帶的固定的方式，但購買回來後發現，上拉帶需要自行安裝，而內附說明書上並沒有有關上拉帶的固定說明，隻標注出了何如用ISOFIX+車用安全帶固定。我們推測，其很有可能是為了順應市場趨勢，為原本採用安全帶固定的兒童座椅“加裝”了ISOFIX接口與上拉帶，那麽安全性如何呢？下面這張圖就是結果！

事實上安全帶固定方式的安全性並不比ISOFIX的低，但由於其操作較為複雜，不熟悉的用戶出現誤操作的可能性更大，而即使出現了也沒有任何挽救措施。據了解，不久之後對於採用安全帶固定的兒童座椅會有相應的國家標準頒布，其中一個維度就是安裝便利性。

當你決定購買具備ISOFIX接口的兒童安全座椅時，一定要將座套掀開，留意ISOFIX支架是固定在座椅內部的骨架上還是單純地固定在座椅的塑料外殼上。

新產品認證測試更嚴苛

在本次實驗中，有部分座椅並未通過誤操作測試工況這是為什麽呢？據悉國家標準在2017年將誤操作工況納入認證測試中，而在此之前上市的座椅並未針對此類測試有過專門設計，所以當我們拿相對較老的產品測試時，出現了未通過的結論。

當然世事無絕對，在各個價格區間的測試樣品中，有相當一部分產品取得3C認證的時間在2017年以前，但它們同樣通過了誤操作測試，只是假人頭部最大位移量比較接近國標。此外，在誤操作工況下，兩款頭部最大位移量表現較好的兒童安全座椅取得3C認證的時間都在2018年以後。

就像我前文提到的那樣，隨著行業的發展，我國關於兒童安全座椅的國家標準也在不斷更新，此外一些我們比較熟知的測試機構參照國外的測試標準，也對一些市場上的兒童座椅進行了多維度的測試。

以C-NCAP官方網站頒布的CRS兒童約束系統評價規則為例，目前分為2014版與2017版，二者之間在評價範圍、使用便利性、假人、誤操作實驗等方面有明顯變化，後者評價更為全面。結合前面我們本次做的測試，以及測試機構發布的評價規則來看，購買兒童安全座椅時，建議各位“買新不買舊”，查看國標認證生效時間，越靠近購買時間表明其經過的認證測試越嚴苛。

座椅製造工藝與材質也很重要

我國現在銷售的兒童安全座椅大多採用兩種工藝——注塑、吹塑。製造工藝的差別決定了兒童安全座椅的一些功能差異以及部分位置的保護效果。就國標認證來說，兩種製造工藝的座椅都有取得3C認證的例子。從我們的測試結論來看，注塑與吹塑的產品在誤操作測試工況下，都有通過與未通過的樣品。

頭枕是保護兒童的重要部件之一，得益於注塑產品的獨特性，此類產品往往能夠在頭枕處添加與摩托車頭盔緩衝層類似的EPP或EPS緩衝材料。用來降低頭枕對兒童的衝擊力。而吹塑產品由於其製造工藝原因，頭枕處很少有添加上述緩衝材料的產品。此外，現階段有少量兒童座椅會在座椅靠背下部添加緩衝材料，用來承擔側碰發生的傷害，選購時可以掀開座套留意一下。

此外，同樣是製造工藝的原因，注塑產品大多可以實現座椅靠背角度調節，增加兒童的乘坐舒適性，而吹塑產品此類功能比較少見，即使有也是通過增加襯板來墊高座椅前部來實現。當然，吹塑產品也並非一無是處，重量輕、價格親民是其最大的特點。

對於全段型兒童安全座椅來說，肩帶的可調節範圍同樣至關重要，肩帶的高度直接影響了座椅內兒童安全與否，過高會影響牢固程度，多低容易發生勒住脖子的情況。從我們採購的樣品來說，有的僅有3擋調節有的卻多達10擋。

在購買時，建議大家掀開座套，留意頭枕處的緩衝材質甚至是否有緩衝材料；座椅靠背是否支持傾角調節；肩帶可調節範圍。其次才是面料、座套易拆卸程度、附加功能這些要素。

寫在最後：

通過這次測試我們可以看到低檔與中檔價格區間的座椅都出現了未通過的情況，至於原因我們也給予了相應的分析。那麽在文章最後給大家一些關於使用與購買的建議：

1、無論何種固定方式的兒童安全座椅，請嚴格按照說明書進行按照。

2、看認證/標準時間，新產品取得認證時，會通過更多的嚴苛測試。

3、不論吹塑還是注塑工藝，應該注意肩帶調節、頭枕保護、填充物材質、靠背調節這幾方面是否滿足自身需求。

4、選擇ISOFIX產品一定要注意ISOFIX支架是固定在座椅上還是固定在座椅內的金屬骨架上。

5、座椅發生碰撞後往往都會產生形變，即使肉眼不可見，也不建議再進行使用。（圖/文 汽車之家 李響 部分圖片源於網絡）