C2B智能定製，一條屬於車圈的“買買買”鄙視鏈將要開啟

8年來，以商用車起家的上汽MAXUS不僅順利在商用車市場站穩腳跟，更是成功進軍乘用車領域布局了G10 、G20、G50等MPV車型和D90、D60等SUV產品，然而在我看來，這並非是一次簡單的“商轉乘”，而是一場帶有上汽大通式思維的自我變革，這個變革的起點便是C2B智能定製模式的啟用。

原來，上汽MAXUS一直在傳統車企和互聯網車企之間來回試探……

8月27日，定位中型SUV的上汽MAXUS D60全民推薦款正式上市，共五款車型，售價9.98萬-14.98萬。同時，上汽MAXUS D60還推出五重購車悅享禮包，分別是金融禮（首付20%起；最高可享60期免息；日供46元起）、保險禮（購指定保險第三者50萬送3000元增值禮）、流量禮（上汽阿里斑馬智行互聯繫統終身免基礎流量）、試駕禮（2019年8/27-10/31，到店試駕D60並關注“我行MAXUS”，贈價值100元精美禮品）、搶購禮（2019年8/27-10/31，前5000名交車客戶可獲“升級禮遇”，即金融升級——額外可得3萬24期免息額度、保險升級——贈送首年交強險，以上升級禮2選1）。

其實，上汽MAXUS D60已在7月份正式上市，因具備同級產品中絕無僅有的C2B智能定製優勢，所以並沒有公布具體價格。隨著上汽MAXUS D60的上市，上汽MAXUS也將參與權和決策權交給了消費者，讓他們通過“蜘蛛智選”智能選配器親手選配和定製自己的Dream Car。短短一個月，就已經有150萬用戶體驗如何定製一台D60，根據用戶樣本熟悉分析，大部分的選配價格集中在10萬-15萬元之間。

在11萬-11.5萬價格區間內，有64%的用戶選擇了10.4英寸高清觸控屏搭配斑馬車載系統、無鑰匙進入功能，即使在預算有限的情況下，該區間的用戶也認可斑馬智能互聯體驗版。

在12萬-12.5萬價格區間內，用戶對車輛的顏值有了更高要求，71%的人會選擇LED大燈與離騷模式，其中，近三成的男性選擇了珊瑚紅，也有50%的女性選擇了酷黑動感套裝。

在13萬-13.5萬價格區間內，選擇智能主動安全配置的用戶比例急劇上升，79%的用戶選擇了ADAS智能輔助駕駛系統，若隻考慮31歲以上用戶，那麽選擇ADAS的比例則高達86%，意味著大多數用戶在成家立業後會將安全放在首位。

另外還有一群用戶，把D60所有的核心亮點配置都選上，把自己的愛車武裝到牙齒。於是，基於150多萬用戶的反饋，上汽MAXUS在大數據分析下順勢推出D60全民推薦款車型，覆蓋80%用戶的需求。

C2B智能定製

一條屬於車圈的“買買買”鄙視鏈

如今，C2B智能定製已然是上汽MAXUS的護身符，而作為C2B智能定製的先行者，上汽MAXUS早在2015年便開始推行該理念。

2015年，上汽集團制定了“互聯網+新能源+X”的發展戰略，其中C2B發展模式便包含在內，並由上汽MAXUS作為主要踐行者。

2016年7月，上汽MAXUS首次向外界公布“C2B”戰略，同時發布了C2B模式下的互動平台——我行MAXUS。

2017年8月，C2B智能定製模式下的首款產品——全尺寸SUV D90正式上市，開啟了用戶從吃套餐到吃自選餐的時代，一條屬於車圈的“買買買”鄙視鏈也正式拉開。

2018年4月的北京車展，上汽MAXUS將此前推出的選車適配器定義為“蜘蛛智選”。

2018年8月，上汽MAXUS全系車型都加入了C2B智能定製模式，用戶僅通過“蜘蛛智選”便可以定製、訂購屬於自己的車型。

在“蜘蛛智選”中，用戶不僅可以對變速箱、驅動形式、座椅布局等必選配置進行選擇，還可以對外觀顏色、輪轂樣式、格柵樣式、座椅套面料等元素進行個性定製。設置完畢後，用戶還能通過上汽大通的日歷訂車系統指定一個理想的交車時間。而整個“下單”過程只需一部手機便可完成，省去了跑4S店的時間與煩惱。

上汽大通數據顯示，目前大通的銷量中有40%的消費者用蜘蛛智選定製過車型，未來的目標是50%的訂單來自蜘蛛智選。

的確，在C2B智能定製模式下，用戶可以與曾經冗長繁雜的購車流程say goodbye，然而這看似簡單動動手指的操作背後實則是對一家車企數據分析能力以及造車綜合能力的考驗。

據悉，上汽MAXUS通過我行平台、媒體論壇、官網、汽車質量監控網站等多種互聯網渠道，來獲取包括用戶個人基本信息、用戶車型喜好及生活習慣等信息。

在生產流程方面，C2B智能定製模式分為下單、零件生產、配件物流、整車安裝、成品驗收五個環節。其中零件生產、配件物流和整車安裝三個方面是最考驗車企造車能力的環節。這一點南京C2B智能定製模式工廠是上汽MAXUS兌現用戶承諾的重要一站，

因為生產線上的東西千變萬化，所有供應鏈和製造管理體系都通過數字化打通。複雜的零件做模塊化KSK供貨，實行分布式製造。流水線式的加工鏈路變為生產線跟隨每一個訂單的加工流程。每一輛車，都有一個獨立的ID，而後續所有零配件、生產、裝配環節，都將對應著這一個ID來進行。這種從一而終的身份證模式，實現了生產線上的每一輛車都可以不一樣。

發布MERA平台

下一步是綠色出行生活

發布會上，上汽MAXUS還發布了最新一代智能可延展乘用中型車平台——MERA平台，運用智能模塊化設計理念，可兼容純電、混動、燃油三種動力車型。

目前，在該平台上已經成功誕生全能家旅MPV G50、全民定製中型SUV D60。此次，基於MERA平台打造的最新一代插電混合動力中型SUV，以及全新一代純電SUV EUNIQ 6也一起亮相。

除此之外，上汽MAXUS正在開發的全新Hyper-Orient自動駕駛系統也將在MERA平台上的車型得到廣泛應用。這套類L3級別無人駕駛的系統，由感知模塊、人機互動模塊、主控制器組成。其中感知模塊通過5個視覺攝影頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，分別布局在車身周圍，可以監測及收集車輛自身、周圍障礙物及車道等信息，實現包括全速自動跟車、實時車道保持、自動變道輔助、定點啟停、智能防撞以及自動尋位泊車等在內的多項智能功能。

其中，高速智駕在識別實時路況的同時，可利用高精度地圖對後續路況進行預測，即使前方有大彎道或者分流路口，也會主動降低車速正常循跡行駛，與如今普遍L2的體驗相比要略勝一籌。

自動尋位泊車也非常實用，車主通過手機APP按下停車指令，車輛就可自動從下車區開到智慧停車場，找到車位停好；當車主需要取車時，再通過APP發送命令，車輛會自動回到上車區。

寫在最後：

上汽MAXUS以用戶為導向的C2B智能定製模式被看作是汽車行業真正意義上的變革，不僅僅是改變了前端用戶購買的方式，更是顛覆車企層面的製造模式。在眼下一片寒冬之際，C2B智能定製模式是上汽MAXUS最大的護身符。