5月6日凌晨，河南省鄭州市航空港區發生一起命案，受害人李某珠（女，21歲，山東濟南人）在搭乘網約車途中被害，網約車司機劉某華（男，27歲，鄭州航空港區人）有重大作案嫌疑。經專案組調取事發地附近多路監控，順線追蹤，顯示嫌疑人劉某華作案後棄車跳河。
5月12日凌晨，5月12日凌晨4時30分許，經多方努力、全力搜尋，警方在鄭州市西三環附近一河渠內打撈出一具屍體。經查驗，其體表特徵與嫌疑人基本一致，可初步確認該屍體系殺害滴滴順風車乘客李某珠的嫌疑人劉某華。
5月12時上午，警方對打撈出的屍體DNA樣本完成鑒定，與此前在案發現場搜集的嫌疑人劉某華DNA樣本分型一致，可以確認，此次打撈出的屍體確系殺害空姐李某珠的犯罪嫌疑人劉某華。
順風車乘客遇害 滴滴自查整改
在順風車乘客遇害事件之後，滴滴出行昨天（5月11日）宣布，順風車平台業務全國停業整改一周；滴滴也將全面審查其他平台司機，用一切手段清理可能的人車不符情況；此外運營及客服體系也將全面整改。
滴滴在其自查報告中提到，嫌犯系違規借用其父順風車账號接單，且曾被投訴言語性騷擾，但客服五次通話並未聯繫到嫌疑人，隨後並未妥善處理此事。這起惡性的刑事案件讓網約車的安全問題再度被推到風口浪尖。就拿這起案件來說，嫌疑人違規借用其父親的账號接單，就暴露出了網約車長期存在的“馬甲車”等安全隱患。就在前一段時間，因為新互聯網企業的加入，網約車市場的燒錢大戰又重新燃起，與此同時，一些亂象也死灰複燃。
亂象一 馬甲車、黑車等頻現 平台燒錢大戰致違法運營車輛增多
3月下旬，美團計程車登陸上海，久違的網約車市場再度開始了"燒錢大戰"。在"美團計程車"低價競爭三天后，"滴滴出行"也加入了補貼大戰。補貼帶來的效果立竿見影。美團計程車進入上海不到一周時間，已經取得了30%的市場份額，然而，隨之而來的是，非法客運車輛開始增多，也滋生了“馬甲”車這種違規運營行為。
網約車司機
現在這兩天美團跟滴滴乾仗，快車（幾乎）不要錢。
這兩天它都是（給司機補貼）十幾塊錢一單，能賺到錢，這時候不開什麽時候開，（美團進來前）平時一天才四五百塊錢、五六百塊錢，現在一開 （一天）一千五六百塊錢，現在這個行情，一個月兩萬塊錢掙得到。
消費者
競爭是好事，有優惠拿。
交給黃牛幾百塊 輕鬆注冊“馬甲車”
所謂馬甲車就是，乘客在計程車軟體上叫的車輛的牌照，和實際來接你的車輛牌照是不一樣的。記者的叫車軟體上顯示牌照為滬D白色轎車，可來的車輛牌照是冀D的車，除了牌照第一個字不同外，其他都一樣。
該馬甲司機告訴記者，注冊馬甲車只需要花了幾百塊錢。你只需要提供一個行車執照，即便沒有滬牌車、駕齡沒滿三年也可以（上海要求駕齡滿三年才可以開網約車）。至於需要的滬牌號碼，黃牛只是在大街上隨便拍一輛滬牌車即可。
據了解，有人專門針對網約車的注冊漏洞，通過製造假證，然後遞交申請即可。除此之外，也有黃牛專門依靠他人竊取的本地車輛資訊，然後賣給一些外地車主使用。
亂象二 爽約車、同路不同價等亂象頻現
隨著網約車市場日漸擴大，一些我們擔心的問題也隨之產生。各大平台為了爭搶用戶采取低價競爭，導致他們一直主打的服務逐漸縮水，當用戶遇到問題投訴卻難有回復……面對這些問題，消費者該怎麽辦？
北京一名白領小張，他最近時常被網約車（專車）收費價格所困擾。前一陣因為小張自己的車送去維修，因為臨時要去部門加班，小張晚上10點左右通過滴滴約上車，行程是從東小口一小區到公主墳，當時平台軟體預計費用106元。5分鐘後，平台依舊沒車接單，平台提示小張可以加價調車，加價費用約20元。這和以前給小張留下好印象的專車服務相去甚遠。
還有一位上海的用戶李強，在家到部門的相同路線，同樣是下班時間，出現收費相差10元以上的情況。
我們也在網絡上可以經常可以看到很多有關大數據殺熟的新聞：“同樣時間、同樣始發地、同樣目的地”，卻“收費不同”的約車經歷，有時10分鐘車程账單高達200多元。
小張和李強的遭遇，就是當前網約車消費市場亂象的一個縮影。司機刷單炒信，網約車秒變“爽約車”，車主營運資質不達標、車輛年檢不合格，收費價格、充值退費等問題頻頻出現……
亂象三 燒錢大戰致傳統計程車退車潮
南京作為網約車各大平台公認的熱門城市之一，網約車平台“燒錢大戰”已經持續了一年多。後果是直接導致了南京的計程車司機大批退車的現象，大量正在營運的計程車業務量也在不斷縮水。
在南京幹了十幾年計程車司機的王司機，最近一年多，也和同行們一樣，很糾結。是繼續堅持越來越難乾的傳統計程車，還是提前退車，選擇乾收入好像更有保障的網約車呢。
傳統計程車司機 王司機
每個人的角度不一樣，觀點也不一樣，網約車有網約車的好處，計程車有計程車的優勢。我的車合約還有幾個月到期，到期以後再看時局，網約車的數量在不斷增長，到一定數量後也有它的難處。
在南京，政府明文規定網約車派單不能涉及機場火車站，而傳統巡遊計程車在網約車的衝擊下，在巡遊中幾乎拉不到客，只能在網約車到不了的地方守株待兔。
因為不限從業人員戶籍，隻限車輛必須是本地牌照，政策相對寬鬆，南京可以說是全國網約車最活躍的城市之一。調查中，一位攝影師小許，給記者提供了一些航拍畫面，畫面中顯示，數百輛退租停運的計程車長期停放在多處空地上。
南京客運處辦公室副主任 許兵
到目前為止，網絡預約出租汽車（在南京）僅僅是一年零兩個月，網約車車輛的規模遠遠超過巡遊（出租）車三十多年發展的規模。（計程車退車）現象會影響到職業駕駛員這種心態，駕駛員離開尋租車行業，轉到其他行業，或者是開網約車或者到其他行業去了。（計程車）總數加起來是3000輛左右的車，目前是屬於停運的狀態。
截至2018年3月中旬，因無人駕駛而閑置的車輛已經超過3000輛，退車比例佔總運營數的四分之一。這其中絕大多數車輛都沒到7年的更新期，有些甚至是2017年的新車。
南京市相關部門發布通告稱，從4月21日零時起，將暫停受理計程車（含網約車）新增運力許可和新增車輛營運許可。這意味著，南京將在全國率先實施網約車數量暫時管控。
打擊亂象 震懾網約車平台力度需加強
上海市交通委給美團開出10萬元罰單
針對網約車的亂象，上海市交通執法部門加大了對各大網約車平台非法客運行為的查處力度，對“美團”和“滴滴”平台進行了處罰。據上海市運管處副處長馬斐介紹，從4月5日起，短短的十多天裡面，（非法營運）車輛已經達到了一千多輛，總量已經相當於2017年執法總隊全年的五分之一。
對於網約車平台違規，上海市交通委給"美團"開出了首張10萬元罰單，並要求美團停止高額補貼的低價競爭方式。同時，針對滴滴在上海一直沒有取得本地"網約車平台經營許可"的情況，也進行了處罰。
上海市運管處副處長 馬斐
（罰款）其實對於像滴滴美團這類企業而言，它對雄厚資本而言它不在話下，起不到一個有效震懾作用。所以我們希望國家層面的相關部委，通信、網信、警察等部門能夠形成綜合監管進行製約，尤其是針對那些屢教不改，多次違規的這些平台企業要有一定的震懾作用。
交通運輸部：網約車司機無證上崗或被列黑名單
11日，交通運輸部就加強網約車管理發布征求意見稿，向社會公開征求意見。其中，網絡預約出租汽車的經營者及駕駛員出現以下6種情況的將被列入重點關注名單。
1.未取得平台、車輛、駕駛員經營許可，擅自從事或變相從事網約車經營活動，情節嚴重的；
2.線上提供服務車輛、駕駛員與線下實際提供服務車輛、 駕駛員不一致，情節嚴重的網絡預約出租汽車經營者；
3.未按照規定提供共享資訊，或者不配合出租汽車行政 主管部門調取查閱相關數據資訊，情節嚴重的網絡預約出租 汽車經營者；
4.不按照規定的內容和方式標明網約車服務價格及定價 規則，侵害乘客合法權益、造成惡劣社會影響的網絡預約出租汽車經營者；
5.違法使用或故意泄漏乘客個人資訊，造成惡劣社會影響的網絡預約出租汽車經營者；
6.對舉報、投訴其服務品質或者對其服務品質作出不滿意評價的乘客實施報復行為，造成惡劣社會影響的網絡預約出租汽車駕駛員。
6個月內仍拒不改正者，應當按照規定程式列入“黑名單”。行為情節特別嚴重、性質特別惡劣的失信主體，應當按照規定程式直接列入“黑名單”。同時擬予公布的出租汽車行業失信行為“黑名單”和重點關注名單，在“信用交通”網站進行公示， 公示期為10個工作日。
乘坐網約車如何保證人身安全
除了監管進一步完善，乘客目前在使用網約車時，也要學會自我保護。
· 核對司機和車輛資訊與平台是否吻合
乘客在上車前一定要查看司機和車輛是否與平台顯示的情況相吻合。一方面避免上錯車，保證乘坐的就是自己預約的車輛。另一方面提高安全性，如果接單司機的資訊與注冊資訊不同，則很有可能是虛假注冊，乘客一定要拒絕乘車，並第一時間聯繫網約車公司，避免發生意外。
· 查看平台司機信譽度及出行次數
乘客約車後可以查看平台司機信譽度及出行次數。如果司機信譽度較低，需提高警惕。乘客還可以將乘車車牌號和司機資訊截圖發給家人或好友。夜間或是前往偏僻地點，乘客在行駛過程中可以把定位資訊分享給家人。在付費方面，如果乘客開通免密碼支付功能後遭遇惡意刷單扣款，則需要聯繫客服要回費用。
網約車問世的這幾年，的確給我們帶來了很多出行便利。但如果便利的代價是時隱時現的安全問題，那這樣的便利也難以讓人安心享用。網約車行業經過幾輪並購調整，現在應該告別野蠻生長了。相比拚價格、拚速度的競爭，今天網約車拚的更應該是安全。畢竟，如果安全不及格，價格再低、速度再快，也都是零。
附：“女性乘坐網約車”安全防範指南
本文來源：綜合央視新聞、警察部刑偵局等
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