領克陳思英：當下車市穩定就是成功，以價換量不可取

8月21日，吉利汽車公布半年業績，受車市整體下行影響，吉利在營收和淨利潤上，整體同比去年有一定下滑，但在體現品牌向上的一些關鍵指標上，也不乏亮點，高端品牌領克自然發揮了不少作用。

今年7月，領克取得了單月8618輛的銷量，1-7月銷量6.45萬輛，取得了10.15%的同比增長，成為車市中為數不多的正增長品牌。但考慮到如今領克三車齊發，對比領克早期的市場表現，這樣的成績卻也稱不上驚喜。

日前，領克02在廣州舉辦了一周歲的“生日會”，履新不久的領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英在接受南都記者專訪時表示，今年的車市環境下，穩定就是成功，“領克在重點市場市佔率穩步提升，代表著領克在市場布局和產品力打造方面的正面效應逐步顯現。”他也表示，短期的以價換量對於一個年輕品牌來說並不可取，而領克在保持品牌新鮮度、提高知名度上，依然要更進一步。

高端化初現成效

“老”汽車行銷人陳思英加入領克前，曾在多家知名車企任職，剛一進入年輕的領克，卻遇上了車市的整體下行，挑戰不可謂不大。

陳思英向南都記者表示，領克目前已經形成“SUV+轎車”、“燃油+新能源”的立體產品布局，全面出擊中高端品牌市場，“領克累計銷量超過19萬台，刷新了中國高端品牌的價值高度。在這一過程中，領克品牌潮流個性標簽已經樹立，說到領克，大家想到的就是青春與潮流。”

（領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英）

在中國汽車品牌能否衝高這一議題上，誕生於2017年的領克，兩年來也用實際表現證明了自己。

領克的高端化能為吉利帶來什麽？財務數據或許最具說服力。8月21日，吉利汽車公布今年上半年財報，數據顯示，吉利汽車收入（不包括領克合營公司的收入）上半年收入475.59億元，但與去年同期相比下跌11%，淨利潤同比下跌更達到了40%，“只有”40.1億元。

但若算上領克的收入，吉利的營收則達到了551.68億元，受車市影響，絕對銷量不如去年，但吉利的半年市場佔有率卻從去年的6.3%上升至今年的6.5%，產品終端平均售價也已經從五年前的7.7萬元，大幅上漲至如今的12.3萬元，這自然少不了領克的貢獻。

“領克01突破中國品牌車型售價天花板、平均售價達17萬，滿意度和轉介紹率遠高於其他品牌；45%的車主為增購或換購用戶，其中65%來自主流合資品牌。”陳思英表示，“拒絕以價換量既是對品牌和產品的自信，也為用戶帶來穩定的高價值體驗。”從這個角度來看，領克的品牌溢價能力已經初顯。

當下不以銷量論成敗

2019年1-7月，領克總銷量達到6.45萬台、同比增長10.15%，累計總銷量已達19.09萬台，其中7月份銷量微有下降，但整體維持平穩。然而，考慮到去年領克01的成功，如今三車齊發的領克，在銷量上，遠遠還稱不上驚豔，但相比過往，如今三車的銷量更為接近。

不過，陳思英強調， 2019年至今汽車產銷量總體水準呈現下降趨勢，在市場環境總體下滑的大環境下，領克堅持價值導向，產品價格維持堅挺，“說明體系能力建設、產品力打造已經進入穩定發展的階段。今年的車市環境下，穩定就是成功。”

“當然，領克必須要面臨一系列挑戰，包括終端需求的變化，多樣化、個性化需求興起對領克產品的市場契合度提出新的要求。領克作為新生品牌新鮮度、熱度在下降，品牌提及率較低，知名度仍存短板，要持續強化產品力與品牌知名度傳播。”陳思英表示。

陳思英舉例，作為一個年輕品牌，領克一個需要持續提升的地方，便是品牌認知度，是領克目前的一大短板，特別是北方地區以及三至五線市場，但只要是接觸、了解了領克的用戶，認知轉化率較高，說明領克品牌偏好度表現良好，品牌美譽度較高。因此，這也不難解釋，雖然銷量對比去年沒有成倍數增長，但領克卻收獲了一批忠實的粉絲，以及擁有不錯的品牌口碑。

“領克02去年年中才上市，實際上傳播周期比較短，傳播廣度與深度不足，導致02優秀的產品力尚未被廣大消費者充分了解到，影響了市場表現。”陳思英以02舉例，表示今後在傳播上致力於回歸於產品的品質，強化產品區隔，真正讓消費者充分感知到技術實力。

領克02的動力組合涵蓋了1.5TD和2.0TD動力，其中今年3月上市的領克02 2.0TD高能版更是給予駕駛控消費者又一選擇，這套源自沃爾沃的動力總成用在一台緊湊級轎跑SUV上，實則相當有誠意。在陳思英看來，02車型有強大產品力支撐，隨著市場行銷傳播的深入，消費者會對02有更充分的了解。

對於領克品牌的發展，陳思英也表示，發展目標要從“高速度增長”向“高質量增長”轉變，將領克品牌的技術優勢真正轉化為品牌競爭力。他還透露，領克正在強化區域體系能力建設，優化市場管理，今年建立了區域行銷總部，就是為了強化區域授權、賦能區域服務。

陳思英判斷，隨著國家購置稅新政的正式實施及部分地區國六標準的正式切換，各地的消費動能或有所改善，這些將會成為下半年市場需求改善的積極因素。

下半年更多新能源車型上市

在品牌誕生之初，領克就表示自己要做一個電氣化的品牌，在新能源車布局方面，陳思英也透露，02、03的PHEV車型將於年底上市。

“領克去年便已開啟新能源戰略，當下PHEV車型是解決用戶裡程焦慮的最優選擇，領克PHEV車型採用原生態正向開發，CMA基礎模塊架構是一個真正意義上的電氣化原生態架構，實現了行業領先的動力和節油率提升。”陳思英表示，領克現階段選擇PHEV（插電式混合動力）、HEV（油電混合動力）作為新能源技術發展的重要支點，“下半年，領克02/03phev車型將會投放市場，全面展現領克汽車應對時代趨勢，踐行新能源戰略的全新進展。”陳思英還向記者透露，2020年底，領克會在全新的純電動車型架構上推出領克純電動汽車產品，“未來，領克也將推出MHEV輕度混合動力技術產品。”

陳思英總結，領克的新能源戰略，實行分階段實施規劃，從插電式混合動力、油電混合動力，最後邁向純電動汽車階段。

采寫：南都記者 鍾鍵挺