空中客車300億歐元訂單背後：波音失事之際優勢擴大

本報記者 陳燕南 童海華 北京報導

在波音公司737MAX半年內發生兩次墜機事故引發危機之際，其競爭對手空中客車公司（以下簡稱“空客”）於3月25日宣布了一項來自中國的巨額訂單。

根據空客方面發布的消息顯示，這其中包括290架A320系列以及10架A350XWB系列機型，按照目錄價格，這筆訂單總價值接近300億歐元，但最終成交的價格通常會有比較大幅度的折扣。這次採購中佔大頭的包括空客最新型號A320neo，其在航空市場上的主要對手正是波音公司的737MAX機型。

針對具體的市場情況，《中國經營報》記者致電空中客車工業中國有限公司市場部，相關負責人稱不方便回應此事。之後記者又多次致電空客公關部，截至發稿尚未收到回應。

民航專家林智傑告訴記者，從全球市場來看，波音的737MAX和空客320neo在窄體機領域的訂單對比是45∶55，空客暫時領先。本次大單後，兩機型的市場對比變為41.5∶58.5，空客的領先優勢進一步加大。

波音失事之際空客獲中國訂單

由於半年內的連續兩次空難，多家航司已經開始做長時間停飛的準備。737 MAX最大用戶美國西南航空就將多架737MAX轉移至沙漠機場停放；國航對多架737MAX發動機進行油封；美航將737MAX的停飛計劃由3月28日延長至4月24日。

而一些國外航司甚至開始考慮取消原本已經訂購的737MAX訂單，轉而投向競爭對手空客的懷抱。

印尼獅航公司總經理透露，獅航要終止同波音公司簽署的所有737MAX的訂單，獅航此前訂購了220億美元一共222架737MAX飛機，已經交付了11架，尚有211架沒有交付，正在考慮將波音飛機更換為空客飛機。肯亞航空董事長日前表示，考慮取消737MAX的訂購計劃，同樣轉而考慮更大的寬體機波音787，或者是空客的一些機型。

中國率先停飛波音737MAX8之後，又向空客拋出了橄欖枝，在中國領導人對法國進行國事訪問期間，中國航空器材集團有限公司（以下簡稱“中航材”）訂下了300架總價值約為350億美元的空客飛機。

中航材是國務院國有資產監督管理委員會直接監管的中央企業，也是中國第三方飛機採購及航材保障綜合服務提供商。中航材方面表示，這是統籌考慮國產飛機生產進度安排的結果，代表中國航司簽署訂單後，會由國內各個航司進行分配。

而中國上一次簽署大規模民航客機採購訂單是在2017年11月川普訪華期間，中航材與波音公司簽署了價值370億美元的300架客機訂單。

林智傑向記者表示，這批訂單有兩種機型，窄體機有290架320neo系列，主要用於國內航線和近程國際航線，是波音737MAX的主要競爭對手。寬體機有10架350系列，主要用於洲際航線，是波音787和777系列的主要競爭對手。目前從全球來看，波音的737MAX和空客320neo在窄體機領域的訂單對比是45∶55，空客暫時領先。本次大單後，兩機型的市場對比變為41.5∶58.5，空客的領先優勢進一步加大。

決戰中國

國際航空運輸協會（IATA）預測，到2020年，中國的進出港國際班機數量及國內班機客流量都將超過美國，進而成為全球最大的航空市場。所以各航空製造公司都十分重視中國市場。

“目前每交付4架飛機，其中就有一架是交付給中國客戶的。中國的民航業迅速發展，有旺盛的市場需求。目前中國每年引進約400架飛機，已成為全球最大的飛機銷售市場。”林智傑表示。

根據波音發布的《2018-2037年中國民用航空市場展望》，中國未來20年間將需要7690架新飛機，總價值達1.2兆美元。其中，單通道飛機需求量5730架，佔到新飛機需求總量的75%，而737 MAX正是波音目前力推的主力單通道機型。

波音公司還在浙江舟山設立其首個海外飛機完工和交付中心，是其成立百年來第一次將波音737生產技術延伸至海外的重大項目。且該工廠交付的首架飛機正是737MAX8，預計每年向中國買家交付大約100架飛機。

然而中國已經率先叫停並且中國民用航天局已向各運輸航空公司發出通知，暫停受理波音737MAX8飛機適航證申請。這意味著國內航空公司將無法接收這一機型，對於中國航空公司運營的737MAX8機型，不僅現有機隊無法飛行，後續該機型也暫時無法進入中國市場。