東方時尚學員合格率被指造假 2015年前九月學員銳減3萬

全國最大駕訓班東方時尚，去年前九月招生人數出現下滑。

　　“駕訓班第一股”學員合格率被指造假

　　長江商報消息 東方時尚2015年前九月學員銳減3萬，部分教練實際月工資僅1000多元

　　□本報記者 劉亞丹 發自北京

　　儘管全國乃至全球規模最大的駕訓班——東方時尚（603377.SH）已經上市，然而似乎仍然避免不了其盛極而衰的命運。

　　春節前的最後一個交易日，“駕訓班第一股”東方時尚登陸上海證券交易所，正式上市交易，結束了其自2012年開始的IPO長跑。2月5日，交易當天，東方時尚開盤後頂格秒停上漲44.02%，報23.62元。

　　曾經靠著教練不拿回扣和服務品質躋身北京第一大駕訓班的東方時尚，2014年的學員規模一度擴張至23.67萬人，在北京市場的佔有率達25.54%。

　　然而，瘋狂擴張的背後，場地有限、學員車堵車、高場地事故率、教練工作嚴重超時等系列問題如影隨形。

　　2015年，東方時尚在盛極一時後，學員數量出現了大幅下降，僅去年前9個月，東方時尚招生數量便減少3萬多人。此外，近兩年，東方時尚的教練員流動率極大。內部人士提供的數據顯示，2015年，公司每個月新進的教練都有100人，全年約1200人。

　　“現在的教練，出了駕訓班的門，就進了仲裁的門”。2月4日，一位在東方時尚任職已超過5年的老教練孫仲青（化名）這樣對長江商報記者說，每天鋼彈14個小時的工作時間，工資卻僅有1000元到2000元，不少教練離職後開始起訴公司維權。

　　學員課時嚴重縮水 

　　事故率上升近四成

　　長江商報記者調查發現，2014年，東方時尚報名人數鋼彈23.68萬人，較2013年增長5.8萬人。然而，這一數據卻在2015年迅速下滑，僅去年前9個月，東方時尚招生數量便減少3萬多人。

　　“駕培服務佔比99.19%，陪練服務佔比0.57%”，這則來自於東方時尚股權招募書中的營業收入構成數據顯示，該公司的主營收入嚴重依賴學員所交的駕培學費。長江商報記者從其股票上市公告書得知，2015年，東方時尚母公司招生數量在1-9月較上年同期減少3.17萬人，降幅達16.7%。而其1-9月的營業收入卻較上年同期增長9.84%，利潤較上年同期增加9.72%。

　　目前，東方時尚駕訓班裡最低的學員學費班次是5200元，最貴班級收費是13000元，按照最低標準5200元的學費計算，東方時尚1-9月減少的3.17萬學員，將帶來1.65億元的營業收入減少。

　　有報導稱，東方時尚依靠學員增加和漲學費獲得較高的毛利率。現今學員大幅減少，公司利潤卻反增，難道完全依賴拉高學費？

　　對此，2月20日，東方時尚董秘王玉紅在接受長江商報記者採訪時辯稱：“根據會計準則要求，公司收入確認採用按完成階段學時進行確認。由於2014年學員大幅增加，部份學員未完成的學時轉到2015年進行收入確認，因此收入在2015年沒有反應出下降。”

　　不過，在東方時尚的一些學員和教練看來，2015年學員數量的下降是意料之中，“學員根本就沒有計時卡，這麽多車，算上堵車時間，學員的課時嚴重縮水。”孫仲青表示，東方時尚的場地堵車率說明其有限的場地已經消化不了更多的學員。

　　這背後則意味著，在有限場地的限制下，東方時尚北京校區學員擴張已達上限，主要依賴學員學費的利潤增長已達瓶頸。不僅是堵車，在2014年東方時尚的年度大會上，總經理閆文輝曾宣布，該年東方時尚的事故率相比2013年上升了39.0%，總共發生4280起。

　　超低工資導致教練年流動率近50%

　　相比於學員數量的大量減少，縮減教練薪資或是東方時尚增長利潤的一個可能管道。

　　“每辭一個教練，駕訓班就減少2萬元的年終獎金，開除100人會是多少？那500人呢？它開除的又何止是500！”2月4日，孫仲青告訴長江商報記者，“出了駕訓班門，就進仲裁門”，近年來東方時尚教練離職後起訴公司的案例越來越多。

　　一位東方時尚內部人士告訴長江商報記者，2015年，東方時尚每月招進的新教練大概有100人，全年有1200人。公司招股書顯示，2014年，東方時尚的教練人數是2762人，這意味著其教練流動率接近50%。

　　“我知道的，教練員考科目二的通過率只有30%”。2月4日，東方時尚教練吳有平（化名）告訴長江商報記者，由於教練員的高流動率和低門檻，東方時尚的教練員水準參差不齊。

　　而每辭去一個老員工，東方時尚就可以省下一筆2萬元的年終獎。另一方面，每新進一位新教練還會帶來一筆“隱形”收入，即農村就業補助金。由於教練員所需的學歷較低，東方時尚招聘的很多教練都是校區附近的農村勞動力。相關政策顯示，自2013年4月1日起，北京市用人部門招聘一個登記失業人員或農村就業困難人員，並簽訂滿一年合約，可以申請享受的崗位補貼標準是5000元，補貼期限最長可增至5年。而不少教練證實，東方時尚每新招一位教練，補助應該在7000—10000元。

　　此外，東方時尚還有嚴格的教練扣款制度。吳有平告訴長江商報記者，“每年東方時尚對教練的罰款都在2000萬元左右，這只是教練的場地事故罰款，此外還有合格率罰款，一個學員沒有過，老師就扣50元，每個月可以扣到600元到800元。”

　　在諸多條款的工資克扣下，相比於東方時尚招募書上公布的每月7000元以上的平均員工工資，不少東方時尚教練的實際工資卻每月只有1000元到2000元。

　　“我們有明確的獎懲機制，對合格的教學課時進行獎勵，對教學不認真的課時進行一定的處罰。事實證明，這種獎懲機制是行之有效的管理方法。”在接受記者採訪時，王玉紅坦誠東方時尚確有自己的一套獎懲機制。

　　同時，東方時尚教練的工作時長也早就遭媒體質疑。有媒體根據其公開招募書測算，按照東方時尚每年畢業的人數，以64課時/人的人均時長來預估，4年以來平均每天每位教練工作的時長都超過了14小時。

　　事實上，東方時尚教練的現實工作狀態也符合上述預估情況。2月3日，長江商報記者拿到一份東方時尚教練員工工作時間安排表，從表上顯示的資訊來看，不少教練的工作時間是從早上7點到晚上9點，也就是說，除去上下班時間，僅僅是教練每天在東方時尚校區工作的時間都達到14個小時。

　　“東方時尚的高事故率很大程度上都是因為教練的疲勞上班”，2月1日，一位接近東方時尚的相關人士告訴長江商報記者。不過，王玉紅說，由於駕培行業的特殊性，東方時尚的工作時間採用綜合工作製，有幾種工作時間安排，由教練員自願選擇工作時間。

　　學員披露：考“倒庫”時教練幫其過關

　　訓練時間縮水、培訓教練水準參差不齊、訓練場地高事故率，那東方時尚如何保證學員的駕考合格率？

　　公司股權招募書顯示，2012年至2014年，東方時尚的學員培訓合格率每科都在80%以上。然而，這個數據與東方時尚部分教練和學員反映的情況並不一致。

　　2013年，學員李曼（化名）很順利地從東方時尚畢業，只是每科都順利通過的背後有東方時尚的暗箱操作。2016年2月4日，他告訴長江商報記者：“當時我們倒庫都沒有進去，攝影頭全部關了，側方是助考給做的，我都沒有握方向盤”。經過東方時尚多位教練證實，像李曼這樣“幸運”畢業的學員不在少數。不僅大字不識幾個的學員可以輕鬆通過理論考試科目一，科目二的考試場地4、5、6考道也完全可以順利通過。

　　酒店出身的東方時尚實際控制人徐雄，非常強調服務理念，不僅一反駕訓班行業內教練拿回扣的潛規則，還設立學員投訴制度。東方時尚官網的學員培訓協定顯示，“在培訓中有任何不滿均可到值班校長或有關部門處投訴，一經核實，將得到甲方給予的獎勵。”如此一來，和學員做朋友、“哄好”客戶成為很多教練努力的方式，教學品質退為其次。

　　“東方時尚是以服務起家的，所以不管學員會不會，只要開心就好。”2月3日，東方時尚學員沈畫萍（化名）告訴記者，因為一個教練如果被投訴就會失業，而且這種投訴是沒有審核機制的（即顧客投訴就成立）。

　　據了解，作為北京最大的駕訓班，東方時尚本身就有考場，接受長江商報記者採訪的教練說，這就留下了可供操作的空間。“我敢說，東方時尚的科目二學員考試，要是放到北京其他任何考場去考，通過率很難達到對外公開的數字。”孫仲青很肯定地對長江商報記者說。

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　　當時我們倒庫都沒有進去，攝影頭全部關了，側方是助考給做的，我都沒有握方向盤。——學員李曼