波音737 Max的修複方案或將於本周進行測試

騰訊證券6月18日訊，據知情人士透露，美國聯邦航空管理局已發出信號，準備最早於本周開始對波音公司對安全軟體進行更新後的737 MAX進行飛行試驗，而這家飛機製造商的首席執行官則誓言要恢復公眾對這款飛機的信心。

波音首席執行官穆倫伯格(Dennis Muilenburg)說，他對該公司圍繞737 MAX的溝通失誤感到失望，並承諾提高透明度，以重建公眾對該飛機和公司的信任。

《華爾街日報》(Wall Street Journal)和美國全國廣播公司(NBC News)聯合進行的一項民意調查顯示，25%的美國乘客說他們會盡量避免乘坐最高時速的飛機，38%的人說他們不確定或沒有意見。在6月8日至6月11日接受調查的774名受訪者中，37%的人表示，一旦監管機構允許這架飛機恢復服務，他們將像其他乘客一樣樂意乘坐這架飛機。

“我們將實現737 Max的複飛，這將是有史以來最安全的飛機之一，”穆倫伯格周日在巴黎航空展(Paris air Show)前夕說。“但我們也知道，重建客戶和飛行大眾的信心需要時間，這將是一項長期的努力。”

隨著美國聯邦航空局準備采取重要步驟，在夏末之前讓737 MAX恢復服務，波音修複聲譽受損的努力正變得更加緊迫。據知情人士透露，除非在最後一刻出現障礙，該機構最早可能於本周開始對安全軟體修複後的機型進行測試，以評估這家美國飛機製造商升級後的飛行控制系統是否修複了與兩起致命墜機事件有關的問題。另一位知情人士表示，時間可能會推後。

三個多月前，波音737 MAX因安全問題在全球範圍內停飛，此次試飛是該機型恢復商業運營的關鍵一步。這款機型在5個月內在印尼和埃塞俄比亞發生了兩起致命事故，造成346人死亡。目前還不清楚這架飛機複飛的確切時間表。

穆倫伯格說，波音在讓737 Max機型再次獲得飛行許可方面取得了進展，但具體時間仍不確定。“我們還沒有給航空公司一個具體的時間表，”他說，並補充說，“這一切都將取決於安全。”

波音CEO還補充道，涉及737 MAX的通訊失誤不會重演。該公司一直在審查737 MAX的設計，以及該公司如何處理這兩起墜機事件的後果。

獲得美國聯邦航空局的批準只是波音公司和航空公司在讓飛機恢復正常服務方面面臨的障礙之一。外國監管機構也必須在修複協議上簽字。

知情人士說，這些期待已久的認證測試計劃得到了歐洲和加拿大監管機構的支持。據一位了解預計時間表的人士透露，這些測試可能需要一周或更長時間才能完成，之後還會有另外幾周的FAA專家分析並正式記錄測試結果。這些人士強調，測試期間發現的工程或操作問題可能會延長測試時間。

美國聯邦航空管理局(FAA)已經開始進行機載測試，為737 MAX在夏末重新在美國飛行做好準備。波音此前表示，它已經完成了自己的大規模飛行測試，並將結果提交給了美國聯邦航空管理局。

據一位參加簡報會的人士透露，上周在德國舉行的一次國際安全會議上，美國聯邦航空局(FAA)高級官員告訴包括歐盟航空安全局領導人在內的外國監管機構，認證測試迫在眉睫。

上周六，美國聯邦航空局的一位發言人表示，“我們目前沒有任何更新信息可以提供。”他說，“我們將繼續與波音公司合作，收集必要的數據，確保飛機安全返回服務。”

據兩名熟悉細節的歐洲政府官員說，歐洲航空安全局正在對波音737 MAX飛行控制系統進行獨立的安全評估，預計該系統將至少持續到7月，根據初步結論，可能需要到9月才能完成。

讓全球停飛的數百架飛機重返天空，是整個航空業面臨的一項挑戰。發動機供應商CFM International執行副總裁帕克森(Allen Paxson)說，將有大約250名技術人員與航空公司密切合作，讓每架飛機重新起飛，這一過程可能需要幾天時間。CFM International是通用電氣和賽峰集團(Safran SA)的合資企業。這一過程包括拆除防護罩、更換機油或其他液體以及在地面上運行發動機等步驟。

當機隊處於閑置狀態時，CFM正在提前進行一些定期維護，以使設備處於原始狀態。帕克森說，“我們的團隊將與這些飛機一起在現場，確保一切順利。”

但航空公司可能面臨著最艱巨的任務:向客戶推銷飛機的安全性。對於那些通常將行銷重點放在價格、可靠服務或度假吸引力而非安全性上的航空公司來說，這是一個兩難的選擇。

美國航空集團(American Airlines Group Inc.)和西南航空公司(Southwest Airlines Co.)取消了這架飛機原定於勞動節期間的班機。聯合大陸控股公司(United Continental Holdings Inc.)和西南航空公司(Southwest)曾表示，一旦飛機恢復服務，他們將允許最大班機的乘客免費切換到其他航線。

穆倫伯格承諾，在監管機構、航空公司和飛行員指責這家航空巨頭沒有提供有關737 MAX的關鍵信息後，波音將變得更加透明。

美國航空首席執行官道格-帕克(Doug Parker)上周表示，可能會有一段時間，在監管機構對這架飛機進行認證後，但在它恢復商業服務之前，該公司將讓高管和機組人員乘坐737 MAX執飛的班機，以證明其安全性。美聯航首席執行官奧斯卡-穆尼奧斯(Oscar Munoz也)表示，他將在飛機恢復運營後乘坐美聯航的首架MAX班機。西南航空公司首席執行官加裡-凱利表示，他“很樂意”成為乘坐複飛後737 MAX機型的首批乘客之一。

對於航空公司運營部門來說，現在出現的情況也是不同尋常的。英國航空公司(British Airways)前公關主管約翰-蘭普爾(John Lampl)說，航空公司的廣告宣傳“舒適、票價、目的地和服務”。“航空公司從來不做安全廣告。”

西南航空高級副總裁兼首席行銷長格林(Ryan Green)說，該公司可能不會圍繞恢復737 MAX的運營展開全國性的行銷活動。他說:“實際上，關鍵將不是我們說什麽，而是我們如何行動。我們已經為所有不同類型的反應做好了準備。”

一些旅客說他們會毫不猶豫地乘坐這架飛機。

擁有波音股票的芝加哥郊外退休運輸工人丹尼爾-約瑟夫(Daniel Joseph)表示，波音在與公眾溝通方面“非常冷淡”，但似乎已經解決了飛機的問題，令他滿意。

“至於飛機的安全性，我沒有任何顧慮，”他說。

但旅遊行業分析師哈特維爾特(Henry Harteveldt)發現，在他調查的2,000名受訪者中，近一半的人願意多付80美元的往返機票，以避免乘坐737 Max執飛的班機。超過40%的休閑旅行者說，在可能的情況下，他們寧可選擇轉機而不是直飛來避免乘坐波音737 Max。

經驗豐富的商務旅行者也很擔心。全球商務旅行協會(Global Business travel Association)對155名差旅經理進行了調查，其中近60%的人表示，他們的員工至少對乘坐737 Max執飛的班機表示了一些擔憂。三分之二的差旅經理表示，員工有可能改變差旅計劃，以避免乘坐這一機型。（仲夏）