7月1日起，這些新政將正式實施！

由於“黑天鵝”新冠疫情的衝擊，讓今年上半年的歷程變得尤為“魔幻“，也正是因為如此，很多人都有一種明明上半年才剛剛開始，一看時間卻已經進入下半年的不真實感。

然而時刻提醒我們時間已經過去的，除了日歷以外還包括很多早已定下實行日期的政策。比如今天我們要談到的這一系列政策，早在去年的年底或者今年年初就已經提出，當時間進入7月1日之後，這些政策也終於落到了實處，那麽接下來，我們就一起來了解一下都有哪些相關的汽車新政吧！

國六排放標準，這已經是一個耳熟能詳的詞組了。從2019年年初開始，國五到國六的過渡其實就在有序的進行中，隨著大量話題和輿論的渲染，國六排放標準在未實行之前就已經為人熟知。或是為了示範作用，又或者是其他原因，在國六排放全面實施之前，如北京、廣州、深圳等多個省份和地區都提前實行了國六排放標準，正因為如此，目前銷售市場上生產製造的輕型車中，有97%以上的車型都已轉變成國六車型。

根據生態環境部、國家工信部等四部門在5月11日協同公布的《關於調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》指出，從7月1日起，全國範圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。這也意味著國六排放標準開始正式全面實行。

但是，《公告》中也明確指出，對今年7月1日前生產製造（機動車輛合格證書提交時間）、進口（貨品進口證明文件簽證轉關時間）的國五排放標準輕型汽車，提供6個月市場銷售緩衝期，即在2021年1月之前可以在申請注冊備案的情況下進行銷售。同時，根據北京市警察局警察交通管理局網站6月30發布的消息稱，北京市的國六排放標準實施時間將由2020年7月1日調整為2021年1月1日，具體原因未明，不排除是因為新冠疫情對經濟的衝擊，也不排除北京市此舉會否成為“國六排放延期執行”的開頭。

ETC的實行從2019年下半年發展至今已陷入瓶頸，從某些方面上說，ETC的推行是有利無害的，因為它確實能夠提升我們的通行效率。但是自推行ETC以來，相關的問題卻也是層出不窮，蹭卡、亂扣費、不抬杆、售後無人接聽/辦理等情況時而有之，因此很多本已安裝了ETC的司機都“拔卡無情”或直接取消ETC。針對這些問題，國家的有關部門也一直努力協調，並取得了一定的成效。

今年2月，工業和信息化部裝備工業發展中心就發布通知：自2020年7月1日起，新車在配置選裝中應增加“ETC車載裝置”一項，供用戶根據自己實際情況和需求來決定是否選裝。這則通知的下達，意味著ETC正式成為了汽車的選裝配件之一，消費者在購買時可以自行選擇是否需要加裝，提供了更為靈活的ETC安裝方案。

此外，在2021年1月1日之前的6個月內為緩衝期，這段時間，車輛選裝的ETC車載裝置，可採用直接供電方式，也可採用非直接供電方式，而在2021年1月1日之後選裝的ETC將統一採用直接供電方式。

過去我們駕車到異地，往往回家之後才收到違章信息，這就導致我們需要返回違章地辦理相關手續，不但繁瑣，還很耗時間。而從6月30日起，警察部《道路交通安全違法行為處理程序規定》將正式落地，異地的交通違法行為，只要不是現場被抓到的，均可以在異地進行相關手續的辦理。

其實早在2個月之前，雲南、廣西、四川、貴州和雲南等省份就已經成為違章異地處理政策的試點省份。從結果來看，這個政策有著良好的效裸體現，同時也受到了廣大車主的肯定。其後6月10日、6月20日和6月30日，更是將試點範圍逐步擴大，直至在全國推廣實施，實現全國範圍的全面覆蓋。

隨著新政落到實處，有產生違章的車主可以自主選擇任意的警察交管部門進行違章處罰業務的辦理。舉個簡單的例子，一名車主從A城市到B城市旅遊，在B城市產生違章，但在回到A城市之後才收到短信提醒，這時這名車主就可以選擇在A城市的任一警察交管部門進行違章手續的辦理，不需要返回B城市。毫無疑問，此舉大大提高了相關手續的處理效率，也讓車主變得更加方便。

國六排放標準的出現，就意味著“藍天保衛戰”的打響。國務院《打贏藍天保衛戰三年計劃》中提出，在2020年底之前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準運營中型和重型柴油貨車100萬輛以上。近日，浙江東陽、廣東東莞、安徽亳州和湖北武漢等多地陸續發布了國三柴油貨車的限行新規定，進一步加快國三柴油貨車的淘汰速度。此外，陝西、山東、河南和江蘇等地早已明確國三淘汰時間；天津、山西、深圳和廣東多地都表示力爭在2020年底基本淘汰國三車。

（圖片來源網絡，侵刪）