2月28日，上汽大通G50正式上市，新車搭載了1.3T和1.5T兩款發動機，推出了4款推薦配備車型，售價區間為9.18-13.98萬元。值得關注的是，G50還可以根據自己的喜好來定製車型，這也吸引了不少車友的關注。而G50的定製起始售價為8.68萬元，而極客全配的價格為15.68萬元。那麽這款車到底值不值得購買呢？
新車實力如何？
首先從外觀來看，G50採用了家族式的八邊形大嘴設計，下方的前唇處還採用了鏟狀設計，顯得年輕市場。此外前大燈的造型也十分犀利，遠/近光燈還採用了LED光源。新車的後側車窗採用了隱私玻璃，此外B柱、C柱和D柱採用隱藏式設計，營造出懸浮式車頂的效果。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。
在內飾方面，大通G50的整體設計風格跟D90非常相似，7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式觸控屏的配備，凸顯了車輛的科技感，此外G50還搭載了“斑馬智行系統”。值得關注的是，G50提供了2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3的5種不同的座椅布局形式，更加便利了消費者的選擇。
在動力方面，大通G50搭載1.3T的三缸發動機以及1.5T的四缸發動機，其最大功率分別為150馬力和162馬力，峰值扭矩分別為220牛·米和250牛·米。傳動方面，1.3T發動機匹配的是6速手動變速箱，而1.5T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。
未來市場壓力不小
首先從產品來看，大通G50在動力系統存在明顯的槽點。其採用的1.3T三缸發動機，顯然是為了平衡燃油積分而來的。眾所周知，三缸發動機有著先天的劣勢，噪音大、抖動嚴重，成為不少消費者擔憂的問題，雖然說隨著技術的進步，這些問題得到了一定的改進，但是跟傳統的四缸機相比依然有一定的差距。此外G50將低配的手動車型全部搭載三缸機，很明顯是想拉低價格，不過對於消費者來說，如果要選G50的話大部分更傾向於1.5T的四缸發動機。
不過1.5T發動機搭載的雙離合變速器也存在不小的問題，據悉這款雙離合變速器採用的是與榮威和名爵相同的乾式雙離合變速器。而這款變速器也因為抖動大、頓挫感強備受消費者詬病。因此在關鍵的動力系統上不能讓消費者放心，那麽在市場的競爭中，大通G50首先已經落後的一步。
此外從大通G50面臨的競爭環境來看，依然壓力山大。其8.68-15.68萬的價格相比市場熱銷的宋MAX要高出不少，雖然在空間上G50相比宋MAX要有一定的優勢，不過從動力系統的匹配，還有車主的口碑來看，宋MAX顯然要比大通G50讓容易讓消費者接受。此外相比傳祺GM6來看，G50的檔次感顯然不如GM6做的出色。此外在動力和空間的表現來看，傳祺GM6也要技高一籌。
同時值得關注的是，大通G50將“C2B”作為一個重要賣點，可以讓消費者通過蜘蛛智選平台自己選擇配置，實現了定製化購車。不過這種模式也並非首創，例如哈弗、寶馬MINI等品牌都已經推出該模式。雖然說定製化購車能夠讓消費者擁有了更多的自主權，但是這需要主機廠的零組件配套和生產形成良好的配合，同時這勢必將增加消費者的“等待成本”，實際意義並不大。
寫在最後
在2018年整體MPV市場出現了大幅下滑，今年1月份這種下滑的趨勢並沒有減緩，這勢必將進一步加劇MPV市場的競爭。而如今大通G50在價格和動力系統上並沒有太多的優勢，此外大通產品的口碑也頻頻遭受質疑，這也將成為其未來銷量增長的一個巨大的阻礙。此外，例如吉利嘉際等新產品也即將上市，大通G50要想在MPV市場站穩腳跟將更加不容易。
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