降維打擊，看凱迪拉克XT6如何正面迎戰GLE、X5、Q7？

在以往，我們對大型豪華SUV的認知或許還是寶馬X5、奧迪Q7或者路虎發現這樣的“百萬豪車”。但在中國，這個“百萬豪車”充斥的市場，或許應該變一變了。就在這個燥熱的七月中旬，豪華品牌凱迪拉克發布了中國市場國產化的首款大型豪華SUV——凱迪拉克XT6。

錯位競爭，更便宜的XT6，會不會縮水？

在凱迪拉克XT6的上市發布會上，實際價格與許多人的預期相差得太多太多。原本以為，這台來自於凱迪拉克的大型豪華SUV售價至少會在60-70萬區間。但實際上，它的起步價卻定格在了41.97萬，這一價格，與眾多品牌的豪華中型SUV無限重疊。那麽，或許有人會發出這樣的疑問：凱迪拉克XT6的產品力，是否足以支撐它的定位？

“大”與“豪華”，是這一級別SUV永遠也無法繞開的兩個主題，所以接下來，我們便看一看這台大型豪華SUV的設計，是否對得起這一級別車型的氣質。

在尺寸三維上，凱迪拉克XT6的長寬高分別達到了5056/1964/1780mm，軸距則達到了2863mm，長寬高均達到或超過了奧迪Q7、奔馳GLE等大型豪華SUV的主流水準，軸距略遜一籌。不難得出結論，凱迪拉克XT6的尺寸和空間，對於大部分國人而言，是綽綽有余的。

在外觀設計上，凱迪拉克XT6與全尺寸大哥凱雷德ESCALADE一樣，走起了深沉穩重的設計路線。與之不同的是，在細節上，凱迪拉克XT6擁有風尚版和運動版兩種風格。簡單來說，風尚版偏向於更加穩重、中庸的設計風格；運動版則加入了凱迪拉克V-Series運動元素，在穩重氣質之外，還有更多的運動潮流細節。

如果說，凱迪拉克XT6需要一個關鍵詞，那必定是“新美式豪華”。除了外觀的豪華觀感，坐進車內的視角也絕對會被這輛車的豪華內飾所吸引。與我們傳統理解中的美式豪華不同，這輛車的內飾更加簡潔明快，而非傳統意義上的“厚重”。凱迪拉克XT6拋棄了傳統美式豪車的橫平豎直，而是採用了眾多的折線設計，配合觸感精良的豪華材質，共同組建起了如此不一樣的體驗感。

所謂的“新美式”，不僅僅在於內飾設計的質感提升。在車內，最吸引人的便是2+2+2的六座布局形式了。這樣獨特的座椅布局，能帶來的絕對比傳統七座SUV要更多，譬如第二排的兩個獨立座椅帶來更好的舒適性的同時，也沒有犧牲第三排座椅的實用性。大膽的突破與創新，使得這輛新美式大型豪華SUV有了同級別中更獨特的競爭力。

所以，無論是革新的外觀內飾設計，還是創領性的座椅布局，都讓這台新美式大型豪華SUV看起來“物超所值”。但是否真的如此，我們還需要探究一下這輛車的內核，看看它的機械素質和配置科技屬性，能否對得起這樣的定位？

小馬拉大車？不存在的，XT6或許比想象中好開

很多朋友都曾和二師兄提起過，凱迪拉克XT6之所以能賣這麽便宜，除了國產化的成本優勢之外，還有一個很大的原因，那就是“小排量發動機”的全系運用。

確實，這也是XT6能賣中型豪華SUV價格的一大原因。但仔細想來，卻不難發現：目前市場上BBA的大型豪華SUV的入門級車型幾乎都採用了2.0T“萬金油”排量發動機，起售價68.38萬的奧迪Q7如此，起售價72.78萬的奔馳GLE，亦是如此。

在動力性能上，凱迪拉克XT6搭載的2.0T可變缸發動機或許不是動力最強的，因為這台發動機所能爆發出的241匹馬力實在算不上是“高功率”，但是，這台來自於新君越和XT4上面的動力系統，卻讓XT6成為了同級別車型中更省油的車型。得益於可變缸技術和9AT變速箱的各種前沿科技，凱迪拉克XT6的百公里綜合油耗控制在了7.8L左右。

動力夠用+超低油耗，是我們對這輛車動力系統的深刻印象。如果說，XT6的這套動力系統有缺點，那就是沿用了新君越和XT4這些“小車”上的動力系統，並且，全系沒有更大排量發動機的選擇。對於大排量多缸數愛好者來說，XT6確實不是最優選擇。

不過，值得一說的是，在XT6的次低配車型，也就是售價為43.97萬的28T 四驅豪華型上，就搭載了四驅系統。這套四驅系統和XT5上面的大致相同，在後橋差速器內部集成了兩組多片式離合器，能夠動態分配左/右後輪的動力配比，從而增強的車輛的公路行駛穩定性，並且在越野脫困上，也有一定的能力。

2.0T+9AT，再加上性能不俗的四驅系統，讓凱迪拉克XT6這輛“龐然大物”也有了一定的操控性能。但這些，並不是這台新美式大型豪華SUV的全部，這輛車所搭載的智能配置，才是“新美式”的精髓所在。

入門即高配？XT6的智能科技不容小視

很多消費者都將凱迪拉克與“豪華性價比”聯繫在一起，在XT6這輛旗艦級SUV上同樣也能這樣形容。因為，XT6的入門級車型並不是為了單純拉低售價區間的存在，而是更加切合實際的選擇。不足42萬，你能在一輛大型豪華SUV上擁有什麽樣的智能體驗？如果在以前，我會告訴你：想太多了。但在如今，XT6卻給出了十分厚道的答案。

在安全配置方面，除了全方位的氣囊，XT6的入門級車型還加入了車道偏離輔助、主動刹車系統、並線輔助等多項充滿科技屬性的主動安全配置。而諸如奧迪Q7、奔馳GLE等車型的入門版本，則缺失了很多主動安全配置，即便是可以選裝，其價格也不菲。

在舒適性配置上，XT6入門級車型同樣標配了全景天窗、電動感應尾門、車聯網系統等功能。在中國消費者眼中，如此豐富的配置，或許才能配得上是一輛大型豪華SUV。

結束語：

在產品力上，這輛售價不高的大型豪華SUV，其實並不弱於同級別的BBA車型；反而，在配置豐富程度、座椅舒適性等方面，還有著一些優勢。或許唯一的弱點，就是XT6並沒有配備美版車型上的V6發動機，但，這並不能成為這輛車不好的理由，因為，在大部分同級車型的入門版車型上，都採用了2.0T的排量。XT6的錯位競爭戰略或許是一把雙刃劍，如果這輛車的後期口碑不佳，XT6會成為了捅向自己的利刃，為品牌影響力造成覆水難收的影響；如果運用得好，這輛車或許會開啟大型豪華SUV國產化的先河，引入更多的同級車型“埋頭降價”，起到更積極的作用。