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喚醒城市的人:他清運垃圾走過的路,可繞地球27圈

央視網消息:一輛車、一個人、7800多個日夜、11多萬噸垃圾和糞便、50.7平方公里、累計行駛110餘萬公里路程,這些數據記錄著垃圾清運車司機王金標25年來的工作軌跡。

王金標是北京環衛集團固廢物流有限公司清運四中心的一名駕駛員。1993年,年僅25歲的他從河北承德農村來到北京,成為了一名環衛工人,一乾就是25年。

凌晨四點半,當整個京城還在熟睡時,王司機宿捨的燈已經亮了。刷牙、洗臉、出門,五點鍾王金標準時到達調度室,簽到、酒精測試、領取任務單、早班會、檢查車輛……接下來就是一整天緊張忙碌的工作。

清潔和檢查車輛是王金標每天早晨到公司做的第一件事。王金標說:“車就像一面鏡子,很多人都認為垃圾車就應該是髒的,但是我希望我的車是最乾淨的、體面的。”

王司機與同事們平時擔負著北京西城區內50.7平方公里53個垃圾站的垃圾和糞便轉運任務,每人每天4至5趟的清運任務,日行程近150公里,清運垃圾15噸。

來北京之前,王金標一直在老家當貨車司機。他說,同樣是開車,開清運車可以清潔城市,服務市民,很有成就感。

清晨四點的北京是什麽樣子? “分季節,夏天的時候天剛蒙蒙亮,感覺比較舒爽。但冬天四點那會兒起床,真懶得動彈。” 王金標笑著說。

清運工沒有固定的下班時間。從早晨6點發車,晚上6點至8點間收車,在清運高峰季節最晚要夜裡10點才能收車。不管酷暑嚴寒、作業路線擁堵到什麽程度,必須日產日清,完成當天的清運任務後才能收車回場。

 

“咱們環衛職工不僅要高標準完成環衛作業任務,更要養成良好的駕駛習慣,長期堅持,確保交通安全。”從單獨頂崗開始,王金標就把司機對安全的囑咐牢牢記在心裡,始終把安全放在第一位,嚴格遵守環衛駕駛員操作規程。

“我在老家開車習慣了,剛來北京那會兒,真的很不適應。尤其是隨著北京城市的發展,社會對環衛行業的期許越來越高,公司對垃圾清運作業的要求越來越嚴,很多細節容易疏忽。”每次出車,王金標都要把駕駛要點在大腦裡過一遍。累計行駛超過110萬公里,他沒有出過任何交通事故。

西城區作為老城區之一,區內古建築、景區眾多,地下管線複雜,經驗不足的清運工很難判斷各個管線堵點在哪裡。王金標憑多年的細心積累,號脈“堵點”,一試就準。時間長了,只要管線有堵塞,區域內的部門都會點名叫王金標去疏通。王金標總結下來,垃圾清運最難的地方就是胡同。“車多了,進胡同要加十二分的小心,,有時候還是不被人理解。”

王金標總結下來,垃圾清運最難的地方就是胡同。“車多了,進胡同要加十二分的小心,有時候還是不被人理解。”

  王金標的妻子和兒女都在承德老家。因為要根據清運任務閑忙輪休,正常節假日無法保證,王金標已經20年沒有回家過春節了,平時每個月才能回老家跟家人團聚一次。

        1999年10月,妻子臨產,當時正處於垃圾轉運的高峰季,王金標作為融雪先鋒隊隊員,不但每日加班加點出車進行清運作業,還要抽出時間對融雪司機緊鑼密鼓地進行模擬培訓,備戰融雪任務。

        “女兒出生時趕在夜裡,父母年紀大了,沒能及時送妻子到醫院,只能在家找接生婆幫忙。當時接生婆經驗不足,致使孩子降生時後腦頭皮撕裂受傷。現在頭上仍留有一道疤痕,一直沒有長頭髮。每當我撫摸著孩子後腦杓的疤痕,心就隱隱作痛。但妻子對此從來沒有任何埋怨”王金標說。

2008年奧運會期間,王金標被點名負責國家機構重點地段的生活垃圾清運保障工作。工作時間從早七點到晚八點,但很多時候要工作至晚上十點多。當時正值酷暑,停車的地方沒有陰涼,一到中午就酷熱難耐,駕駛室內的溫度更是達到40多度。

奧運保障任務結束後,王金標光榮地加入中國共產黨,2013年,他開始擔任車隊貨櫃清運班班長。“2008年末換代的車裡有了冷氣機,現在又開上了新能源車,更舒服了!”王金標得意地說。

 25年來,王金標先後榮獲“來京建設者文明之星”、“首都文明職工”,“北京環衛集團首席員工”等殊榮。2016年,他帶領全班駕駛員在部門內部開展的“時傳祥班組”評選活動中,以99.6分的好成績榮獲第一名,贏得“優秀時傳祥班組”稱號。

進入11月,北京的金秋也迎來最佳觀賞期。“北京是一座美麗的城市,每年都有變化。平時休息的時間比較少,但只要休息我就喜歡逛逛街道和逛公園。” 王金標說,這份繁複而美麗的背後,得益於周密有序的城市服務運轉,“城市離不開環衛工人,這份工作很有成就感。”

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