哈弗F7是哈弗推出的一款全新緊湊型SUV，據悉這款外形更加運動、時尚的緊湊型SUV將會逐漸取代H6成為哈弗的主力車型，那麽除了外觀更帥氣之外，哈弗F7開起來又有怎樣的表現呢？
哈弗F7的外觀設計與現款H6有著巨大差別，設計風格更接近於同屬長城旗下的高端品牌WEY，車身線條更加硬朗、銳利，營造出更加濃烈的運動感。
車身部分做工水準也令人滿意，對於這樣一款頂配售價不到15萬元的SUV來說，漆面平整度和縫隙均勻度表現均達到預期，外觀做工水準還是比較出色的。
而在車身尺寸方面，哈弗F7與同級競爭對手相比並未展現出明顯優勢，不過2725mm的軸距已經接近部分中型SUV的水準，相信內部乘坐空間也很出色。
哈弗F7的內飾設計雖然具有比較明顯的運動感，但是其方向盤尺寸較大，包裹材質偏硬，握持手感一般；再加上比較粗糙的液晶儀表和中控多媒體界面設計，使其運動感停留在整體造型上。此外，由於車身腰線較高，加上兩側隆起的發動機蓋造型以及非常窄小的後窗，哈弗F7的車內視野表現比較糟糕，在兩側A柱、副駕駛一側車身以及後部有著比較大的視覺盲點，這無論是對城市駕駛還是非鋪裝路面駕駛來說都不是一件好事。
不過在配置方面，哈弗F7的“用料”可是相當充足，全LED大燈、自動切換近遠光燈、自適應巡航、主動安全系統、全景影像、倒車車側預警系統、全景天窗等等上等配置應有盡有；豐富的配置也是目前自主品牌車型的一大優勢。
由於較長的軸距，哈弗在車內乘坐空間方面表現出色，尤其是後排座椅，腿部空間甚至比得上部分中型SUV，不過支撐性和包裹性不佳的座椅設計讓這一空間優勢無法全面轉化為舒適性優勢。
從數據上看，哈弗F7搭載的這款2.0T發動機無法跟上同級熱門對手的腳步，且7擋雙離合變速箱在全力加速時的表現也不夠出色，動力響應和換擋速度都比較慢，加上動力數據本就一般的發動機，最終使哈弗F7的0-100km/h加速成績定格在9.4秒。
而在100-0km/h的刹車測試中，教授感覺哈弗F7刹車踏板腳感偏軟，初段製動效果並不明顯，最終測試成績為42.1米。
前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨立懸掛調教偏軟，懸掛對車身缺乏支撐性，導致彎道中車身傾側較大，且行經連續起伏路段時車身姿態不夠穩定，有比較明顯的浮動現象，說明避震機無法有效控制彈簧運動，懸掛相應偏慢。至於轉向系統，方向盤造型雖然運動感十足，但有著較大的虛位，轉向指向性表現一般。
而在噪音控制方面哈弗F7的發動機噪音比較明顯，再加上較大的風噪和胎噪，整體靜音性表現符合預期但並不出色。
經過一系列的體驗和測試，教授認為哈弗F7在外觀與內飾的整體設計上確實比較出色，但是在外觀的驚喜之後，較差的視野和座椅舒適性對實際使用體驗帶來了比較明顯的影響，動力系統的弱勢以及整體偏軟的底盤調教也讓哈弗F7在實際駕駛體驗中無法提供如外觀設計一樣的運動感。不過，對於一款售價僅10.90-14.90萬元的自主品牌緊湊型SUV來說，我們似乎不能要求太多；況且哈弗F7擁有諸如自適應巡航、主動安全系統、360度全景影像等豐富的科技配置，對於十分在意配置的消費者來說，哈弗F7也許有著相當高的性價比吧。
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