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特斯拉又雙叒漲價,吉利上年淨利增18%

特斯拉又雙叒叕漲價了

哦吼,沒想到吧,在經歷過降價又提價風波後,特斯拉又開始對旗下車型進行了售價調整,總的來講,價格有升有降,其中Model 3價格上調0-7000元,Model S價格上調4400-15500元,Model X長續航版價格上調15800元,而其高性能版售價反而降了19700元。

早在3月初,特斯拉決定關閉大部分線下店鋪,削減成本,並將削減的成本換算成價格優惠,將旗下車型的售價下調6%。但下調過後,最高車型降價幅度高達34萬,引起老車主的強烈不滿,甚至有車主提出:“以前買這個車覺得看出去很拉風,降價以後不敢開出門了感覺自己像個傻子”。而特斯拉的CEO馬斯克在推特上也忍不住DISS用戶稱:“我們降價吧,已經買了的人想要享受最新的價格;我們漲價呢,也沒見哪個已提車的打算寫張支票來補齊差價。”通過兩周的評估,特斯拉計劃將隻關閉大約原計劃一半的門市,但也意味成本也隻節約了大概一半,因而不得不漲價3%。

從此次的價格調整最終實行來看,本次價格調整的幅度與之前幾次調價相比並不明顯,甚至還沒有達到馬斯克之前所言的平均提升3%售價,值得一提的是,高性能版Model X還有一定幅度的售價降低。

不過有一點大家可以放心,這次特斯拉的價格調整並不是針對中國市場,而是針對全球市場進行的調整。考慮到最近各家品牌因為國家近期的增值稅政策進行產品價格的官降,特斯拉卻不降反升,特斯拉的銷售政策無疑會引起不少爭議,並且這種反覆跳動的價格,也會讓特斯拉的潛在消費者感到不安而選擇觀望,接下來,上海工廠的進程,對特斯拉的未來顯得更為重要了。

吉利2018年財報公布 淨利增18%

作為國產品牌“一哥”,2018年對於吉利而言可以說是值得慶祝的一年。3月21日,吉利汽車控股有限公司(下文簡稱“吉利汽車”)官方發布了其2018年的業績公告。

從公告中我們可以得知,吉利汽車2018年實現收益約1065.95億元人民幣(部門下同),同比增長15%。吉利汽車淨溢利總額由2017年的107.4億元增加18%至2018年的126.7 億元。扣除非控股股東權益後,股東應佔淨溢利由2017年的106.3億元增加18%至2018年的125.5億元。每股攤薄盈利增加18%至1.37元。

從2018年下半年開始,中國乘用車市場在幾十年的正向增長後,首次出現疲態,整體銷量下跌4%,受經濟大環境不明朗及年內對乘用車的需求影響,中國乘用車市場整體呈現下跌趨勢。雖然大環境整體向下,但吉利在A級轎車車型及SUV車型方面取得良好銷售成績,仍然在2018年累計銷量首次突破150萬輛。其中8-15萬元售價車型的銷量佔比達到61%以上,而10-15萬銷量佔比超30%。

在新能源領域方面,吉利相續推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領克01 PHEV等多款新能源及電氣化產品,全年累計銷量達到67,069輛,雖然還不是銷售主力,但從方向來講,新能源車型將有望成為吉利汽車銷量的有力支柱。

值得一提的是,吉利的高端品牌領克品牌全年累計銷量達120,414輛。其中,領克01全年累計銷量達到89,405輛,上市半年的領克02共交出了21751輛的銷量答卷;而上市僅兩個月的領克03月銷量平穩攀升,12月銷量達到了4282輛,2018年累計銷量9258輛。作為一個新的高端品牌來講,這個數據還算不錯。吉利認為,領克合營公司有望為吉利帶來進一步增長,成為吉利拓展至中國及全球高端汽車市場戰略之重要一環。從最近幾何A、嘉際等重磅車型的不斷發布,吉利在2019年的銷量依然值得我們期待。

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