相比城市SUV，硬派SUV的選擇空間其實不大。在不同的價格區間，可選車型屈指可數。20萬內選擇硬派SUV首推吉姆尼。不論是越野性能、整車品質、保值率、口碑等方面都非常突出。而在30萬區間帕傑羅是非常不錯的選擇，尤其是平行進口的V97車型，動力強勁，越野性能也十分優秀。而在40-50萬區間，牧馬人和普拉多二選一。牧馬人越野性能極強，應對極限路況的能力更為優秀。普拉多則更為均衡，尤其是舒適性和操控性要優於牧馬人。70-100萬陸巡是不二之選，“江湖中”到處都是它的傳說。而到了200萬區間，奔馳G既能滿足用戶對於豪華的追求，又能滿足對於力量與美的追求。上市初期加價50萬，受歡迎程度可見一斑。
吉姆尼
官方價格：14.18-16.08萬
優惠幅度：暫無優惠
用戶口碑：優點：越野性能強，充滿駕駛樂趣，保值率高；不足：空間小，日常實用性差
吉姆尼秉承了鈴木優良的造車傳統。方方正正的車身，簡約而不簡單的設計。圓潤的方型車頭，寬大的豎條散熱格柵，奪目的車頭前大燈方中帶圓，活潑靈動。可以說在小型越野車方面，這款車是非常有話語權的。
內飾方面，吉姆尼依舊是強烈的工程塑料感、依舊是簡潔的儀表盤，依舊方向盤未帶有多功能按鈕、依舊是手動空調，簡單實用。
作為一款硬派SUV，進口版吉姆尼採用的是非承載式車身結構加分時四驅系統（具備2WD、4WD和4WD-L三個模式）。動力方面，吉姆尼搭載的是1.3L（1328ml）發動機，最大功率輸出85馬力（62.5kW），傳動系統預計仍匹配的是5速手動和4速自動變速箱。
帕傑羅
官方價格：34.98-39.98萬
優惠幅度：最高2萬
用戶口碑：優點：性價比不錯，座椅舒服，高速省油；不足：加速慢，懸架減震不舒適，市區路段油耗高
進口19款三菱帕傑羅V97的越野性能，屬於實用派一類。沒有過多的噱頭，在惡劣條件下的優良的可靠性能帶你擺脫任何困境。三菱帕傑羅V97搭載V63.8L發動機，動力方面相比國內進口版本提升明顯。
19款帕傑羅V97中東版具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞杆確保乘員的安全空間。
帕傑羅強大的電子限滑是有實力PK傳統的機械式差速鎖，對付一般的交叉軸等越野路況完全不用考慮掛不掛後鎖的問題，就算是極端情況下V97還標配了後橋差速鎖，完全不用考慮脫困的問題。
19款帕傑羅V97搭載三菱第二代超選四驅系統，這套系統最大的特點就是將分時四驅和全時四驅有效的結合在一起，分別發揮了他們各自最大的作用，當車輛在鋪裝路面正常行駛時採用後輪驅動，而在路面濕滑的時候可以選擇4H擋位，超選四驅的4H擋同傳統分時四驅的4H模式有很大不同，它並不是由分動向控制前後傳動軸剛性連接，而是由一套專屬的多片離合器式的中央差速器負責調控這個檔位下的前後軸扭矩分配，相當於我們傳統意義上的全時四驅。
動力方面V97搭載3.8L自然吸氣發動機，最大馬力243匹，峰值扭矩333N.m，匹配5速自動變速箱帶運動模式，並配有超選分時四驅系統。
普拉多
官方價格：43.58-67.60萬
優惠幅度：暫無優惠
用戶口碑：優點：綜合性能好，加速強勁，後排空間夠用；不足：內飾不好，油耗高，座椅不舒服
從外觀看，19款普拉多整體造型還是比較熟悉的味道，依舊保留上代車型的設計風格，給人感覺非常粗獷大氣，但由於在不少細節處有所調整，所以也擁有更強時尚氣質。車頭部分加入大面積擾流板，在兩側部分則全系標配LED大燈組，燈光照明效果有明顯提升，使其擁有更高實用性。
側面腰身線條簡潔流暢，在門板位置採用拉花設計，而且拉開車門還有迎賓燈，儀式感很強。作為中大型SUV，三圍分別是4840*1885*1890毫米，軸距為2790毫米，參數未有多大優勢，但實際表現卻遠超人們想象。
目前國產的新款普拉多將全系全時四驅改為了分時四驅，同時頂配車型也取消了後橋機械式差速鎖，車輪間限滑只能依靠電子輔助系統，雖然越野能力看似有所滑坡，但是非承載式車身以及較大的離地間隙，接近角和離去角等讓它依然有相當不錯的機械素質，二檔起步，蠕行攀爬，全地形輔助駕駛等功能也是相當實用方便的越野外掛。
動力搭載3.5L V6自吸發動機，最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N·m，匹配6AT變速箱，並且還擁有四驅系統。
牧馬人
官方價格：42.99-53.99
優惠幅度：暫無優惠
用戶口碑：優點：極強的越野通過性，加速強勁；不足：舒適性差，方向盤有虛位，風噪大，後排空間小
獨特的車輛外觀不隨波逐流，彰顯了設計師的強大創新能力。前大燈鋒利且棱角分明，主要夜晚亮起時銳利而且動感，三維大燈則使後光源更加豐富絢麗。鋒利的造型具有法系特色的浪漫氣息。正面設計很有特色。令人驚歎的尾部完美地展現了Jeep牧馬人的風格。
內飾是Jeep牧馬人的強項，中控台集實用與檔次於一身，完美詮釋了魚和熊掌二者可兼得，精致做工也顯露了Jeep一絲不苟的匠心精神，綴以恰到好處的鍍鉻裝束，看上去車內整體格調大方得體。
拿牧馬人的巔峰作品Rubicon來說，除了具有前後差速鎖之外，4L擋可以將扭矩放大4倍之多，Selec-Trac四驅雙速分動箱系統可以通過前軸智能分離技術實現兩驅和四驅的切換，車內的平衡軸斷開按鍵也一直是牧馬人身上的特色。強悍的越野性能奠定了它在硬派SUV中的王者地位。
這一代牧馬人全系搭載2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並且全系搭載分時四驅系統，最快6秒內破百的加速水準在這個級別車型中堪稱佼佼者，然而這還不是它全部的功力。
蘭德酷路澤
官方價格：76.50-119.40萬
優惠幅度：最高15萬
用戶口碑：優點：超強可靠性，懸架減震舒適，備份箱空間夠用；不足：油耗高，加速慢，配置低
外觀方面，它的造型設計年輕大氣階梯式的車頭，稍微增加了更多的運動感，配合中網的裝飾下，有著不錯的越野氣息，上包圍採用鍍鉻裝飾設計，兩側大燈設計精美，內部燈組為LED光源照明效果出色，車身側面的整體比例均勻，線條修長，變相性修長了車身，而下方的踏板也方便了駕駛員的上下車。
內飾部分的話自然不用多說，大家都可以猜到是什麽樣子的，跟我們所印象中的豐田車型一致，無論是中控台還是在做工和用料，該車都達到了該價位應有的水準。
4.0L、4.6L大排量自吸發動機，非承載式車身，全時四驅。最大馬力輸出為310，扭矩最大值為385-453牛米。酷路澤還有個標配托森限滑差速器，利用蝸杆/渦輪單向運動原理鎖止，反應速度特別快，令蘭德酷路澤越野性能異常強悍。毫不誇張而言，除了前方是一堵牆，否則任何障礙蘭德酷路澤也能跨過去。
動力方面該車搭載的是4.0LV6自吸引擎，最大馬力275ps，最大的扭矩是376牛米，與之相匹配的是6速一體變速箱，此套動力總成換擋平順，動力充沛，燃油經濟這方面也有著不錯的賣點，很適合作為自駕出行的選擇。
奔馳G
官方價格：158.80-189.88
優惠幅度：暫無優惠
用戶口碑：優點：內飾高端，後排空間大，外型設計漂亮；不足：油耗高，備份箱空間狹窄，刹車不靈敏，加價嚴重
新一代奔馳G級延續了經典的“方盒子式”車身造型和硬朗霸氣的家族式設計風格，而與老款相比，最主要的變化是前進氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型，並配備了全新造型的LED前大燈和“回”字形LED尾燈。
內飾方面其實才全新一代G級最大的變化。新車換上了奔馳最新家族式的內飾設計，這無疑讓G級擁有了旗艦級應有的豪華感，不過經典的副駕駛席扶手和三把鎖的開關鍵依舊延續了經典設計，並設置在中控台最顯眼的位置。其中雙12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，視覺上形成一個寬屏駕駛艙，中部的渦扇式空調出風口也頗具設計感，還大量採用了皮革的包覆。另外，新一代G級還對駕乘空間也進行了優化。
奔馳G級使用了恆時四輪驅動系統，這套系統同時具備4ETS電子牽引力控制系統，能夠大大加強車輪的驅動力。而G系列征服野外的利器莫過於前中後三個可完全鎖止的電控差速鎖，人送外號“三把鎖”，同時還帶有Low-range ratio模式的機械式同步器，讓車輛的越野性能變得更強悍。車輛在大多數地形遇險時，只要有任意一個車輪能夠提供驅動力，車輛很容易就能脫困。也正是由於奔馳G級強悍無比的越野性能，因此被稱為全球性能最強的全地形越野車型。
動力方面，新一代奔馳G 500搭載了一款4.0T雙渦輪增壓V8發動機，並與全新9速自動變速器相匹配。其中這款發動機能提供最大421Ps的動力輸出，以及610Nm的峰值扭矩，並擁有比老款車型更快的加速度，這得益於更輕的車重和全新變速器。
總結：作為越野車界裡的“神話”， 豐田普拉多無疑有著極高地位，誰擁有誰就是這條街最亮的仔。性價比和舒適性使得帕傑羅成為家用屬性最高的車。新一代奔馳G級的換代升級，其實更多的是在延續越野優勢的同時，又針對豪華度和公路駕駛性能進行了大幅提升，從而彌補了之前總被抱怨在城市中不舒適的詬病。雖然小型的吉姆尼，在空間上實用性不強，但是整車的高通過性，可以讓消費者盡情的撒野。牧馬人是一款定位十分明確的車型，它那非常彪悍的越野能力，強勁的動力，可以讓追求激情的越野愛好者們為之著迷。以超強通過性、耐用性、可靠性，被譽為頂級四驅之王的蘭德酷路澤，很適合長途自駕，而且一定不會讓你失望。
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