巨虧122億！東航全面取消波音失事機型引進，財報提及空難影響

3月30日，中國東航披露年報，2021年航空業受疫情嚴重衝擊，公司經營業績受到嚴重影響。公司2021年實現營業收入671.27億元，同比增長14.48%；淨虧損122.14億元，上年同期虧損118.35億元。基本每股收益-0.73元。

據年報，截至2021年末，公司運營著758架客運飛機（其中包括公務機6架）組成的現代化機隊，主力機型平均機齡約7.7年，在全球大型航空公司中擁有機齡最年輕的機隊、技術最先進的機型。

飛機及發動機維修費增長

數據顯示，2021年度，中國東航飛機及發動機維修費為37.83億人民幣，2020年度則為34.51億人民幣。

公司表示，始終將安全工作放在首要位置，2021 年全年安全飛行 175.5 萬小時、起落 75.6 萬架次，分別同比增加 13.2%和 12.4%。持續排查隱患問題，深入開展安全生產專項整治，2021 年組織安全審核 186 次，現場檢查 1,263 次、專項檢查 22 次；持續推進三基1建設，宣貫新《安全生產法》，重點強化飛機、機務系統一線管理人員的安全生產意識和作風建設。

財報提到，2022 年3月21日，本集團下屬東航雲南一架波音737客機在執行昆明—— 廣州班機任務時失事。飛機失事後，公司高度重視，立即啟動應急機制，全力開展救援及善後工作。目前事故原因尚在調查。本集團將密切跟進調查的後續進展，評估其對本集團財務狀況、經營成果等方面的影響。

全面取消失事波音機型引進計劃

此外，據年報，截至本報告發布日，B737 MAX 8 機型處於停飛狀態；根據已確認的訂單，公司在2022-2024年計劃退出51架飛機，其中有26架為B737系列機型。

另外，2022-2024年，不再引進B737系列機型。對比2020年財報，已經全面取消B737的引進。

2025年則計劃退出37架飛機，暫無引進計劃。

目前仍有290架B737

據年報，截至 2021 年 12 月 31 日，公司共運營758架飛機，其中客機752架，公務機6架。其中，B737有290架，僅次於A320 系列的358架。

此外，B737 系列旅客運輸量達3,258.47萬人。

不過，由於疫情等因素影響，2021年，三大航司均出現百億規模虧損，且虧損金額較上年同期進一步擴大。整體來看，三大航2021年合計虧損金額達409.57億元。

同日，華夏航空、山航B也相繼發布虧損的年度成績單。其中，華夏航空作為2020年唯一實現盈利的上市航司，2021年由盈轉虧。