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波音被曝偷改737 MAX關鍵安全配置

美國西南航空公司28日證實,直到去年10月印度尼西亞獅子航空公司空難後才從波音公司知悉,提示機組人員飛機傳感器故障的一種安全警示裝置並非波音737 MAX系列客機標準配置。

媒體同一天曝光,美國聯邦航空局巡視員去年便察覺這一隱患,一度考慮停飛客機。

悄變“擺設”

美國西南航空公司是737 MAX最大客戶,已購買34架這一系列客機。這一航空運營商28日確認,獅航空難後才得知,MAX系列客機的安全配置與老款737系列不同。

彭博社和法新社報導,波音把MAX客機主飛行顯示器上的“迎角不一致警示燈”設置為默認關閉。除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數的“迎角指示器”,否則本應提醒機組人員迎角傳感器發生故障的“迎角不一致警示燈”不起作用。

西南航空飛行員工會主席喬恩·威克斯說,波音向他們展示客機時,沒有說明“必須在主飛行顯示器上設置兩個迎角指示器”,以便讓安全警示裝置正常工作。

西南航空發言人布蘭迪·金經由電子郵件證實,“迎角不一致警示燈”呈默認關閉狀態與波音提供的操作手冊不一致。

她說:“獅航事件後我們被告知,如果不選擇配置‘迎角指示器’,無法使用MAX客機上的‘迎角不一致警示燈’。”但波音在MAX開始服役時提供的操作手冊顯示,MAX上的警示燈作用類似先前的波音737NG系列。

差點“停飛”

美國《華爾街日報》28日率先曝光此事,同時指出,美國聯邦航空局負責監督西南航空客機安全性能的巡視員去年便發現“迎角不一致警示燈”有問題,一度考慮停飛MAX客機。

消息人士當天晚些時候向法新社證實上述說法,同時還說,巡視員去年發現波音在沒有事先通知的情況下,向西南航空交付的全部MAX客機都把“迎角不一致警示燈”設置為默認關閉。

他們當時一度考慮作停飛客機建議,以便確認飛行員駕駛MAX客機前是否需要就警示燈作額外訓練,但最終選擇放棄,同時沒有將相關討論細節上報給聯邦航空局高層官員。

重拾“信心”

波音28日回應相關報導,承諾經過“軟體新升級”後,全部MAX客機上的兩種迎角指示器會獨立工作,“迎角不一致警示燈”成為“獨立標準配置”,“迎角指示器”則作為“額外客戶選項”無償提供。

波音認定,獲得飛行員支持對“讓公眾確信MAX能夠複飛”起到關鍵作用。然而,能否贏回飛行員信任仍是未知數。

路透社報導,代表美國航空運營商飛行員利益的飛行員聯合會已致信聯邦航空局,警告這家政府機構提出的培訓設想不足以緩解他們對MAX客機安全性能的擔憂。

來源: 海洋(新華社專特稿)

流程編輯:RB013

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