60噸浮吊已到現場 準備吊起墜江公車

記者從四川路橋集團獲悉，四川路橋集團已調派一架可載重60噸的浮吊和有經驗的操作人員抵達墜江現場，準備吊起墜江大巴車。

因大巴車較大，根據大巴車尺寸，工作人員在現場編織了特殊鋼絲繩。待現場救援指揮部敲定救援方案後，即可展開救援。

截至28日19時，現場有70余艘船舶正開展搜尋救援。海事部門對上下水船舶進行管控，要求周邊船舶減速慢行，統籌好水面搜尋和通航管理，防止發生次生事故。

數據顯示：7分鐘內8人刷卡上車

記者從22路公車所在的公司獲悉，當地警方已進駐該公司，對車上的人員及隨車的監控數據進行調查。公交公司相關負責人均未在公司辦公區，公司所有工作人員拒絕採訪。

據該公司從事故車輛上采集的數據顯示，最後兩名乘客上車刷卡的時間為9時59分，均為普通卡。9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其余卡均為普通卡。

救援隊連夜搜救墜江公車，來源：人民網

南都記者從交通運輸部獲悉，10月28日10時許，重慶市萬州區一輛公車行駛至長江二橋時，與一輛小轎車相撞後墜江。截至28日晚上，現場已打撈起2具遇難者遺體。

據介紹，事故發生後，交通運輸部高度重視，部主要長官立即做出批示，部署相關救援工作，跟蹤了解現場救援進展，要求重慶市交通運輸部門在當地黨委政府長官下，抓緊核實遇險人數，做好搜救等工作。

多部委組成聯合工作組赴重慶萬州協助開展救援

南都記者從交通運輸部了解到，2018年10月28日下午13時起，交通運輸部長官與重慶市交通局進行影片連線，實時了解救援動態，並持續開展會商和調度指揮，指導重慶交通運輸部門抓緊組織開展救援工作，督促重慶交運集團做好安全生產、人員穩定和善後處置各項工作，積極配合有關部門做好事故調查。

據悉，交通運輸部已派員與應急管理部、警察部組成聯合工作組赴現場協助當地政府開展救援。截至28日19時，現場有70余艘船舶正開展搜尋救援，海事部門對上下水船舶進行管控，要求周邊船舶減速慢行，統籌好水面搜尋和通航管理，防止發生次生事故。根據現場需要，交通運輸部上海打撈局專業救助力量正趕赴現場，部應急辦、路網中心已部署上海至重慶沿途高速路段做好通行保障。

此外，交通運輸部將印發警示通報，要求各地交通運輸部門落實安全監管責任，抓緊排查安全隱患，督促企業落實安全生產主體責任，舉一反三、汲取教訓，采取有效措施，堅決防範遏製重特大事故發生。

公羊隊攜帶3D側掃聲納系統參與車禍墜江救援

浙江民間搜救隊公羊隊創始人何軍告訴南都記者，應交通部武漢救撈局的參戰請求，公羊隊工程潛水員隊伍將參與事故救援，10月28日22時，公羊隊西南總隊成員已到達重慶萬州事故現場，公羊隊華東總隊成員攜帶高科技裝備將於29日凌晨1時到達事故現場。

據介紹，公羊隊隊員攜帶的高科技水下掃描設備3D側掃聲納，可以對水下物體進行類似陸地雷射測繪的精準測量。

對於當前中國深水打撈能力，何軍向南都記者分析，水深是潛水能力的關鍵要素，目前國內的空氣潛水規範極限為55米，水深大於55米就應該用氦氧混合氣潛水，而重慶萬州墜江的公交客車現在水下60多米處。因個體差異對氮麻醉的反應不同，公羊隊從以往有特殊救援經驗的隊員中，可以挑選出3名至4名潛水員能進行63米的空氣潛水作業，但這也是有較大風險的。

何軍對南都記者稱，混合氣潛水作業是公羊隊的特長，作業水深可達60米至120米。但因作業設備龐大，多達四個貨櫃，需要查看現場條件後，由指揮部決定是否動用。而且，目前公羊隊的兩套混合氣設備在攀枝花金沙江觀音岩水電站，即使設備到達萬州車禍沉江現場，安裝調試也需要兩天。

采寫：南都記者 吳銘