新華社烏魯木齊5月24日電（記者馬鍇、孫哲）2019環塔拉力賽現“地獄般的賽段”，23日清晨5時30分首輛賽車出發，截至24日0時30分，近百輛駛入塔克拉瑪乾沙漠的賽車仍有近半數尚未抵達終點。
越野拉力賽中，參賽車輛完成單個賽段所用時間上限被稱為“最大給時”，超過此時間將受相關處罰。通常情況下，最大給時越長，說明賽段綜合難度越高。而全長約334公里的當日賽段最大給時長達14個小時，環塔組委會對該賽段難度的預期可見一斑。
塔克拉瑪乾沙漠的細密沙土和陡起陡落的沙丘幾乎將賽道變成停車場，許多車手因陷車、挖沙耽誤大量時間。陝西雲翔車隊車手訾雲剛當日首位發車，但在距離終點約100公里處陷入沙窩。抵達終點後他說：“挖沙就耽誤了一個小時，這是一個不簡單的賽段。”
沙漠地形帶來的困難已不算小，而高溫氣象加劇了對賽手的折磨。“從來沒跑過這麽變態的賽道。”陷了兩次車的猛獅儲能車隊車手沈偉健抵達終點後說，“因為太熱我喝了差不多10瓶礦泉水，現在看到礦泉水都想吐。”
當天比賽，摩托車組排在汽車組後發車，凱勵程KTMR2R車隊阿曼德·赫爾南德斯排在首位發車。7時47分發車的他於17時50分左右抵達終點。此時，汽車組完賽車輛不超過20輛，換言之，他超過了70余輛先發車的汽車組賽車。
“就像地獄一樣。”阿曼德·赫爾南德斯說，“我不得不隔一段就停下來，澆水冷卻我的車，這是我職業生涯的第一次。”在終點的車隊修整處，他默默坐了許久才一口氣灌下一瓶礦泉水，“對摩托車手來說，能完賽幸存下來就不錯了。”
魔鬼賽段的幸運兒不止他一人。北京越野世家車隊克里斯蒂安·拉維利是首個抵達終點的汽車車手，他的隊友劉彥貴緊隨其後。他們表示，賽車強勁的動力和車隊對沙漠賽道難度的準確估計給了他們很大幫助。
截至記者發稿時，仍有近半數賽車仍困在賽道中，賽事組委會正在進行救援，同時宣布明日賽段的比賽取消。（完）
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