北京時間2018年10月5日2018賽季世界一級方程式錦標賽將會來到了全年的第17站——日本站。賽車手們將會在鈴鹿賽道展開一場武士角鬥般的廝殺。在俄羅斯站後，本賽季車手以及車隊總冠軍的爭奪已經日趨明朗，50分的積分優勢讓梅賽德斯車手漢密爾頓已經將半個總冠軍獎杯捧在了手中，法拉利的2018賽季也許已經提前收工。看似賽季最精彩的爭冠較量提前5站就已懸念全無，這樣的日本站還有什麽看點呢？其實看點頗多，接下來就為大家梳理一番！
看點一：維特爾：“聽天命，盡人事”?
在職業生涯第五冠的爭奪中，維特爾恐怕已經沒有機會了，50分的劣勢迫使維特爾現在就著眼下個賽季，比如自己下賽季將如何與新隊友勒克萊爾相處？自己法拉利一號車手的地位是否穩固？日本站又是一條偏向於梅賽德斯賽車的一條賽道，2014年進入混合動力時代以來，梅賽德斯統治著鈴鹿賽道，漢密爾頓先後3次在這裡奪冠，雖然現役車手中維特爾4次登頂鈴鹿賽道，但是那還是他駕駛紅牛“火星車”的年代，而法拉利賽車在比利時和意大利的強勁動力優勢也只是曇花一現，在新加坡和俄羅斯法拉利在高速路段的表現卻不如梅賽德斯。現在法拉利內外交困，車隊策略離奇古怪，就連現在車隊領隊阿里巴貝內也被傳要離開法拉利，法拉利內部管理層在馬爾喬內去世後就失去了主心骨，車隊上下指令非常不明確，在這樣的法拉利中的維特爾只能“聽天命，盡人事”。
看點二：博塔斯能否在日本迎來春天的到來？?
俄羅斯站漢密爾頓站上了最高領獎台，他的隊友博塔斯功不可沒，比賽中的一次讓車成為了本場比賽的焦點。車隊指令要求博塔斯讓自己的隊友漢密爾頓超過自己，博塔斯也迅速地在13號彎完成了讓車，比賽的最後博塔斯也暗示車隊是不是應該讓漢密爾頓將位置還給自己，可是的得到的回復讓博塔斯心涼了半截。最後，雖然梅賽德斯在俄羅斯完成了1+2的方程式的，但是車隊上下並不是很高興，看起來非常的壓抑，漢密爾頓賽後稱讚博塔斯是一位紳士，博塔斯也理解車隊的指令，畢竟漢密爾頓現在在爭奪車手總冠軍。目前漢密爾頓已經領先50分，這麽大的領先優勢加上鈴鹿賽道比較適合梅賽德斯賽車，本站比賽漢密爾頓是否也會像博塔斯一樣學習成為一個紳士呢？車隊是否會給博塔斯一個補償呢？這些都是外在因素，最重要的還是要看博塔斯自己“自強不息”！
看點三：芬蘭人何必為難芬蘭人
俄羅斯站結束後，博塔斯反超萊科寧上升至車手積分榜第三位，博塔斯也隻領先萊科寧3個積分而已，這二人在各自的車隊裡都扮演著二號車手的角色，二人在整個賽季的比賽中都缺少對總冠軍的渴望，更多時間是車隊一號車手的“綠葉”和“僚機”，隻不過在“金牌僚機”的“競爭”中，博塔斯和梅賽德斯顯然更加“優秀”。這是萊科寧在法拉利的最後一個賽季了，雖然偶有高光時刻，比如意大利主場奪得杆位，但是更多的時候他已經無法向最高領獎台甚至是車手總冠軍發起衝擊了，下賽季冰人即將回到自己夢開始的地方，並且有傳聞稱冰人將會在退役後進入索伯車隊的管理層，這樣的冰人可以說是一個十足的人生贏家。還剩下最後5站比賽，年度車手積分榜的第三位將會在這兩個芬蘭人之間產生，後面的比賽更多的賽道是適合梅賽德斯賽車發揮的，但是現在萊科寧站上領獎台的次數已經達到了100次，距離普洛斯特的106次還剩下6次，現在開著法拉利賽車的他可能是他去不斷接近這個記錄最好的及機會了，想必萊科寧也會在後面的比賽中全力爭勝。
看點四：地球組愈戰愈烈
地球組的車手競爭目前已經進入到了白熱化，馬格努森和霍肯伯格同積53分排在第7第8位，阿隆索以50分排在第9，兩位印度力量車手非常的和諧，同積47分排在第10位和第11位。這幾位車手的積分車差距非常小，最大差距也只有6分，一兩場比賽就可以完成逆轉。
有必要多提一嘴的就是奧康，如此有天賦的奧康下賽季能否繼續坐在F1賽車的座艙內都是一個疑問，後面的比賽奧康也一定會全力以赴，奧康自己表示，自己能夠繼續留在F1最大的可能就是威廉姆斯車隊了。
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