具有“國際范”的國產精品SUV，傳祺GS5實測性能曝光！

從亮相之日起，全新一代的廣汽傳祺GS5就以精品化的形象賺足了眼球，大氣的家族式外觀尤為惹人注目。當然，搭載一台全新1.5T直噴發動機的全新GS5，顯然還是一款內有乾坤的車。究竟這台發動機能為它帶來如何的性能表現？馬上實測驗證一下吧！

全新GS5全系搭載1.5T發動機，分為235T、270T兩種型號。今天參與測試的是270T車型，搭載型號為4A15J1的1.5T直噴發動機，匹配的依然是來自愛信的6擋手自一體變速箱。這款車提供標準、經濟、冬季三種駕駛模式，變速箱則提供D擋（普通）、S擋（運動）兩種邏輯，本次性能測試中所有項目均在標準駕駛模式下利用S擋進行。

為了進一步壓榨動力，磚叔手動關閉了牽引力控制系統，並利用左腳刹車、右腳油門的方式進行彈射起步。起步時，發動機轉速僅為2200rpm，初始加速度保持在0.5g左右，彈射作用並不算很明顯。

好在到達後半程，加速度並沒有出現明顯的衰減，G值依然能穩定在0.3左右。最終，GS5取得了10.01秒的百公里加速成績。與其他搭載小排量渦輪增壓發動機的同級車相比，此成績已達到了較為優秀的水準，說明這台新發動機具有不俗的動力水準。

測試車搭載尺寸為235/50 R19的輪胎，輪胎型號為馬牌CSC5 SUV。這是一款為城市SUV打造的高性能輪胎，乾地抓地力充足，能顯著增強刹車表現。另外，235mm的胎面寬度也能增大輪胎和路面的接觸面積，增強抓地力。

在車速達到105km/h左右時全力製動，初始減速度就能達到-1g左右，很快還增加到-1.4g，製動力度很強。其後大部分時間也能維持在-0.9g到-1g之間，製動力沒有明顯衰退。最終，全新GS5取得37.86米的百公里製動成績，屬於同級領先水準。

全新GS5採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連杆獨立懸掛的布局，屬於同級別車型常見的配置。其懸掛調校也保留了一定的運動性，不僅日常行駛時路感比較豐富，在彎道中也能提供充足的側向支撐性。

在繞樁過程中，全新GS5的車身側傾能被抑製在合理的範圍內，進一步印證了它的運動特性。且得益於抓地力充足的輪胎，轉向不足並沒有過早地出現。只是轉向虛位比較大，車身響應性也不算快，說明操控性依然不是它的強項。當然，全新GS5最後還是能取得52.68km/h的最快繞樁車速，已經算是同級別的優秀水準了。

全新GS5在本次測試的所有環節裡都取得了優異的成績，證明了它確實具有良好的機械功底。加上一套足夠大氣的原創設計，全新GS5成為了一台外表與內在兼具的SUV，市場競爭力也就不言而喻。