震撼！京張高鐵清華園隧道通了！

2016年11月

四道口、五道口、六道口

開始成為歷史

本周，京張高鐵清華園隧道通了！

從本周開始，大家非常熟悉的這條鐵道線路的“地下版”，全長6.02公里的清華園隧道在安全穿越北京市城市核心區後，順利貫通。建成通車後，京張高鐵列車將從北京北站開出1000多米後從這裡穿過，5分鐘就可通過隧道，奔向清河站。

隨著“天佑號”盾構機刀盤緩緩轉動，

11月20日上午10點16分，全長6.02公里的京張高鐵清華園隧道正式貫通

高難度！

穿越城市核心區

清華園隧道位於城市核心區，穿越的地層複雜，地面建築物眾多，是一條高鐵單洞雙線大直徑高風險盾構隧道。

清華園隧道依次穿過了學院南路、北三環、知春路、北四環、成府路、雙清路、清華東路等7條正常運行中的重要路線，和正在運行的地鐵10號線、13號線、15號線，還有88條重要市政管線！

全線唯一！

採用盾構法施工

清華園隧道是北京最大直徑的盾構隧道，全線採用盾構法施工。進行施工的“天佑號”盾構機，是整個京津冀地區最大的盾構機。

盾構機就像一個平放在地面上的電鑽，在推進過程中打碎石頭、泥土，加水混合成漿後運出。所以，這條隧道的挖掘不用靠手工操作，只靠它就行。

“天佑號”盾構機的開挖直徑為12.64米，斷面是常見地鐵隧道的4倍，所以，一台這樣的盾構機挖出來的隧道，可以同時滿足兩條鐵路軌道的施工需求。

智能！

月均掘進245米

在隧道的施工過程中，聯合科研所借助全國首個大盾構智能控制中心，應用了“BIM技術、三維可視化監控、盾構雲平台指揮、自動化監控量測”等措施，實現了智能掘進，克服了“超近穿越重要建構築物”等難題。

清華園隧道連續多次準確穿越關鍵節點，比計劃提前一個月完工，創造了月均掘進距離245米的驚人成績。

京張高鐵

預計在老京張線建成110周年的2019年，京張高鐵將實現全線通車。

作為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路，建成後北京到張家口的最快運行時間將從3小時縮短至50分鐘，為2022年北京冬奧會的成功舉辦提供可靠的交通保障！

而這次清華園隧道的貫通，標誌著京張高鐵北京市區段全面進入站前工程收尾階段，為明年底京張高鐵全的線通車創造了有利條件。

期待！

清華園隧道！

期待！

京張高鐵！