前言：人為什麽會做夢？古人解釋道，夢境與凶吉禍福無關，常常是白天人的記憶造成的，就是我們常提到的“日有所思夜有所夢“。如果你白天時候老想著買某款車的話，那麽晚上睡覺夢裡或許會實現。在夢裡，它擁有優秀的外觀設計，溜背的造型，豐富的配置以及動力充沛的動力系統，反正無論是從視覺上體驗上，它讓人擁有足夠的購買欲。
得如所願，在夢裡出現過的它，終於出現在我現實的生活中，儘管這只是一次試駕活動，但它讓我感受到了中國汽車工業發展的澎湃信心，讓人認清國產並不比合資差的事實。它，就是今天的主角，長安CS85 COUPE。
15萬就能開上的“寶馬X6”
在看到這篇文章之前，相信不少人也一直關注著長安這輛全新轎跑SUV，溜背的造型無疑是它最大的亮點之一。轎跑SUV算是車界中的新物種，首款轎跑SUV誕生於2008年，就是我們非常熟悉的寶馬X6。
提起寶馬X6，想必大家第一反應就是長安CS85 COUPE不就是模仿寶馬X6嗎？既然前面提到轎跑SUV是車界中的新物種，“形似“不是最平常不過了嗎？更何況寶馬X6無論是外觀造型上，還是動力性能都是該領域的標杆，向榜樣學習其實是一種美德。而最關鍵的就是，咱們國人只要花15萬元就能擁有一輛”寶馬X6“了啊！
設計大膽 追求個性潮流
從圖片上看，長安CS85 COUPE隱有中大型SUV的氣勢，但湊近看實車會發現它並沒有想象中的那麽健碩。新車定位為緊湊型SUV的車型，車身尺寸為4720/1845/1665（mm），軸距為2705mm，之所以氣場不弱主要是車型利用豐富的線條來凸顯車型立體感。
而從前臉來看，長安CS85 COUPE的設計可謂非常大膽，巨大的中網進氣格柵幾乎佔滿了整個車頭，同時全LED光源的前大燈與之相連，無論是縱向還是橫向視覺效果都非常出眾，讓人過目不忘，這恰好也能滿足潛在消費者的虛榮心理。
車身側面是長安CS85 COUPE最性感的一面，車頂線條從B柱一直延伸至車尾處，溜背轎跑SUV的運動風顯露無疑，不過能看出輪轂尺寸不太協調，原因在於輪拱太高，就算是19寸的優科豪馬輪胎也覺得小氣了些，個人覺得20寸的話就剛剛好了，但必然會犧牲一點燃油經濟性。
相比前臉，長安CS85 COUPE的車尾設計就顯得並沒有那麽張揚，連接兩側尾燈的鍍鉻裝飾條是時下的潮流，而最吸引人的無疑就是雙邊四出的排氣了。如果你是一位性能控的話，那麽後期換上口徑更大的排氣管就成為最大的樂趣了。
內飾擁有高級感 空間讓人滿意
不得不說，在內飾設計的高級感上自主品牌能超越自身的產品價值，長安CS85 COUPE的預售價為14.99-17-19萬元，先別說做工用料如何，單純在觀感上就足以比肩二三十萬的合資車型。
在科技感上，長安CS85 COUPE就採用了10.25英寸儀表盤與12.3英寸中控彩色大屏來烘托，後者為全系標配，其內搭載了長安最新的“梧桐車聯繫統“，提供了豐富的車機系統體驗。此外未來正式開售的三款車型將會標配電子換擋機構，同時配備了電子手刹和自動駐車功能等，主流的配置均有配備。不過由於是溜背車型，所以新車並未配備全景天窗，不過小天窗的尺寸也能湊合。
因為是溜背的造型，所以不少人都會關心長安CS85 COUPE的實際乘坐空間體驗如何。前排座椅講求的是包裹性，座椅材質偏軟，座椅兩側提供了較強的包裹性，能讓駕駛者“吸“在座椅上，可惜的是坐墊長度偏短，對大腿的承托不夠。而後排的乘坐空間不賴，車內頂棚有較深的”鏤空“設計，同時為了增加縱向高度，後排座椅的高度偏低一些，後排相比傳統的SUV會壓抑一些，不過讓人滿意的是中部地台較為平整，乘坐三人沒什麽壓力。
激情就沒了 但它是位通勤好手
下面就來分享一下與長安CS85 COUPE相處一天的駕駛體驗，整體給人的感覺就是沒有驚豔之處，因為新車採用的動力系統太過熟悉了，其次它是一位滿足日常城區通勤的好能手，可惜不能滿足你對性能的渴望。
長安CS85 COUPE搭載的是跟長安CS95同源的“藍鯨D20TGDI直噴增壓發動機“，最大功率171kW（233馬力），峰值扭矩為360Nm。從動力參數來看，長安CS85 COUPE擁有可以撒野的底氣，233馬力輸出要超過不少同級車型，但一輛車開起來到底有沒有足夠的激情，還是得看整體的動力匹配，講求動力響應的快慢，這也是為什麽這麽多人喜歡馬自達和寶馬一樣的道理。
與長安CS95不一樣的是，長安CS85 COUPE匹配的第三代愛信8AT變速箱，也是首款搭載該變速箱的自主品牌車型。一上手，自然就想考驗下長安CS85 COUPE是否能“HOLE“得住轎跑SUV運動的外形。發現新車起步相當輕快，而提速至40-60km/h後嘗試地板油，變速箱卻較為猶豫，沒有立馬降擋到低檔位以獲取更大的扭矩輸出，基本是憋了一口氣動力才噴湧而出。當然了，提高動力響應可以切換到運動模式，一改掉降擋猶豫的毛病，發動機轉速輕易突破3000rpm，實現0-100km/h加速成績8秒左右。
為了提高到彎道極限，所以長安CS85 COUPE的底盤調校會偏硬一些，經過一些顛簸路段會對乘客不太友好，路感會比較豐富，濾振更是簡單粗暴，車速並不適宜過快。而在轉向手感方面，長安CS85 COUPE的轉向虛位不小，轉向力度也偏輕些，所以不要被它陽剛的一面所騙，它也有溫柔的一面，對於女性車主來說更是合適不過。
值得一提的是，長安CS85 COUPE在駕駛輔助方面也落足了功夫，其實只要你之前關注過長安汽車，就會知道長安汽車CS55是國內首款L2級自動駕駛量產車型，而CS85 COUPE也搭載了IACC自動駕駛輔助系統，同樣能實現自動化駕駛L2級別，在特定的條件下能實現自動化駕駛，短時間內能釋放雙手雙腳，具體的功能與操控可以回顧以下文章《特斯拉算得了什麽，這台只賣13萬的國產SUV也能實現L2級別自動駕駛！》。
大咖總結
自主品牌一路路走來，咱們不但能買到設計與品質越來越好的國產車，更是見證了中國汽車工業的快速發展，就如中國高鐵一樣成為世界之最一樣，雖然起步不算最早，但絕對是發展最快的。跟歐美汽車市場相比，中國還處於初級發展階段，汽車歷史並無太多沉澱，依靠的是現有的技術支持，研發依舊是薄弱之處，而長安汽車是一家堅持自主研發且著重資金投入的企業，相信在不久的將來會在合資品牌中揚眉吐氣，咱們的國產車一點都不比合資差！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室