【軍武次位面】：鐵板照燒機
被安排的明明白白的
印度空軍前幾天叕叕摔了一家飛機，但好在飛行員成功跳傘逃學生。
▲墜毀的印度米格-27
現場照片中可以看見跳傘的印度飛行員安詳的躺在地上，似乎已經對摔飛機已經習慣了。
▲米格-27已經是一款老舊的攻擊機
印度空軍愛摔飛機早已經不是什麼新聞，而事故頻發的「幕後黑手」一般都是臭名昭著的印度斯坦航空，只要是飛機，到了他們手裡就沒有修不壞的！修一架摔一架的記錄讓技術再高超的飛行員見了也是聞風喪膽，甚至開始罷飛抗議。
▲印度斯坦航空公司乾掉的印度
飛行員比敵人乾掉的還要多
近日，印度空軍上將本·辛格·達納爾在印度航空航天醫學協會上表示，印度空軍的空難頻發還有另一個原因--飛行員熬夜玩手機。根據這位空軍上將的說法，印度的很多飛行員都沉迷於用智能手機刷社交媒體APP，導致晚上睡眠不足，最後疲勞駕駛戰機誘發飛行事故。
▲本·辛格·達納爾上將
根據印度軍方的調查發現，大量印度空軍飛行員在晚上通過手機狂刷社交媒體，熬夜到很晚，而飛行員的飛行簡報會大部分是在早上六點開始，也就是說這些熬夜玩手機的網癮飛行員根本就沒有睡夠覺就去開飛機了！
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▲垂死夢中驚坐起
看到這裡是不是想起了曾經熬夜玩遊戲刷微博的自己，普通人沒睡夠頂多就是白天時學習工作效率低下一點，但飛行員疲勞駕駛可是要出人命的。想想平時一些汽車駕駛員疲勞駕駛所造成的車禍，印度日常摔飛機的操作也就不難理解了。
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實際上，疲勞駕駛飛機比在飛行途中睡覺還要危險，要知道一般的中長途的民航客機，駕駛員在飛行途中經常都是輪流休息的，這樣可以在保證飛行安全的情況下讓飛行員得到休息。
▲睡得香甜的飛行員
但是根據一份調查了500名飛行員的報告所述，有六分之一的飛行員在醒來後發現另一名飛行員也已經睡著...
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其實這樣的情況從理論上危險性也不算高，因為現在日常民航飛行的大部分時間都是自動駕駛系統完成的，甚至很多起降也是在自動駕駛的控制之下，飛行員更多的是要處理自動駕駛系統無法處理的問題，就算兩位飛行員都睡著了，當出現緊急情況時，控制塔發出的巨大警報聲也會將飛行員叫醒接收飛機控制。
所以在民航機上，飛行員睡覺其實比硬撐著疲勞駕駛更加安全。
尤其在國內飛行員緊缺的情況下，密集的飛行安排讓駕駛員長期處於高強度的工作壓力下。在民航局的規定下，一名飛行員一年的飛行時間不應超過1000小時，但往往許多飛行員都飛到了1500小時。這樣的超負荷工作導致一些飛行員猝死。
▲時常出現的飛行員猝死的報導
相比起普通的民航機，軍機飛行員要面對的情況更加複雜，需要有著良好的精神狀態來應付各種突發事件，稍有疏忽或反映速度不夠快都可能造成災難性的後果，導致機毀人亡。
飛行員疲勞駕駛絕對不是印度一家空軍的問題，同樣的問題也曾經重創過美國海軍航空兵。
▲EA-6B「徘徊者」電子戰飛機
1981年5月26日晚間，正在大西洋上航行的尼米茲級核動力航母的首艦尼米茲號正航行在靠近美國海岸的大西洋上。23時許，尼米茲號準備接收今天最後一架降落的艦載機--一架EA-6B「徘徊者」電子戰飛機。但降落時卻出了差錯，本應平穩降落的飛機卻像喝了假酒一樣搖搖晃晃，並且方向發生了偏離。
▲尼米茲號核動力航空母艦
航空管制員在發現後叫停了這次降落，讓其馬上復飛。復飛後的EA-6B嘗試再次降落，但這次降落的問題更加嚴重了。不僅航向沒有對準跑道，降落時的速度也超過了著艦規定。
▲航母上的光學助降系統
更奇葩的是但是航母上的輔助降落系統和助降燈光都沒有正常開啟，六名航管員當時還吸了大麻，磕了葯的航管員也沒有發現問題，於是這架戰機就如同飛彈一樣沖向了航母甲板。
▲在甲板上躺槍的A-7E攻擊機
那一天，美國海軍又想起了曾經被「神風」支配的恐懼，衝上了甲板的EA-6B果不其然的撞上了停在甲板上的三架F-14和三架A-7E，隨後發生爆炸並燃起了大火。要命的是當時船上的損管系統也出了岔子，18個消防泵裡只有12個能正常工作。
▲遠處管損人員正在奮力滅火
奮戰了半個小時後損管人員終於要將大火撲滅，可是屋漏偏逢連夜雨，之前掛載在F-14上被大火炙烤了半個小時的一枚AIM-54「不死鳥」飛彈發生了爆炸，隨後另一枚響尾蛇飛彈也發生了爆炸，突如其來的爆炸給還在甲板上的損管人員造成了重大傷亡。
尼米茲號在此次事故後喪失了戰鬥力，只能返港大修。
經過調查，發現事故的主要原因正是由於EA-6B的駕駛員在飛行前違規服用了易引發打瞌睡的抗組胺類藥物，導致在最後降落階段處於昏昏欲睡的疲勞駕駛階段，而船上吸了大麻的空管人員也沒有即使製止這次致命的降落，一連串的失誤導致了14人死亡48人受傷的悲劇。
▲機腹都擦禿嚕皮了
類似由於飛行員疲勞駕駛引發的事故不在少數，2006年時美軍的一架B-1B轟炸機在降落時未放下起落架，直接靠著機腹在跑道上一路火花帶閃電的摩擦了兩公里才停下來，雖然飛行員沒有大礙，但事後飛機和跑道的維修費用加起來高達近一千萬美元，而事故的原因還是因為飛行員經過了11個小時的超長時間飛行後過於疲憊，忘記了放起落架。
▲正在接受維修的B-1B
所以說，疲勞駕駛不管是在天上還是地上都很危險。
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