騰訊體育5月23日訊 歡迎來到【F1新聞直播室晚間版】，騰訊體育帶你瀏覽過去12個小時F1的新聞和瑣事。
羅斯伯格父子摩納哥展示冠軍賽車
F1歷史上第二對世界冠軍父子——科克-羅斯伯格與尼科-羅斯伯格明天將在摩納哥展示各自奪下世界冠軍時的座駕。前者將駕駛1982年版的威廉姆斯FW07C賽車，而後者則將駕駛統治2016賽季的梅賽德斯W07。此次展示將在明天的第一次自由練習後進行，據悉時長將為兩圈。
尼科-羅斯伯格在社交網絡上表示自己非常興奮。“我將與我的父親一起駛上賽道！他開著他1982年的世界冠軍賽車，我開著自己的2016賽季世界冠軍賽車。我們會一起在摩納哥賽道開幾圈。一定會非常有意思，我非常期待這一次機會。”
阿斯頓-馬丁：未來九月將決定是否進入F1
英國超跑製造商在過去一年中已多次表示自己有興趣進入F1成為引擎供應商。品牌CEO安迪-帕爾默也已多次參與制定2021年引擎規格的規則會議，並且主導了阿斯頓-馬丁成為紅牛車隊冠名讚助商這一深度合作。
前法拉利引擎主管盧卡-馬莫裡尼在數月前成為阿斯頓-馬丁的引擎顧問更是顯示出了英國品牌正在對進入F1進行考慮。
隨著2021年新規則公布時間的臨近，阿斯頓-馬丁確認將在未來九個月中做出是否進入F1的決定。“我們正在考慮2021年（進入F1）的事情，我們將在未來做出決定。接下來九個月裡我們將通過一些列的測試決定進入F1或放棄。”帕爾默說。
“當前我們尚不明確預算帽的規格，而這將會是這一決定的關鍵。我們能夠通過不少方法進行非常精確的測試。”
最軟胎能夠一套胎撐全場 一停戰術摩納哥繼續
目標增加比賽中的策略不定性，F1獨家輪胎供應商倍耐力在本賽季改變輪胎配方同時推出衰竭速度更快的最軟胎。不過，倍耐力賽車運動總監瑪利歐-伊索拉坦言本周末首度得到使用的最軟胎將能夠“堅持77圈”的比賽全程，意味著本周末的最佳策略將依舊是一停。
“最軟胎將不僅僅是排位賽專用胎，車手們能夠在比賽中使用他們。從我們在阿布扎比測試中收集的數據來看，最軟胎在摩納哥能夠跑出很不錯的圈速。相比極軟胎，最軟胎帶來了大約1秒的圈速提升。”
“但最軟胎其實能夠完成全場77圈的比賽，理論上車手不用停站都可以。”不過由於F1運動規則規定車手必須在比賽中使用兩種不同的配方，意味著所有車手都將完成一次進站。
FIA考慮在部分賽道縮短DRS區
國際汽聯（FIA）在本月初公布了2019賽季的空氣動力學規則修改方案，其中包含了增強DRS效果的尾翼變化。FIA單座賽車技術總監尼古拉斯-通巴西斯表示由於DRS效果將得到增強，部分賽道或許將因此縮短DRS區的長度。
“在一些超車數量已經足夠多的賽道，我們或許會縮短DRS區的長度。但在一些超車難的賽道，例如巴塞隆納，改變後的DRS將會增加超車的可能性。”
（金誠）
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