雷克薩斯真得好好感謝國內的"富豪"們。今年上半年，在國內車市整體向下滑時，雷克薩斯依舊實現了罕見的逆增長，以同比增長1.6%，累計銷量95326台的成績完美收官。
7月份，雷克薩斯還沒有停止在汽車市場攻城略地的步伐，以22325輛的成績刷新了記錄。值得一提的是，雷克薩斯的銷量在該月以超過凱迪拉克，二線豪華品牌陣營正在迎來前所未有之大變局。
雷克薩斯能在中國市場如此"吃香"，其實主要得益於它旗下的多款入門級豪車的大賣，譬如眾所周知的ES，以及UX、NX等。可是雷克薩斯的野心豈能局限在中低端的豪華車上，它一直有一顆向頂級豪車進軍的決心。
既然有了心那就要拿出行動，其實雷克薩斯已布局頂級豪車市場多年，譬如SUV板塊的LX車系和轎車板塊的LS車系。它們不僅承擔拔高雷克薩斯品牌形象的重任，還要與奔馳、寶馬、奧迪爭奪頂級豪車市場份額。雷克薩斯LX還好，憑借出色的越野能力和穩定性頗得人青睞，可主打旗艦級轎車的LS就不是那麽回事了，它的銷量一直都是雷克薩斯的"心病"。
2016年，雷克薩斯LS在中國市場的全年銷量僅兩位數，一度面臨退市的風險。扒一扒原因會發現，雷克薩斯LS在當時銷量差主要還是價格惹的禍。2016年，雷克薩斯LS已賣到149萬-238.8萬的高價。除了部分廣東富豪和其它地區的富豪對它有情節會掏錢購買外，其余富豪買它的人還是少，畢竟奔馳S級太"香"。
當時的雷克薩斯LS就如同一塊"雞肋"，食之無味，棄之可惜。直至2018年1月第五代雷克薩斯LS全球首發，並引入中國市場後現狀才有了改觀。
一"怒"之下起售價降了68萬
現款的雷克薩斯LS價格很厚道，與上一代相比它把起售價從149萬降到了81.1萬，這一降可就是68萬元。當然，這是建立在動力系統大打折扣的基礎之上的。
日式"整容"，精致、氣場兩不誤
現款雷克薩斯LS採用了最新的家族式設計語言，紡錘形前格柵即精致又豪華，還不缺少行政級座駕該有的氣勢。"Z"字形矩陣式大燈也成了標配，帶有自適應遠近光燈、自動大燈。不過在2021款LS上"Z"字形的大燈樣式將被取消，取而代之的是類似ES那樣的大燈組。
另外，它的長寬高為5235mm、1900mm、1450mm，軸距為3125mm。雖然這樣的車身尺寸在行政級轎車中並不大，尤其是和寶馬7系和奔馳S級相比時還佔了下風，但是側面線條透露出的優雅氣質還是獨一份。
現款雷克薩斯LS的內飾設計別具一格，雖然不擅長營造科技感和奢華感，但是細節中顯露出的檔次感卻讓人感到很舒服，這種內斂也只有LS做得很好。到了2021款LS這兒，整個內飾變化的最大的將是中控大屏，因為要為智能網聯做準備。
雷克薩斯LS車內的用料和做工是最不用擔心的，不足之處在於現款LS在智能科技和智能網聯技術上的缺乏，好在雷克薩斯已經認識到了這個問題，2021款的雷克薩斯LS車系將在此方面有所改變。據悉將首次搭載雷克薩斯的隊友系統，可實現L2級別自動駕駛。
大排量自吸的動力系統，省油、性能兩不誤
五代雷克薩斯LS之前它一直採用4.0L V8自然吸氣發動機，而在五代LS上卻分別搭載了3.5L V6自然吸氣發動機和3.5L V6自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，發動機最大馬力分別為316馬力和299馬力。
傳動系統方面，前者匹配10AT變速箱，後者使用了一套星齒輪式E-CVT和4AT變速箱共同構成的模擬10速手自一體變速箱。據悉，2021款LS的動力系統不會有大變化，不過在低扭輸出和變速箱的響應速度上會有變化。
雷克薩斯LS的缺點：現款LS的車機系統落後，缺少智能網聯功能，而且操作繁瑣；不同價位的配置區別較大，主要體現在舒適度上；雷克薩斯品牌力不足，難以和BBA相媲美。
總結：LS是雷克薩斯的旗艦轎車，它擁有雷克薩斯最好的用料和製作工藝，即便是產品力如此之強但想在行政級別座駕中有突出的表現還是太難，畢竟奔馳S級、寶馬7、奧迪A8不是鬧著玩的。如今，2021款的雷克薩斯LS也要來了，看它後續的市場表現如何吧！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室