小鵬汽車計劃融資6億美元，估值或達40億美元

彭博援引知情人士稱，本月，小鵬汽車期望從包括阿里巴巴在內的投資人處，融資超過6億美元。融資完成後，其估值接近40億美元。

消息稱，小鵬汽車此次募資將通過美元和人民幣兩種貨幣完成。在此之前，這家成立4年的初創公司曾在今年1月完成由阿里巴巴集團和富士康牽頭的規模約3.5億美元的融資。截至目前，小鵬汽車對公司的新募資計劃未予置評。

小鵬汽車聯合創始人何小鵬表示，他希望為負擔不起特斯拉的中國年輕消費者帶來廉價而體面的智能汽車，就如同小米在智能手機市場所作的那樣。

“中國年輕人希望得到三樣東西：新品牌，優質，低價，”何小鵬日前在小鵬汽車位於加利福尼亞州山景城的新美國軟體研發中心接受採訪時稱。“這就像是小米的模式。”

投資人向中國電動車領域投入數以十億美元計的資金，因為他們預期全球最大的汽車市場--中國將建立自己龐大的電動汽車和自動駕駛汽車產業，本土企業將在製造和供應鏈以及軟體和其他技術方面發揮主導作用。儘管電動汽車仍佔中國汽車總銷量的一小部分，但由於中國政府大力推動電動汽車的採用，並采取了有利於國內技術而非國外技術的措施，電動汽車在中國的市場份額正在迅速增長。

根據中國汽車製造商協會的數據，今年前5個月，中國的電動汽車銷量同比增長一倍多，達到32.8萬輛左右。國際能源署的統計數據顯示，中國已經是全球最大的電動汽車市場，電動汽車去年在中國市場的銷量已經是美國的一倍以上。中國政府的目標是在2020年將中國電動汽車年銷售量提高到200萬輛。政府限制傳統汽油汽車的生產計劃，加上對購買電動汽車的補貼，正在加速轉變。

製造挑戰

潛在需求可能很大，但初創企業估值的飆升引發了泡沫問題。中國目前有許多電動汽車製造商在車展上展示他們的未來原型。但一些業內人士警告說，它們當中的許多企業都缺乏資源，無法真正將這些原型電動車推向大眾市場。

即便是特斯拉在大規模製造電動車上也遇到了挑戰。根據特斯拉的聲明，即便是這家公司面向主流消費者的Model 3，也遇到價格昂貴和製造困難等問題，直至上月底才達到產量目標。許多中國電動車廠商甚至還沒有發布它們的首款電動車。

小鵬汽車計劃於11月開始在中國市場銷售首款電動車。該公司表示，這款電動車的售價預計將為人民幣28萬元（大約42133美元）甚至更低，要比特斯拉最廉價車型在中國市場超過10萬美元的售價便宜一半以上。因為帶有政府補貼，消費者購買小鵬汽車的實際價格可能會更低。

小鵬汽車目前正與一汽集團下屬的海馬汽車進行合作，在後者位於鄭州的汽車工廠製造電動車。小鵬汽車同時還在擴張其銷售網絡。該公司計劃今年年底在中國開設20家零售店，以及750座充電站。

中國電動汽車市場的競爭將非常激烈，因為該行業已擠滿了許多資金雄厚的電動汽車製造商。比亞迪已在製造電動汽車，而且還在擴大汽車電池的製造規模。在去年12月發布首款電動車的蔚來，當前正籌備在美國通過首次公開募股募集20億美元資金。由沃爾沃前全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉創辦的威馬汽車，目前也在開發自己的電動車。

小鵬汽車正在利用與阿里巴巴集團的聯盟關係。何小鵬表示，舉例來說，小鵬汽車的聯網車輛將融合阿里巴巴集團的地圖技術、雲計算平台、音樂流媒體服務以及支付寶支付系統。小鵬汽車同時還借助阿里巴巴集團旗下的影片網站優酷播放影片廣告，推廣小鵬汽車的品牌。阿里巴巴集團董事局副主席蔡崇信目前也是小鵬汽車的董事之一。

在中國科技界，何小鵬以移動瀏覽器UCWeb的創始人而著稱，該公司在2014年已被阿里巴巴集團收購。在同一年，何小鵬攜手兩位汽車工程師聯合創辦了小鵬汽車。何小鵬去年從阿里巴巴集團辭職，專注於小鵬汽車的業務。

研發推動

為領先於其他中國競爭對手，小鵬汽車正在強化自身的研發能力。繼去年12月在美國組建研發團隊之後，小鵬汽車2個月之前又開設了山景城研發中心。由特斯拉前自動駕駛技術主管谷俊麗長官的研發團隊，專注於自主駕駛和其他軟體相關技術的開發。

和特斯拉一樣，小鵬汽車也寄希望於自己製造自動駕駛汽車的能力。“電動車只是明天的汽車，後天將會是人工智能車的天下，”何小鵬說。他提到的人工智能車是指受人工智能技術支持的自動駕駛汽車。

雖然小鵬汽車的研發團隊在美國挖來一些曾自特斯拉、蘋果和微軟工作過的技術人員，但該團隊當前的任務是開發針對中國市場的軟體和自動駕駛技術。舉例來說，中國的泊車功能就與美國的泊車功能有所不同。

電動汽車未來將在中國的路線上無處不在。“現在是消費市場準備好的時候了。我們最終將向市場推出人們能負擔得起的好產品，” 小鵬汽車副董事長兼總裁顧巨集地說。“我認為目前是電動汽車爆炸式發展的開始。”（編譯/明軒）