60萬元誰更奢華 大陸總統版對比E320L

對於低調的成功人士來說，D級豪華車難免過於招搖。而60萬元級的高配置中大型車往往能達到近似的產品力，同時還有著更靈活的車身與更高的性價比。於是本文我們選出了兩款熱門中大型車進行對比——林肯大陸與北京奔馳E級，看看誰的產品力更強大。

由於E級的整體售價偏高，所以兩車的頂配版本相差了6.3萬元。下面就讓我們細致對比，看看E320L比大陸總統版多出的6.3萬元到底值不值。

大陸是國內少有的正宗美式豪華車，可以說是美系豪華轎車的代表作之一。該車採用了林肯主打的“靜謐的豪華”設計語言，整車造型簡約，氣場強大。

E級有普通版和運動版可選，並且外觀差異很大。參加對比的E320L 4MATIC採用了鍍鉻中網+立標設計，看上去比運動版更加沉穩威嚴，也更符合該級別多數車主的偏好。

大陸是林肯的旗艦轎車，它的尺寸在海外直接看齊了A8、S級等標準軸距D級車。纖長柔美的線條打造出了曼妙的身姿，同時卻又暗藏鋒芒。

E級在國內經過加長後，氣場也得到了提升。與大陸比起來，E320L的前懸更短、駕駛艙更加靠後，貫穿整車的高腰線也是德系轎車的特徵。

大陸總統版的車輪尺寸為255/45 R19，配備了倍耐力Cinturato P7輪胎。採用銀黑配色的15輻輪圈很別致，算是側顏的點睛之筆。

E320L的前輪尺寸為245/40 R19、後輪尺寸為275/35 R19，十輻式銀色輪圈很有家族辨識度。

大陸的車尾呼應了整車的素雅氣質，貫穿式LED尾燈很有特點，加強了橫向的視覺寬度。位於中央的“LINCOLN”字元更是提升了等級。

E級的車尾與C級、S級保持了高度統一，圓潤的線條並沒有減弱氣場，歷經多年的設計也非常耐看。

大陸的設計擺脫了美系車慣有的笨拙與臃腫，而E級的外觀也在德系車中獨樹一幟。最終兩車的設計水準都很不錯，也都符合中大型商務轎車的穩重風格。尺寸方面，大陸比E級全方位勝出，氣場更強。

大陸的內飾設計很有美國味兒，線條舒展而又錯落有致，不同材質、顏色的拚接也很巧妙。整體造型對稱優美，真皮覆蓋面積巨大，做工也遠超中大型豪華車的平均水準。

在大陸總統版車內，目光所及之處都有Alcantara、高級真皮、木紋飾板、鋼琴烤漆等材質覆蓋，帶來了觸覺與視覺的享受。

E級的內飾畫風很驚豔，從圓形出風口、弧形曲線能感受到傳統的豪華氣息，而全液晶儀表與中控大屏的連體設計又很新潮，這種科技感與古典設計的反差非常鮮明。

E320L在內飾用料與質感方面還是比大陸總統版遜色一些，主要的實力都體現在了設計功底上。

大陸的內飾達到了林肯的看家水準，E級的內飾也逼近了大哥S級。從設計來看，E級車內的第一印象更驚豔，但大陸在質感、用料、工藝方面是毫不遜色的，真皮的使用率也比E級更高。

參加對比的車型均為頂配版本，並且售價都達到了60萬元左右，所以它們的配置水準都很高，兩車的共有配置請見下圖。

經過對比後，我們發現大陸總統版的配置要比E320L更加豐富，例如安全帶氣囊、電動吸合門、方向盤加熱、220V電源、前/後排座椅加熱、後排座椅按摩、後排獨立冷氣機等配置都能大幅提升舒適度。而E320L的無線充電、後排座椅記憶等功能也很有特點。

座椅是大陸的主打亮點，參加對比的總統版配備了強大的30向調節全體感座椅，包括多段腰部調節、多段肩部調節，甚至左右腿支撐都能分開調節，並且座椅的質感與觸感都無可挑剔。

身高172cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低後，可獲得一拳兩指的頭部太空。

保持前排座椅不動，相同的體驗者坐入後排，頭部太空僅為三指，腿部太空還不錯，有大概三拳。

大陸的行李廂容積為487L，完全達標。內部縱深非常充足，兩側的網兜設計也很人性化。

E320L的座椅僅支持12向電動調節，其側向支撐性與包裹性都很不錯。古典的紋路也與內飾氛圍相互呼應，優雅美觀。

奔馳沒有公布E級的行李廂容積，但從圖中我們能看出它的廂內布局較為開闊，底部也很平坦。

從車長與軸距來看，大陸與E級各有優勢。而經過對比之後，我們發現兩車的太空表現勢均力敵。其中大陸的舒適性體驗更勝一籌，甚至配備了一些越級配置，比如前排30向電調座椅、後排座椅加熱/通風/按摩等等。從該級別的消費者角度考慮，明顯大陸更加合適。

參加對比的大陸與E級都是高動力版本，並且都搭載了V6 3.0L雙渦輪增壓發動機。其中大陸總統版的最大功率、最大扭矩與實測加速成績都比E320L更優異，後者的燃油經濟性更勝一籌。

大陸總統版搭載了V6 3.0L雙渦輪增壓發動機，可以爆發出278kW（378Ps）的最高功率與570Nm的超強扭矩。

與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，按鍵式換擋非常獨特，當然大陸也配備了換擋撥片。

E320L同樣搭載了V6 3.0L雙渦輪增壓發動機，它的最高功率為200kW（272Ps），峰值扭矩為400Nm。

傳動方面，E320L匹配了9擋TRONIC手自一體變速箱，懷擋設計也是奔馳的家族特色。