因地製宜，有根據各地不同的情況，制定適宜辦法的意思，原文出自漢朝趙曄《吳越春秋·闔閭內傳》，裡面講到：“夫築城郭、立倉庫，因地製宜，豈有氣象之數以威鄰國者乎？”。
對於汽車廠商而言，隨著發展趨勢，走向海外市場之後，因地製宜的重要性顯得非常重要。一些國際知名車企，除了本土市場之外，其海外市場有著不可或缺的重要性。本田，作為汽車產量和規模名列世界前十的國際車企，除了日本國內的本土市場之外，還有美國和中國等其它海外重要市場，在不同的市場環境下，本田給出了自己關於因地製宜的思考。在我們國人看來，本田這些還未引入的車型或技術，假以時日能夠引入國內汽車市場，會引起消費者怎樣的關注及購買態度呢？這個問題值得我們去思考。
打開本田本土官網，車型銷售更加豐富。一款車型而言，也有更多的不同版本，比如飛度，在日本本土市場上是有著旅行、MPV版本車型的。
在國內7座SUV汽車細分市場中，豐田的漢蘭達處於一家獨大的情況，許多同類車型的推出，旨在挑戰漢蘭達在7座SUV車型霸主的地位。但這麽多年過去了，漢蘭達在7座SUV的地位依然沒有遭到動搖過。不過，在7座SUV車型上，其實本田有一款實力突出的車型，只是沒有引入國內市場而已，在北美市場中，它是漢蘭達的主要競爭對手之一。
Pilot的外觀，儼然是大一號的“CR-V”，尺寸方面為4991/1996/1793mm，其軸距與冠道/UR-V相近，但車身尺寸很有優勢。基於本田在空間上的造詣和本身大尺寸的優勢之下，相信其內部空間表現應該理想些。針對於北美市場的Pilot，也遵循其愛好大排量發動機的消費習慣，動力上搭載3.5L V6發動機，假如來到國內市場，相信將換裝2.0T系列發動機。
此前不久，本田發布了一款Pilot特別版車型，該特別版基於現款Pilot頂配車型所打造，外觀經過黑化處理，使其更加運動化，其售價為50715美元（大約人民幣約為34.96萬元）。大家都在期待著該款車型入華。雖然國內口碑基礎沒有漢蘭達那麽扎實，但本田Pilot絕對有實力能夠與其相抗衡。
由於相關政策的影響，日本消費者較為熱衷於小型車型的購買，S660就是一個非常典型的例子。動力上，搭載0.66T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為64Ps，傳動方面匹配6速手動和CVT變速箱，後者擁有運動模式。麻雀雖小，但五髒俱全，並且在其身上，我們可以發現很多超跑車型才會採用的行業技術。該款車型採用中置後驅的布局方式，前後重量配重比為45:55，結合不大的車身尺寸，該車型在操控上有著極高的可玩性。
與Pilot一樣，S660也有特別版本車型，2017年，本田發布了S660特別版車型、該款車型也同樣基於現款車型打造，外觀上經過特殊顏色塗裝，並且該特別版車型只在日本本土市場銷售。可拆卸軟頂設計、尾部的中置單出排氣及專屬的黑色塗裝輪圈等等，都讓S660有了更加與眾不同的身份象徵。
由於國內汽車運動文化沒有其它國家那麽濃厚，所以大部分消費者對於一些專注運動化的車型並沒有那麽感冒，對於車型的要求也停留在“大”的方面的偏好，無論是動力，還是車身尺寸。假如S660引入國內汽車市場的話，很大程度上，可能是部分消費者的大玩具。
2018年，全新一代雅閣正式在國內市場進行上市。但2.0T+10AT的動力規格版本的缺失，很讓消費者眼饞，似乎有種得不到的永遠在騷動之感。不過事實上證明，雖然沒有2.0T+10AT的動力規格版本車型，新雅閣在國內市場依然很受消費者的喜愛。
但美版的雅閣所匹配的10速手自一體變速箱，大有來頭，該款變速箱是本田最新研發也是世界上第一台橫置10速手自一體變速箱。即使是有10個擋位，該款變速箱體積與質量有了很大的優化，其質量要比之前的6AT變速箱還要輕10KG。10個擋位之中有4個擋位是超比擋，車輛在超比擋行駛時，引擎處於比較低的轉速區間，有利於噪音與油耗經濟性優化。
由於車型定位的問題，這些技術很大部分都在謳歌高端豪華品牌運用得多。本田的用戶沒有機會體驗到相關技術，但在國產謳歌RDX上就可以享受到，不知道後期本田會不會逐漸將類似技術下放到本田品牌車型呢？
十代思域憑借著時尚的外觀及出色的動力輸出水準，捕獲了一大批年輕消費者群體。除了三廂版的思域，兩廂版的思域更加有特色，可惜的是國內並沒有引入。此前，美版思域兩廂官圖得到曝光，新車在細節上進行優化調整，並且頂配車型增加了6速手動版本車型，可玩性更高。外觀上，兩廂思域運動感更加突出，據傳聞，廣汽本田欲投產該款車型。兩廂思域與國內思域車型在動力上有些差別，除了1.5T發動機之外，兩廂思域還搭載2.0L直列四缸直噴發動機。
除了兩廂思域之外，思域Type R更是本田粉的理想目標，目前，該款車型只能通過平行進口的渠道進行購買，但是價格相對來說比較高昂。思域Type R基於兩廂思域打造而來，外觀上在運動化營造的能力很強，大量的運動立體線條、空氣運動學套件及C柱溜背的運用，性能車氣息非常濃厚，尤其是尾部的中置三出排氣布局。再加上紅色的本田車標，相信很多本田粉還沒駕駛就開始激情了。
當然，思域Type R的最大魅力在於它的駕駛。在材質為Alcantara和織物混搭的一體式桶型座椅、前四活塞/後兩活塞的Brembo刹車盤，坐擁320Ps最大馬力和400N·m峰值扭矩的2.0T引擎之下，再配上操控黨最喜歡的6MT變速箱，駕駛方面很難有挑剔的地方。在2017年，憑借著出色的硬體設備，思域Type R在歐洲著名賽道紐伯格林北環就以7分43.8秒的成績打破了高爾夫GTI Clubsport S此前創造的記錄。
第一代STEP WGN車型在1996年進行投產，基於思域平台基礎上進行打造的。目前發展到第五代車型，在2015年推出，2017年的時候推出中期改款車型，其車身尺寸為4760mm/1698mm/1840mm。對於MPV車型來說，便利性及空間是非常重要的，在STEP WGN上，側滑門沒有缺席，而且雙側都有配備，便於乘客的上下車。並且在靈活使用上更加有代表性，可以多方向開啟的“魔術”備份廂門，多種組合方式使用，在實際使用中便利性極高。
儲物能力上，STEP WGN將本田的優勢發揮到極致，儲物空間大而多，就連中控台下半部分也很好形成了儲物空間。縱觀國內情況，由於該車型定位低於奧德賽，引進國內的話，有點尷尬的尺寸，對於絕大部分消費者而言，對該款車型可能並不受待見。
除了以上車型之外，由於日本國內的相關政策，他們更加鍾意於小型車型的選擇，比如K-CAR之類的車型。假以時日，這些車型或技術引入國內汽車市場，你是否會真像網友所說的一樣，開啟買買買的模式呢？但不管怎樣，適合自己的才是最好的。
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