16萬的飛度你買不買？

作為關注度極高的國民小車，新一代本田飛度已經在去年的東京車展露出了真容，而新飛度的國內首秀最早可能在今年4月份的北京車展，但因為疫情的原因不排除會延後，而上市就一定是更晚的事了。

現在，新一代飛度已經在日本本土正式上市，分為純汽油版和混合動力版早已不是新聞，如果你知道它的售價，可能會感到意外！

和國產思域一個價錢

在日本市場，混合動力版本的售價為199.76-253.66萬日元，大約12.77-16.18萬人民幣；純汽油版稍便宜，但也要155.76-218.68萬日元，大約9.93-13.95萬人民幣，以上售價含10%的消費稅。

我們可以看看處於半停售狀態的國產GK5，2020款（只有國5）的售價為7.38-10.28萬人民幣，將日本的售價放到中國市場，已經差不多可以買到一輛頂配的思域的。當然，日本市場的售價沒有多少參考意義，國產的時候廣汽本田一定會有所調整。

減配是必然的

要想控制售價，拿掉那些不是那麽必要的配置是一定的，那麽哪些配置會被減掉？首先，從上面的售價表中可以看到每一款配置都有四驅版本可以選擇，而這個在中國市場是絕對沒有的。

動力方面，混合動力版本搭載了本田全新研發的e:HEV混動系統，由1.5L i-VTEC發動機和兩個電動機以及電池組成，發動機最大輸出98匹馬力，最大扭矩為127牛·米；電動機最大輸出80千瓦，最大扭矩為253牛·米，匹配的是e-CVT變速箱。

說起混合動力，很多人都認為售價會比純汽油版更貴，從新飛度在日本的售價看確實如此，混動版的價格要比純汽油版高出一個檔次；汽油版只有98匹馬力的1.3L三缸發動機可選，同樣匹配CVT變速箱，而國產後鐵定會沿用GK5的1.5L發動機。

難道是因為本田說的是全新研發的混動系統，所以成本會更高？要知道飛度這個級別的消費者對價格是十分敏感的，貴幾千元都有可能左右買車的選擇，更不用說再貴幾萬？一款小車賣到十多萬是完全沒有競爭力的，本田大法再好也頂不住錢包的考驗，何況飛度的精髓不就是那副1.5L發動機嗎？

所以混動版飛度會不會進入國內就是一個問題，可能頂多留一款象徵意義的旗艦車型，主力還是1.5L汽油版。當然，如內飾的用料和其他舒適性配置也是十分有可能會有所調整的。

精品小車沒有市場

之前日本媒體已經試駕過新一代飛度，有人對其的評價是“行車質感更高級”，結合新飛度的外觀、內飾和配置，本田是有意讓其往精品小車的方向發展的，這在日本可以，在歐洲可以，但在中國不可以。

畢竟日本和歐洲有推廣小車的必要和消費者已經養成選擇小車的習慣，但這裡國情不一樣，小車只是工具，能開就行，十來萬完全可以買更大的車，以前的雅力士、嘉年華，換代之後的Polo已經說了不可以。

換代之後的Polo車身更大，行車質感也明顯比舊款好，配置也更高，但更高的也包括售價，9.99萬的起售價比老款高了2.2萬元，銷量從以前的一萬多輛跌到幾千輛。

所以，你們會買十多萬的飛度嗎？