海航旗下首航終有著落：獲首旅增持 主要股東將變更

繼烏魯木齊航空之後，海航旗下又一家航空公司獲得增資。12月12日，海航集團有限公司與北京首都旅遊集團有限責任公司在北京簽署了《關於北京首都航空有限公司戰略合作框架協定》。

根據《協定》，海航集團與首旅集團將通過股權轉讓、增資擴股等形式對北京首都航空加大支持，擴大首旅集團持有首都航空的股權比例，成為首都航空的主要股東。

股權調整後，首都航空仍實行航空運輸專業化管理，繼續由海航集團的團隊負責首都航空的安全、生產和經營管理。

海航繼續出讓旗下航空公司股權給地方政府

首都航空官網介紹，首都航空前身為金鹿航空有限公司，成立於1998年，2010年北京市政府與海航集團共同出資重組並更名為北京首都航空有限公司。

增資重新組建後，北京首都航空沿用JD兩字代碼，業務涵蓋國際、國內商務旅遊包機、公務機出租、醫療救護飛行及航空器代管等。經過8年的發展，北京首都航空已成為首都機場航空樞紐的重要航司，截至2018年11月，北京首都航空運營飛機85架，前後開通航線400余條，目前運營航線146條，其中國內航線133條，國際航線13條。

增資重建之初，有媒體報導稱，首都航空注冊資本為15億元，其中海航集團佔70%，首旅集團佔30%。新京報記者通過天眼查資訊顯示，首都航空控股股東為北京首都航空控股公司，佔股56.8%，海航系的北京鼎譽股權投資基金持有43.2%。海航旅遊集團和海南航空控股共持有北京首都航空控股公司70%股份，其他30%股份由北京首旅集團旗下的京海航程投資公司持有，首旅集團由北京市政府100%控股。即海航系持有首都航空82.96%股權，北京市政府持有17.04%股權。

在此次首旅集團與海航集團簽約落地之前，早在今年3月份就曾有傳聞稱，海航有意出售北京首都航空的部分股權，且國航有意出手。隨著11月20日，海航集團旗下航空公司烏魯木齊航空獲得烏魯木齊政府增資擴股，與地方政府合作模式愈發明朗化後，首都航空股權走向國航的傳聞逐漸淡化。

從目前獲悉的首旅集團與海航集團在首都航空的合作內容來看，與之前海航集團與烏魯木齊政府的合作模式較為相似。與烏魯木齊政府簽署的框架協定顯示，雙方將通過股權轉讓方式對烏魯木齊航空進行股權重組，實現烏魯木齊市人民政府對烏魯木齊航空股權比例的擴大，烏魯木齊市人民政府或其指定的下屬子公司持有烏魯木齊航空70%股權，海航控股持有30%股權。股權重組完成後，烏魯木齊航空將在董事會長官下聘任海航控股專業化的團隊負責烏魯木齊航空的安全、生產和經營管理。有行業人士分析認為，首都航空與烏魯木齊航空與地方政府的合作模式，或將成為海航集團旗下其他航空公司尋求增資發展的模板。

事實上，海航集團黨委書記、董事長陳峰在接受媒體採訪時也對此進行了確認：海航會繼續出讓旗下地方航空公司股權給地方政府方，烏魯木齊航空、首都航空只是第一步和第二步。

拿下首航，首旅集團將著力打造航旅板塊和文旅板塊

協定顯示，首旅集團希望通過增資擴股等形式成為北京首都航空的重要股東。有分析認為，在海航集團有意出讓股權的情況下，首旅集團或將很快成為首都航空的單一最大股東。

與此同時，首旅集團在首都航空注冊成立8年之後決定開始增資擴股，也預示著首旅將在航空板塊與旅遊的結合發展上有所動作。首旅集團作為北京市首家國有資本運營公司，一直以來在“食、宿、行、遊、購、娛”等傳統旅遊6要素的布局上，都有著較為明顯的優勢，但在航空板塊的動作與發展並不具有優勢。

在簽約儀式上，首旅集團黨委書記、董事長段強就此表示，本次《戰略合作框架協定》的簽署是北京經濟發展中的一件大事，標誌著北京產業轉型更新又邁進了一大步。發展航空產業是完善首都城市功能的戰略需要，北京市政府提出抓住北京新機場建設重大機遇，加快推進北京航空產業發展。首旅集團作為北京市首家國有資本運營公司，承擔著推進首都旅遊商貿服務業產業集聚和轉型更新、優化國有資本結構布局等多重使命。首旅集團將在原有“食、宿、行、遊、購、娛”布局基礎上，再著力打造航旅板塊和文旅板塊，不斷向著生活方式服務業產業集團邁進。

新京報記者 王真真 校對 吳興發