騰訊體育 1月14日訊 歡迎來到【F1新聞直播室】晚間版，騰訊體育帶你瀏覽過去12個小時F1的新聞和瑣事。
F1公布車迷年齡分布 中國平均年齡較小
近日，F1全球研究主管馬特-羅伯茨在著名社區網站Reddit上接受提問時公布了全球觀眾的年齡分布。F1車迷全球平均年齡為40歲，其中14%車迷低於25歲，30%為25至34歲，35至44歲和45至54歲的車迷比例皆為20%，而55歲以上的車迷則有17%。羅伯茨同時透露在英國、意大利和德國等擁有豐富F1歷史的成熟市場中，車迷的年齡偏大，而在中國和美國等新興市場裡年齡則偏小。
自由傳媒在2016年接手F1後就多次強調了車迷年齡的重要性。由於在伯尼-埃克萊斯頓掌管下的F1缺乏新媒體的發展，F1的車迷年齡逐年增長。在美國財團接手後，F1開始大力發展社交媒體，建立更順應潮流的電競比賽，同時也在風格上變得更為“新潮”。
沃爾夫：強勁的本田引擎將讓紅牛重回爭冠陣營
紅牛車隊將從2019賽季開始使用本田動力單元。雖然外界依舊對於日本廠商是否已有足夠進步表示質疑，但梅賽德斯認為紅牛很有可能重回爭冠陣營，且全新的空氣動力學規則更有可能讓“飲料隊”擁有優勢。
“他們很有可能重回爭冠集團，特別是現在已經沒有一支車隊處於統治了，沒有車隊適應所有賽道，而且看起來本田引擎會很強勁。”梅賽德斯領隊托托-沃爾夫說。
“但我認為最大的決定因素可能是新的空氣動力學，因為這可能會改變許多東西，有些車隊甚至會找到規則漏洞。甚至有車隊會躍升至領先集團。”
FE車手：維斯塔潘的社區服務“貶低”FE
由於在去年巴西大獎賽上推搡埃斯特班-奧康，馬克斯-維斯塔潘被罰進行社區服務。雖然當時國際汽聯（FIA）並為說明具體的處罰細節，但上周確認紅牛車手在FE馬拉喀什站上協助賽會。
對此，FE車手山姆-博德提出反對。英國人很高興荷蘭天才到場，但維珍車手認為將FE比作一位F1車手的處罰有些貶低這一項電動賽事。“他來現場很好，雖然我沒見到他。但我覺得將FE比作一項懲罰就有些貶低我們的賽事了。這是一項非常出色的賽事，不是一項懲罰。”
“我希望他很享受FE，我也希望他能夠向其他F1車手帶去一些自己的想法。”
吉奧維納茲：我不想和勒克萊爾對比
夏爾-勒克萊爾在2018賽季加盟索伯車隊，多次讓此前排名墊底的瑞士車隊進入積分區，甚至幾次排名中遊集團榜首。在摩納哥人加盟法拉利後，另一位法拉利青訓車手安東尼奧-吉奧維納茲加盟索伯車隊，搭檔基米-萊科寧。
這讓許多人將兩人做對比，但意大利人表示自己並不希望外界對兩人做太多對比。“我的目標不是複製他的成績或者超越他的表現，我只想盡可能拿出最好的表現。”前GP2年度第二說。
“一切都會不一樣，隊友也不同。我希望賽車可以更快一些。”
（金誠）
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