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廣汽傳祺換帥

編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:潘磊。

作者 | 潘磊

編輯 | 梁辰

廣汽乘用車總經理鬱俊將離任,由原廣汽商貿董事長張躍賽接任。

7月31日,《21世紀經濟報導》稱,廣汽集團將會發布人事任命:鬱俊離任廣汽乘用車總經理,由原廣汽商貿董事長張躍賽接任,任命將於8月1日正式生效。

廣汽乘用車成立於2008年,是廣汽集團自主品牌乘用車項目的實施載體,2010年開始運營“傳祺”品牌。

未來汽車日報(ID:auto-time)隨後嘗試聯繫廣汽乘用車,截止發稿前,對方尚未回應。

公開資料顯示,張躍賽1988年進入廣汽集團,在廣汽集團工作已有近30年時間。2016年3月,張躍賽任廣汽三菱汽車董事兼執行副總經理。2018年9月1日,張躍賽任廣汽商貿有限公司黨委書記、董事長。

對於鬱俊來說,這次離任此前已有端倪。

未來汽車日報(ID:auto-time)注意到,在7月28日廣汽新能源的“智能科技大會”上,廣汽集團總經理馮興亞、廣汽新能源總經理古惠南、廣汽集團研究院副院長張帆等都登台發表演講。時任廣汽乘用車總經理鬱俊雖然也出席了活動並坐在台下,但除了最後的啟動環節之外,並未登台發表演講。

鬱俊之前在廣汽本田工作時間超過10年,2016年調任廣汽乘用車總經理,當年廣汽傳祺銷量突破37萬輛,增幅超過90%;2017年銷量達到50萬輛,同比增幅36.7%;2018年銷量53萬輛,同比增幅5.2%。

除了銷量提升之外,鬱俊在任時還極力主張廣汽乘用車“出海”,即進軍海外市場,並一手打造了廣汽傳祺的海外戰略——在美國設立三個研發中心,推動傳祺在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家落戶,初步建立起全球銷售網絡和服務體系。

去年初的北美車展上,鬱俊表示自己從2016年開始就在為進軍美國市場做準備,甚至認為不進軍美國市場的汽車品牌,不能稱之為真正的國際化品牌。

2018年10月份,鬱俊再次強調了海外戰略,並給出了具體目標——第一階段海外銷量佔到全部銷量的10%。

但是隨著經濟周期的轉變和多邊貿易體制遭到挫折,廣汽的海外戰略被迫放緩。

如果鬱俊這次被調到海外部門屬實,對於他來說也算適得其所。

【我是36氪未來汽車日報作者潘磊,關注汽車行業和前瞻技術,隨時歡迎交流。請加微信A10010A123,添加請備注姓名、公司、職位。】

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