為什麽印度汽車沒有後照鏡，日本也喊著要取消後照鏡？

我們常常強調後照鏡的作用，無論是內後照鏡，還是左右兩側的外後照鏡，在我們行車過程中都有非常重要的輔助作用。

汽車後照鏡位於汽車頭部兩側，充當駕駛員的“第三隻眼睛”，幫助駕駛員觀察汽車後方、側方甚至地面的情況。

因此在我們的觀念裡，汽車後照鏡是汽車上不可或缺的配置，沒有它們，開車的危險性就會大大提高。

可對印度人來說，情況卻有所不同：印度並不要求每一輛車都要配置後照鏡。因此印度大多數汽車都沒有後照鏡。

很難想象吧？

很難理解吧？

誰讓印度本來就是一個不按常理出牌的國家呢！

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在印度，很多路都是雙車道的，除了機動車道和非機動車道，兩邊還有望不到邊的擺攤佔道。

由於路線十分擁擠，除了機動車之外，還有行人，自行車，摩托車，甚至還有動物，汽車多兩個外後照鏡，無疑會因為佔用更多的空間而影響行駛。

那你可能會問，為了省空間，他們就不顧生命安全了嗎？

在印度買車，性能和安全配置還真是不怎麽重要，目前印度人買車主要以微型車為主。（你看以微型車著稱的鈴木都把全球戰略市場轉向印度了）

像奧拓之類的小車在印度的高速公路上都能以140km/h的車速飛奔……

而且大部分司機開車都特別生猛，會車不減速的情況也時有發生，他們會覺得有後照鏡，反而給自己造成不便……

所以在他們國家，作為選配件的後照鏡，可選可不選，也可隻安裝一側。

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其實，如今在大多數國家，後照鏡都是強製要求作為安全配置標配的。

然而比較神奇的是，除了印度這種奇葩以外，作為汽車工業大國的日本據說也要取消後照鏡：日本於2016年通過了一項新法規，允許無後照鏡汽車上路。

不過日本取消後照鏡的原因與印度不同，他們並不是認為後照鏡不重要而取消，而是因為他們已經有更好的方式來達到傳統後照鏡的效果。

傳統後照鏡雖然能起到擴大視野的作用，但也存在兩個缺點。

首先，對於大車或底盤高的SUV和越野車，後照鏡能提供的視野其實十分有限；

其次，外後照鏡會增加風阻。傳統後照鏡設計在車的兩側，這兩個凸出來的“小耳朵”不可避免的會影響汽車風阻，除了會增加油耗之外，產生的噪音也是非常明顯的，相信很多朋友高速行車時深有體會。

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如何避免這兩個缺點，採用其他的技術去擴展駕駛員的視野呢？

日本的方法是，運用高清攝影頭和影片的組合。

這種方式的優勢很多。

首先，只要攝影頭布置合理、安裝到位，就能夠徹底消除盲點，甚至可以提供比後照鏡更加寬廣的視野。

其次，除了視野寬闊之外，夜間行車時，它還能提供比人眼觀察傳統後照鏡更加清晰的視野。

再次，後期通過車載系統聯網，甚至還能主動預測危險，進而與車內其他系統協同合作來預防危險的發生。

隨著汽車智能化的全面發展，或許日本這一做法會逐漸得到其他車企以及國家的認可，也就逐漸會有國家取消汽車必配後照鏡的法規限制。

然而真到那個時候，開車時習慣左顧右盼看後照鏡的老鐵們，你能接受嗎？