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年薪成漢密爾頓與梅奔最大分歧 英媒曝雙方可能隻續約一年

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年薪成漢密爾頓與梅奔最大分歧

漢密爾頓如今已經成為F1圍場內的一個特殊存在,雖然貴為七屆世界冠軍,但他卻是唯一一位沒有2021賽季合約在身的車手。之前很多消息稱漢密爾頓會在聖誕節前與梅賽德斯完成續約,但是遲遲沒有動靜,進入新年之後,還傳出了漢密爾頓拒絕梅賽德斯合約的消息。

目前漢密爾頓與梅賽德斯最大的分歧就在於年薪,在2020賽季,漢密爾頓的年薪已經達到了4500萬歐元,而在續約談判中,漢密爾頓提出的要求是在此基礎之上能夠還有一定程度的提升,畢竟這可能是他職業生涯最後一份合約。但是從梅賽德斯的角度來看,全球經濟以及汽車市場的不景氣,使得車隊的母公司戴勒姆集團都必須裁員勒緊褲腰帶過日子,因此就連目前的4500萬歐元他們都有些承受不起。

儘管漢密爾頓與梅賽德斯的合約一直都非常愉快,梅賽德斯領隊沃爾夫更是深得漢密爾頓的信任,但是雙方在這個問題上還是進入了僵持局面。

漢密爾頓在續約問題上一直沒有公開表態,但是他之前就表示與梅賽德斯的合作不存在任何問題。而梅賽德斯方面卻不得不作兩手準備,如果真的出現了漢密爾頓不續約的小概率事件,他們不能以毫無準備的姿態進入到新賽季的備戰,因此他們已經將自己青訓體系的車手拉塞爾列入B計劃。後者今年曾頂替感染新冠的漢密爾頓參加薩基爾大獎賽並有著相當出色的發揮。

不過目前還沒有到必須做出選擇的時候,原則上,梅賽德斯與漢密爾頓只需要在3月2日季前測試開始之前完成續約就沒有任何問題。英國媒體也在報導中表示,雙方完成續約是必然結果,這次續約過程中的風波也不會給雙方的關係帶來明確的傷害。這裡還有一種可能性,那就是雙方先續約一年到2021賽季結束,然後根據屆時梅賽德斯以及戴勒姆公司的具體情況再決定是否繼續合作。

曝墨爾本大獎賽將推遲到秋季舉行

受到新冠病毒變異的影響,澳大利亞國內感染人數激增,澳大利亞政府要求入境人員接受為期14天的強製隔離,但F1由於物流等原因無法接受這樣的強製隔離規則,因此比賽很有可能被推遲。

阿斯頓馬丁車隊老闆勞倫斯-斯托爾透露,F1澳大利亞大獎賽將推遲到秋天舉行,巴林將取代它成為新賽季的揭幕站:“雖然還沒有正式宣布,但墨爾本大獎賽已經被推遲了。我們將在秋天的某個時候去那裡,第一場比賽將會是在巴林舉行。”

維特爾:迫不及待想要體驗梅奔引擎

維特爾在2020賽季結束之後將離開法拉利,新賽季他將加盟阿斯頓馬丁車隊。過去幾個賽季,維特爾一直想要幫助法拉利掀翻梅賽德斯的統治,但是梅賽德斯在賽車設計以及動力單元等方面都明顯領先,法拉利不僅無法縮小與對方的差距,還在狀態的泥沼中越陷越深。

由於阿斯頓馬丁車隊(原賽點)一直使用梅賽德斯的引擎,因此下個賽季維特爾將可以感受一下梅奔動力單元的真正威力,對此他顯得十分期待:“我真的很期待新的賽車,迫不及待等著新賽季的開始,當然,我最為期待的是梅賽德斯引擎的感覺。我是一個向前看的人,我會為阿斯頓馬丁車隊貢獻自己的最大力量,我已經有了想法,無論如何,我不會辜負車隊對我的期望。”

2021賽季將調整正賽發車時間

自由媒體集團接管F1之後,F1從2018年開始推遲了正式開賽的時間。首先是開賽時間安排在正點之後的10分鐘,自由媒體認為這便於賽會安排一些正賽開始之前的節目,同時也便於電視觀眾的收看。另一個變化是從歐洲地區的下午2點推遲到3點,這有助於增加F1在美國的收視率。

這項改革帶來了諸多弊端,首先是下午3點開賽增加了正賽開始之前的等待時間,車隊的工作人員會因此變得更加疲憊;而非整點開賽使得維修通道的計時更為複雜。因此F1希望將正賽開賽時間恢復到歐洲時區的下午2點整,據悉F1車隊全部支持這一改變,很快就會得到批準。

馬澤平再出狂言:不在意能否與舒馬赫成為朋友

哈斯下個賽季將啟用米克-舒馬赫與俄羅斯車手馬澤平的全新組合。馬澤平是有名的“富二代”車手,如今雖然還一場F1比賽沒跑,但是因為過激的言行已經惹出很多爭議,上個月的“性騷擾”事件之後,很多車迷聯名要求F1將馬澤平驅逐出F1運動。

相比之下,作為名門之後的米克-舒馬赫行為要低調很多,他下個賽季將如何處理與“挑剔”隊友的關係也是外界關注的焦點之一。米克-舒馬赫之前就表示,不會太關心馬澤平在賽場外的言行,會將注意力集中在自己的比賽中。

而馬澤平日前在談到米克-舒馬赫時態度並不客氣:“我們不是朋友,我也不在乎這一點。但我們小時候一起參加過卡丁車比賽,因此可以算是老相識。我真的不在乎他的名字(舒馬赫),因為名字他會獲得更多的關注,但同時也會有更大的壓力。當我走出賽車的時候,我無論如何也不會去想這些事情。”(文/李田友)

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