一線|海航控股時隔5月再換董秘 股權凍結一事仍未解決

騰訊新聞《一線》 作者 劉鵬

距離上次更換董秘5個月後，4月13日，海航控股（600221.SH）這一職位再度更換，董事會聘任李曉峰為新的董事會秘書，並兼任海航控股副總裁，任期三年。

值得注意的是，周志遠此前曾任海航控股總裁，2018年11月30日，周志遠從海航控股總裁職位上降級為董秘，僅僅5個月後，周志遠又被解聘董秘職位。目前，海航控股尚未披露其新的去向和職位。

自2018年確定回歸主業之後，海航系公司在持續處置資產的同時，亦在進行持續的人事變動。根據媒體統計，僅就董秘職位來看，海航系上市公司在2018年更換了11次。

而對於處置資產的進展，在2019年博鼇論壇期間，海航集團董事長陳峰獨家回應騰訊《一線》稱，“對於海航回歸航空核心主業的中心任務沒有變，目前的資產處置還會持續，只能說大的困難已經過去，但是我們還需要時間。”

不過，在剛剛過去的3月份，承載海航集團回歸主業的上市公司海航控股股權卻被司法凍結。海航控股的公告顯示，因與國泰租賃合約糾紛一事，海航集團及其下屬公司大新華航空在海航控股的3.53%和24.28%的股權被全部凍結，凍結期限自2019年3月14日至2022年3月13日。

騰訊《一線》注意到，截至目前這一事件尚未被披露新的進展。

更換董秘或與2018年業績巨虧相關

4月13日，海航控股發布第八屆董事會第四十三次會議決議公告。公告稱，周志遠不再擔任公司董事會秘書職務，聘任李曉峰擔任公司副總裁兼董事會秘書職務，任期三年。這也意味著，距離上一次調整僅僅5個月過後，海航控股再度更換董秘職位。

周志遠擔任董秘的5個月間，正是業績預披露以及海航集團持有的海航控股股權被凍結期間。根據3月份的一份業績預告更正公告，海航控股從原先的預計淨利潤-5億元至5億元修正為-30億元至-40億元,同比下降190%-220%，扣非淨利潤虧損32-42億元，較上年同期相比下降225%-264%。

這也是海航控股自上市以來的最大虧損年。對於此次業績變臉，海航控股解釋稱，主要源自於四個方面：

1． 資產減值：公司原持有的部分上市公司股權的價值變動計入其他綜合收益，未及時、完整觀測到公允價值相對於成本的跌價已經超過投資成本的50%或者於 2018年12月31日的公允價值低於初始投資成本的時間已經超過12個月，且預計該部分股權投資的股價將上漲，目前該部分股權股價雖有上漲但仍低於初始投資成本，需將公允價值與初始投資成本的差異計提減值準備；此外，公司針對部分非上市公司股權投資執行評估程序，初步評估結果顯示該類股權投資的公允價值低於账面價值，亦需計提相關減值準備。

2、飛機購機權轉讓資本化利息：公司根據與租賃公司的談判結果，在飛機購機權益轉讓過程中，原預計可向租賃公司收回的飛機引進對應的資本化利息部分租賃公司不予承擔，將確認為當期資產處置相關損失。

3、補貼收入：公司原根據補貼政策計提的部分航線及其他補貼未能按照預期到账，故公司將衝銷已計提但未收到的補貼收入。

4、投資收益：公司原根據聯營企業的管理層預估報表測算公司投資收益，現根據聯營企業的決算報表調減公司原確認的投資收益。

股權凍結一事仍未解決

除去業績變臉，海航控股3月份還出現了其股東海航集團及其下屬公司大新華航空在海航控股的3.53%和24.28%的股權被全部凍結。海航集團董事長陳峰獨家對騰訊《一線》回應稱，此事緣起數年前，海航與國泰租賃在租賃業務到期該還租金的時候，因為流動性的一些安排，雙方沒有溝通好。“其實大可不必（凍結股權），我們目前正在溝通，這個問題會馬上解決好，股權很快會被解凍。”

在這起股權凍結事件中，騰訊《一線》注意到，根據海航控股披露，海航集團、大新華航空與國泰租賃因合約糾紛，根據山東省高級人民法院的一份《協助執行通知單》，兩家公司所持股份在中國證券登記結算有限責任公司上海分公司被凍結。

國泰租賃的實際控制人為山東省國資委。公司成立於2007年2月，注冊資本人民幣30億元。業務以大型機械設備、節能環保設備、運載設備租賃、市政公用基礎設施為主體，以不動產租賃等為補充。

股權凍結一事發生以來，先後有新世紀等評級機構的關注。此外，海航集團之前打算減持海航控股合計不超過1%的股權，套現用以還債的計劃也暫時被擱置。