上海車展開幕！蔚來、理想智造、小鵬汽車全到齊

2019年上海車展今天正式開幕，造車新勢力們也前所未有地聚在一起。在這些新勢力當中，既有蔚來、威馬這樣已有量產車的“老牌廠商”，有車展前才剛剛發布新車的理想智造，也有重慶賽力斯這樣今天才剛剛發布新車的“純新勢力”。

不過，不管這些車企選擇在何時進入市場，補貼的大幅退坡無疑是擺在他們面前的最大問題。

而且值得留意的是，近日來高層人事變動傳聞頻繁的拜騰汽車，並沒有出席本次車展。

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1、蔚來

作為中國最知名的本土電動汽車廠商，蔚來在本屆車展延續了一貫的風格，在車站場館內重新搭建了一個NIO House。

除了照常出席的第一款量產車ES8以及陣場專用的EP9，蔚來在上海車展首次亮相了預覽版的轎跑車型ET。

充電效率一直是蔚來的主要問題之一，在現場他們也展出了家用充電樁、超級充電樁，以及換電設備。

2、威馬汽車

2018年北京車展前的威馬汽車戰略發布會上，當時，補貼後不到十萬的價格算是市場上的一個驚喜。在隨後的成都車展上，威馬又展示了汽車核心“三電系統”的workshop。總地來說，威馬算得上一家對技術非常有信心的電動汽車廠商。

在這次車展上，威馬搭建了一個環狀的展台，年輕且有氣勢。展台上也展示了EX5、EX6在內的多款車型。

3、小鵬汽車

這家企業最近因為技術原因，正處於風口浪尖上。3月中，特斯拉以Autopilot技術的源代碼被竊為由，起訴特斯拉前員工、小鵬汽車現員工曹光植。小鵬汽車當即反駁，但仍然這件事的風波仍未平息。

在本次車展上，小鵬汽車展示了多輛小鵬G3，以及旗下首款轎跑P7。

4、理想智造

作為上海車展中最擁擠的展台之一，理想智造不僅吸引了韓路這樣的著名車評人，也有成群的報導媒體排隊坐上他那輛理想智造ONE。當然他們給進場的每位媒體人都準備了一份星巴克的點心，也算是一筆很體貼的支出了。

不同於別的廠商，李想和他的理想智造採用了一種叫作“增程型”的續航模式。簡單地來說，就是採用內燃機的方式給汽車供電。

雖然李想在發布會上，一直以“純電動汽車”來稱呼這款產品，但實際上這款仍需加油的電動車，更應該被形容為一款插電混動汽車。

發布會上，李想描述的重點落在了續航和安全性上。理想智造的團隊這次從北京開車到上海參加車展，全程1300公里左右的路程，只在臨沂補充了一次能源。在李想的介紹中，這款理想智造 ONE的單次續航達到800公里，可以直接從北京開到青島。

對於安全性，李想在介紹了各種ADAS系統之後，還放話“理想智造ONE的安全性要比特斯拉更好，而且這些都是標配。”

回想起3月1日李想喊話中國電動車廠商們“特斯拉打上門了，別再自欺欺人”的微博，也或許是新車首次在這樣的大場面上亮相，今天發布會上的他似乎也有一絲激動。

理想智造ONE作為一款價格上直接競爭Model 3的產品，的確感受到了來自於特斯拉以及特斯拉上海工廠的壓力。

5、零跑汽車

包括蔚來、威馬和理想智造在內的電動車廠商第一款車型都選擇了SUV，甚至蔚來的第二款車ES6仍然是一款SUV。這不僅是二孩家庭的剛需，也是前幾年汽車市場對於SUV車型需求不斷上升帶來的結果。

但零跑的第一款車，不僅沒有選擇SUV，也沒有選擇普通的四門轎車，而是一款雙門轎跑。這看似叛逆的做法有些大膽，畢竟一款目標起價15-20萬的電動車，真的能做成“年輕人的第一輛跑車”嗎？

關於做不做SUV的問題，零跑的CEO朱江明也提到過。他認為現在車廠們爭著做SUV，藍海早就變成紅海，威馬甚至一度把價格壓到了10萬元以下。僧多粥少的局面下，朱江明覺得等幾年後零跑的電池和電池管理等技術更加成熟再打入SUV市場也不遲。

雖然零跑不做SUV有自己的難處和理由，但先做跑車這種獨辟蹊徑的辦法，也只能以研發周期短、投入資金少的方式幫助零跑不斷更新自己的技術，以推出更多適合市場的產品。

零跑在這次車展上，也體現了自己的年輕。除了放上自己的量產車S01外，零跑還展出了一台雷蛇塗裝的展示車。看得出來，他們正在努力地迎合年輕人的喜好。

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除了這5家新勢力廠商外，上海車展還聚集了合眾、天際、愛馳、艾康尼克、博郡、ARCFOX、國機智駿、賽力斯、GYON、KARMA、G-tech、格羅夫、清源汽車等新造車企業。

造車已經迎來了一場前所未有的激烈競賽。有人跑在前頭，有人另辟蹊徑。總之，誰都不想在這場決鬥中倒下。

但這些新勢力要比拚的，不是PPT的精美程度和展廳裡咖啡的好喝程度，而是造車的硬實力。