新民快評丨沒有“滴滴”就不行？

這幾天，深夜時段沒法用“滴滴”。“滴滴”此前宣布，9月8日至14日暫停深夜（23時至次日5時）服務。某財經媒體撰寫了一篇題為《滴滴消失的第一夜》的文章，稱“網約車司機走投無路，乘客也無路可走”，給人感覺是，沒有“滴滴”就不行。

套用網上的一句話：先問是不是，再問為什麽。

沒有“滴滴”，乘客真的“無路可走”嗎？不能只看一家媒體的報導。有媒體昨天報導，在上海，有的乘客改為揚招計程車，很快就叫到了車，也有的乘客候車時間比以往延長；計程車的生意回暖，但也有的哥挑客、拒載。其他城市呢？據媒體報導，部分乘客覺得不方便，有人身處路段較偏僻，就很難打到車；有的區域計程車需求量大，沒有“滴滴”的第一夜，確有的哥坐地起價等亂象，但第二夜客源減少，情況改善。

圖片來源：視覺中國

沒有“滴滴”的深夜，確實對部分人的出行造成了一定影響，尤其是那些必須深夜外出又慣用“滴滴”的乘客，但遠未到“無路可走”的程度。“滴滴”的市場佔有率高，有影響並不意外，但渲染一種“沒有滴滴就不行”的氣氛，倒是非常奇怪，仿佛“滴滴”已經做得足夠好，目前的監管力度並不必要，應促其盡快回歸正常服務。

首先，“滴滴”暫停深夜服務，並不是政府部門要求的，而是其自己的決定。實際上，根據央視的報導，這種做法還涉嫌違反《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的規定：網約車平台公司暫停或者終止運營的，應該提前30日向服務所在地出租汽車行政主管部門書面報告，說明有關情況，通告提供服務的車輛所有人和駕駛員，並向社會公告。

其次，綜合媒體報導來看，“沒有滴滴就不行”，不是實情，至少不能以偏概全。即便部分區域出現了難計程車、黑車重現等亂象，解決辦法也應是政府部門加大黑車打擊力度，遏止計程車挑客拒載等行為回潮，從長遠看，還應彌補城市公共交通深夜不足的缺漏，提升計程車整體服務水準，鼓勵網約車市場的競爭，而不是對“滴滴”放鬆監管。

地球不會少了誰就不轉，城市也不會少了“滴滴”就不再運轉。“滴滴”面對血的教訓，應當真正自我整改；當然，面對“滴滴”一家獨大的現狀，政府部門也應思考更多的應對方法。

紀玉/文