Uber迎來重大勝利！美國判定司機為合約工

與司機之間的利益糾紛一直是網約車公司Uber面臨的一大問題，而如今美國政府將勝利女神的天平撥向了後者。

美國勞資關係委員會總法律顧問Peter Robb在本周二發布的一份建議備忘錄中稱，Uber的司機是獨立合約工，而不是企業雇員。

Robb認為，Uber司機可以自己安排工作時間，擁有自己的汽車，並且也可以自由地為公司競爭對手工作，根據美國聯邦勞動法，他們不能被視為企業員工。

而這份備忘錄也標誌著美國勞資關係委員會態度的轉變。在奧巴馬政府執政期間，該委員會堅持認為，許多零工經濟勞動者被錯誤定性為獨立合約工。

其實早在上個月，美國勞工部就已發表意見指出，根據聯邦工資法，諸如Uber這樣商業模式的企業旗下零工經濟勞動者不是公司正式員工，因為平台並不控制他們的工作。

毫無疑問，這些結論都將對Uber的未決案件發揮重要作用，因為美國的《國家勞動關係法》明確指出，獨立合約工不能加入工會，在提出關於勞動條件的申訴時也不受法律保護，而正式員工有權獲得最低工資、加班費，以及其他與工作相關費用的報銷。

隨後，Uber也發布聲明稱，公司會專注於提升獨立工作的質量和安全性，同時確保司機所看重的工作靈活性。

近年來，因無法確認司機的“身份”，Uber及其最大的競爭對手Lyft都與旗下司機爆發過矛盾。許多司機指控它們根據美國聯邦和各州工資法將平台服務提供者錯誤劃分為獨立合約工，但這些公司否認自身有不當行為，但也表示，願意給予平台司機現金獎勵，並允許他們使用這些錢來購買該公司的IPO股票。

只是司機們並不買账，因為他們要的不是一次性支付的獎金，而是能夠為他們的生活帶來更多保障的員工福利和更高的工資。

本月早些時候， Uber和Lyft的司機還曾爆發一場罷工行動，要求公司為他們提供更高的薪酬和更好的工作保障。

曾在Uber平台駕駛的美國肯塔基州司機Carl Wagoner向《華爾街日報》表示，去年夏天，在回避價格相對較高的深夜酒吧人群的前提下，他的駕駛最多只能帶來每小時5美元的淨收入——這一水準遠遠低於司機希望得到的最低時薪，更低於包括餐飲、零售等其他行業的最低時薪水準。

不過，事情發展到這一步似乎並沒有出乎Uber的預料，Uber上周在提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中表示，將支付1.7億美元，解決美國各地數萬起仲裁案件。該公司還同意支付額外2000萬美元，了結加州和馬薩諸塞州數千名司機提出的訴訟。

截止周二美股收盤，Uber上漲7.7%，結束此前的兩日連跌。不過在盤後交易中，Uber股價目前下跌1.15%，至39.50美元。

*本文來自華爾街見聞（微信ID：wallstreetcn）。開通華爾街見聞金卡會員，馬上領取2019全球市場機會。