這可能是十萬塊你能買到最實在的SUV

2019年對於奇瑞來說，無疑是崛起的一年。數據顯示，2019年奇瑞達成了74.5萬台的銷量，其中自主品牌部分銷量63.9萬台，同比增長了6.9%，在車市最黯淡的2019年，完成了一波漂亮的逆風飛翔。

繼捷途和星途的成功打響，以及瑞虎8的一炮走紅，奇瑞再一次用爆款產品向我們證明，那個曾經的工程師回來了！

當然，面對這一喜人成績之時，奇瑞並沒有自得意滿，而是趁熱打鐵推出了極具性價比的全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO。這也是時隔四年，瑞虎7的再度出征，究竟成色幾分，我們一試便知？

顏值升級：外觀造型更時尚盡顯運動氣質

全新一代瑞虎7作為奇瑞最新的家族式設計理念下的產物，其採用了日曜星河全新家族前臉造型，大尺寸多邊形前格柵搭配多腔陣列反射式LED大燈，新潮、犀利又極具科技感。與瑞虎7PRO外觀最大的區別在於格柵，以及行李架上的紅色飾條。

車身側面，凌厲的腰線以及天穹懸浮式車頂設計，使得新車側身更為修長、運動。此外，在車身顏色上也有著眼前一亮的創新設計，尤其是運動風格雙色車身，相信會吸引不少年輕消費者的青睞。新車的長寬高分別為4500mm×1842mm×1746mm，軸距為2670mm。

此外，新車還配備LED高能動態流水轉向燈、1.13m²超大全景天窗、19吋超大鋁合金輪轂，帶來極富動感的視覺衝擊力。車尾天際線貫穿式LED尾燈與高位刹車燈相得益彰，極具格調與辨識度。

配置升級：10萬塊也能很有料

全新一代瑞虎7的內飾與概念車環抱式科技座艙保持了高度相似，整體風格十分科幻，此外，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的內飾還有三種內飾色彩組合可選。12.3英寸全屏液晶儀表、10.25英寸觸控中控屏、8英寸空調液晶觸控屏採用了三屏互動設計，該設計進一步突出了整車的科技感。

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO搭載了雄獅智雲智能網聯繫統，該系統包含有智能語音識別控制、在線導航、在線音樂、電台等車聯網功能；手機App還可以實現遠程啟動、空調開啟關閉、車門、備份箱解鎖關閉等功能，此外，駐車雷達、全景影像、AEB自動緊急製動、行李架、全景天窗、LED大燈、鯊魚鰭天線、隱私玻璃等配置也均有搭載。

安全配置方面，新車的智駕輔助配置包含20項ADAS功能，還可實現L2級別駕駛輔助。此外，其還配有ACC自適應巡航、360°倒車影像、AEB自動緊急製動系統、DOW開門預警系統等。值得一提的是，新車還首次搭載了FAPA全景探測全自動泊車系統，支持自動搜索車位、水準/垂直/斜向泊車。

動力表現中規中矩節油一把好手

動力方面，全新一代瑞虎7搭載SQRE4T15C型1.5T直列四缸發動機，最大功率為115kW,最大扭矩為230Nm。匹配的是9速CVT無級變速箱，替代了現款的6速雙離合。

實際開起來動力來得非常快的同時得益於CVT的關係，動力非常平滑線性，日常代步絕對是夠用的了。只不過如果油門再繼續深踩，反而受限於CVT，後段提速不會再有太多驚喜，不過考慮到這套動力總成匹配下來的百公里綜合油耗也僅6.8升的家用節能設定，也能讓人滿意。

底盤方面，全新一代瑞虎7採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架的布局。理論上，此種結構的底盤調教應該較為舒適，但實際體驗上，雖然顛簸路面的細碎震動處理是值得稱讚的，但面對減速帶，或者過坑時表現卻略微偏硬，當然也好處就在於保留了一定的韌性，以至於車輛在高速過彎時並不會出現明顯的側傾。

全新一代瑞虎7在駕駛方面分為ECO/SPORT駕駛模式，ECO模式情況下，對城市道路動力足夠充沛，並稍微伴有提速的聲浪，SPORT駕駛模式下，提速更加敏感，相應非常積極，伴有較強的聽覺感。

全新一代瑞虎7在SPORT駕駛模式下，車輛整體表現非常突出，動力響應積極，發動機及變速箱的調校非常到位，底盤在高速過彎的情況下，車內駕乘人員並不會感到太大顛簸，在高速的情況下，車內並不會有太大的噪音，舒適性非常好，而轉彎的指向也非常精準。

紅點評車

時隔四年，瑞虎7重整旗鼓，再度歸來，顯然在配置和價格上的誠意是顯而易見的，那個曾經醉心於技術的“汽車工程師”也似乎正漸入佳境，越來越能get到市場的需求點，我們一起期待全新一代瑞虎7成為下一個奇瑞爆款。