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自動駕駛公車鄭州城區試運行 無需駕駛員就能安全運營

2020年6月23日,河南省鄭州市,自動駕駛公車在鄭東新區的城區道路上示範運行。沒有司機,在安全員的目光注視下,無人駕駛的公車能夠自動駛入專用公車道、避讓行人或障礙物、與前車保持安全車距等。 日前,隨著幾輛自動駕駛公車開始在中原科技城公交線路進行示範運行,過去需要小心駕駛的“動作”,如今一輛輛自動駕駛公車便能自主完成。 自動駕駛模式開啟後,測試員不用掌握方向盤,也不用踩刹車油門。前排科技感十足的電子屏,能夠實時顯示附近的車輛、行人,遇到拐彎、紅燈都能應對自如。 此次運行的自動駕駛公交項目,採用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術,結合智慧月台、智慧場站等一體化管控系統,實現駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。 項目線路全長17.4公里,經如意西路串聯金融島中環路,沿線共設置數字化月台19組、34座,首批上線宇通L3級自動駕駛車輛12台。 據了解,這是國內首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。智能網聯自動駕駛公交的出行方式,具有快速便捷、安全舒適等特點,與其他交通模式相比更具有吸引力。自動駕駛公車投入運營後,將替代部分公車和私人汽車,且車輛採用純電動公車。 “智慧交通包括智能網聯公交、自動物流配送、自動駕駛泊車、自動網約計程車等N個場景實現自動駕駛應用。其中自動駕駛公交試運行的啟動,標誌著中原科技城確立的自動駕駛規劃已進入實際性發展階段。”鄭州鄭東新區相關負責人表示,自動駕駛公車的試運行,將有效緩解中原科技城區域道路交通效率較低等問題,將進一步提高交通運維及監管手段。圖片來源:東方IC

2020年6月23日,河南省鄭州市,自動駕駛公車在鄭東新區的城區道路上示範運行。沒有司機,在安全員的目光注視下,無人駕駛的公車能夠自動駛入專用公車道、避讓行人或障礙物、與前車保持安全車距等。 日前,隨著幾輛自動駕駛公車開始在中原科技城公交線路進行示範運行,過去需要小心駕駛的“動作”,如今一輛輛自動駕駛公車便能自主完成。 自動駕駛模式開啟後,測試員不用掌握方向盤,也不用踩刹車油門。前排科技感十足的電子屏,能夠實時顯示附近的車輛、行人,遇到拐彎、紅燈都能應對自如。 此次運行的自動駕駛公交項目,採用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術,結合智慧月台、智慧場站等一體化管控系統,實現駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。 項目線路全長17.4公里,經如意西路串聯金融島中環路,沿線共設置數字化月台19組、34座,首批上線宇通L3級自動駕駛車輛12台。 據了解,這是國內首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。智能網聯自動駕駛公交的出行方式,具有快速便捷、安全舒適等特點,與其他交通模式相比更具有吸引力。自動駕駛公車投入運營後,將替代部分公車和私人汽車,且車輛採用純電動公車。 “智慧交通包括智能網聯公交、自動物流配送、自動駕駛泊車、自動網約計程車等N個場景實現自動駕駛應用。其中自動駕駛公交試運行的啟動,標誌著中原科技城確立的自動駕駛規劃已進入實際性發展階段。”鄭州鄭東新區相關負責人表示,自動駕駛公車的試運行,將有效緩解中原科技城區域道路交通效率較低等問題,將進一步提高交通運維及監管手段。圖片來源:東方IC

2020年6月23日,河南省鄭州市,自動駕駛公車在鄭東新區的城區道路上示範運行。沒有司機,在安全員的目光注視下,無人駕駛的公車能夠自動駛入專用公車道、避讓行人或障礙物、與前車保持安全車距等。 日前,隨著幾輛自動駕駛公車開始在中原科技城公交線路進行示範運行,過去需要小心駕駛的“動作”,如今一輛輛自動駕駛公車便能自主完成。 自動駕駛模式開啟後,測試員不用掌握方向盤,也不用踩刹車油門。前排科技感十足的電子屏,能夠實時顯示附近的車輛、行人,遇到拐彎、紅燈都能應對自如。 此次運行的自動駕駛公交項目,採用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術,結合智慧月台、智慧場站等一體化管控系統,實現駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。 項目線路全長17.4公里,經如意西路串聯金融島中環路,沿線共設置數字化月台19組、34座,首批上線宇通L3級自動駕駛車輛12台。 據了解,這是國內首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。智能網聯自動駕駛公交的出行方式,具有快速便捷、安全舒適等特點,與其他交通模式相比更具有吸引力。自動駕駛公車投入運營後,將替代部分公車和私人汽車,且車輛採用純電動公車。 “智慧交通包括智能網聯公交、自動物流配送、自動駕駛泊車、自動網約計程車等N個場景實現自動駕駛應用。其中自動駕駛公交試運行的啟動,標誌著中原科技城確立的自動駕駛規劃已進入實際性發展階段。”鄭州鄭東新區相關負責人表示,自動駕駛公車的試運行,將有效緩解中原科技城區域道路交通效率較低等問題,將進一步提高交通運維及監管手段。圖片來源:東方IC

2020年6月23日,河南省鄭州市,自動駕駛公車在鄭東新區的城區道路上示範運行。沒有司機,在安全員的目光注視下,無人駕駛的公車能夠自動駛入專用公車道、避讓行人或障礙物、與前車保持安全車距等。 日前,隨著幾輛自動駕駛公車開始在中原科技城公交線路進行示範運行,過去需要小心駕駛的“動作”,如今一輛輛自動駕駛公車便能自主完成。 自動駕駛模式開啟後,測試員不用掌握方向盤,也不用踩刹車油門。前排科技感十足的電子屏,能夠實時顯示附近的車輛、行人,遇到拐彎、紅燈都能應對自如。 此次運行的自動駕駛公交項目,採用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術,結合智慧月台、智慧場站等一體化管控系統,實現駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。 項目線路全長17.4公里,經如意西路串聯金融島中環路,沿線共設置數字化月台19組、34座,首批上線宇通L3級自動駕駛車輛12台。 據了解,這是國內首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。智能網聯自動駕駛公交的出行方式,具有快速便捷、安全舒適等特點,與其他交通模式相比更具有吸引力。自動駕駛公車投入運營後,將替代部分公車和私人汽車,且車輛採用純電動公車。 “智慧交通包括智能網聯公交、自動物流配送、自動駕駛泊車、自動網約計程車等N個場景實現自動駕駛應用。其中自動駕駛公交試運行的啟動,標誌著中原科技城確立的自動駕駛規劃已進入實際性發展階段。”鄭州鄭東新區相關負責人表示,自動駕駛公車的試運行,將有效緩解中原科技城區域道路交通效率較低等問題,將進一步提高交通運維及監管手段。圖片來源:東方IC

2020年6月23日,河南省鄭州市,自動駕駛公車在鄭東新區的城區道路上示範運行。沒有司機,在安全員的目光注視下,無人駕駛的公車能夠自動駛入專用公車道、避讓行人或障礙物、與前車保持安全車距等。 日前,隨著幾輛自動駕駛公車開始在中原科技城公交線路進行示範運行,過去需要小心駕駛的“動作”,如今一輛輛自動駕駛公車便能自主完成。 自動駕駛模式開啟後,測試員不用掌握方向盤,也不用踩刹車油門。前排科技感十足的電子屏,能夠實時顯示附近的車輛、行人,遇到拐彎、紅燈都能應對自如。 此次運行的自動駕駛公交項目,採用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術,結合智慧月台、智慧場站等一體化管控系統,實現駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。 項目線路全長17.4公里,經如意西路串聯金融島中環路,沿線共設置數字化月台19組、34座,首批上線宇通L3級自動駕駛車輛12台。 據了解,這是國內首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。智能網聯自動駕駛公交的出行方式,具有快速便捷、安全舒適等特點,與其他交通模式相比更具有吸引力。自動駕駛公車投入運營後,將替代部分公車和私人汽車,且車輛採用純電動公車。 “智慧交通包括智能網聯公交、自動物流配送、自動駕駛泊車、自動網約計程車等N個場景實現自動駕駛應用。其中自動駕駛公交試運行的啟動,標誌著中原科技城確立的自動駕駛規劃已進入實際性發展階段。”鄭州鄭東新區相關負責人表示,自動駕駛公車的試運行,將有效緩解中原科技城區域道路交通效率較低等問題,將進一步提高交通運維及監管手段。圖片來源:東方IC

2020年6月23日,河南省鄭州市,自動駕駛公車在鄭東新區的城區道路上示範運行。沒有司機,在安全員的目光注視下,無人駕駛的公車能夠自動駛入專用公車道、避讓行人或障礙物、與前車保持安全車距等。 日前,隨著幾輛自動駕駛公車開始在中原科技城公交線路進行示範運行,過去需要小心駕駛的“動作”,如今一輛輛自動駕駛公車便能自主完成。 自動駕駛模式開啟後,測試員不用掌握方向盤,也不用踩刹車油門。前排科技感十足的電子屏,能夠實時顯示附近的車輛、行人,遇到拐彎、紅燈都能應對自如。 此次運行的自動駕駛公交項目,採用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術,結合智慧月台、智慧場站等一體化管控系統,實現駕駛車輛智能監控、安全預警和與其他社會車輛的同域協同運營。 項目線路全長17.4公里,經如意西路串聯金融島中環路,沿線共設置數字化月台19組、34座,首批上線宇通L3級自動駕駛車輛12台。 據了解,這是國內首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。智能網聯自動駕駛公交的出行方式,具有快速便捷、安全舒適等特點,與其他交通模式相比更具有吸引力。自動駕駛公車投入運營後,將替代部分公車和私人汽車,且車輛採用純電動公車。 “智慧交通包括智能網聯公交、自動物流配送、自動駕駛泊車、自動網約計程車等N個場景實現自動駕駛應用。其中自動駕駛公交試運行的啟動,標誌著中原科技城確立的自動駕駛規劃已進入實際性發展階段。”鄭州鄭東新區相關負責人表示,自動駕駛公車的試運行,將有效緩解中原科技城區域道路交通效率較低等問題,將進一步提高交通運維及監管手段。圖片來源:東方IC

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