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南陽“水氫汽車”技術領銜人董仕節:這項研究不是瞎搞瞎吹

湖北工業大學網站顯示,科技部“973計劃”曾批準立項湖北工業大學董仕節教授負責的“車載水解製氫用鋁合金製備的關鍵技術基礎研究”

對於飽受熱議的南陽“水氫汽車”,5月24日傍晚,相關技術研究團隊的領銜人董仕節接受了澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者的專訪。

據董仕節稱,飽受熱議的南陽“水氫汽車”的專業名稱事實上是“車載水解即時製氫氫能源汽車”,其材料和技術均由湖北工業大學研究團隊提供,早在近十餘年前便投入研究。

在董仕節看來,該技術的創新之處在於可以“實時製氫、無需儲氫,更沒有運氫環節”,極大地降低了氫氣洩露爆炸的可能性。

“現在氫能源汽車用的都是液化氣,直接裝著氫氣,但氫氣是很容易洩露的,一旦汽車相撞,就相當於一個炸藥包,非常危險。我們的技術就是想即時製造氫氣,想用多少氫氣就製造多少,現在國內普遍(氫能源汽車)是36個大氣壓,我們只有1.2個大氣壓,你說哪個威力大?”董仕節說,“這項研究受到國家支持,不是瞎搞瞎吹。”

湖北工業大學網站顯示,2010年,科技部“973計劃”曾批準立項湖北工業大學董仕節教授負責的“車載水解製氫用鋁合金製備的關鍵技術基礎研究”,董仕節因此獲得70萬元研究經費。

他向澎湃新聞解釋了這項技術的基本原理:“鋁合金表面一般有一層氧化膜,這層氧化膜的活性比較低,通常不能跟水反應;但如果鋁合金表面沒有氧化膜,便隨時可以和水反應,氣體(氫氣)就出來了,我們會加入具體的催化劑(促成這個反應過程)。”

董仕節表示,出於保密考慮,他無法透露催化劑的具體成分。不過,研究團隊目前已可以大批量提供這種催化劑,並滿足小轎車的上路需求。

“不過目前還有一些關鍵技術沒有解決。”董仕節說。

“我們的技術成本比市場上包括美國等國家都要低,具體多少我不好透露,只能說能降低至少一半以上。”董仕節說。

據他介紹,研究團隊自2003年便啟動了有關研究,直到近三年才與浙江青年汽車集團展開合作。

長江日報2018年5月17日曾對該研究做過類似報導。

報導顯示,當天召開的2018年第三批科技成果轉化簽約大會·湖北工業大學專場活動上,董仕節團隊正在研發的“車載鋁合金水解製氫技術”可以實現隨製隨用,避免氫氣需要存儲和運輸帶來的技術困難。

當時,項目開發的高效低成本的鋁合金水解製氫材料,已獲得授權專利7項,可以實現多原料低成本即時製氫,並通過自主開發的裝置能實現氫氣控制釋放, 技術處於世界領先水準。

澎湃新聞此前報導,24日下午,對於“加水即可行使的南陽水氫汽車”,董仕節曾更正其措辭,表示熱傳的“水氫發動機”實為“車載水解即時製氫氫能源汽車”,技術研發已經歷十餘年,目前處於產業化階段,尚未涉及生產銷售。

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