經銷商庫存指數上漲，會迎來下一波降價潮嗎？

經銷商庫存指數上漲，會迎來下一波降價潮嗎？

映璿汽車工作室 WANYYY

中國經濟發展迅速，人們的消費水準也越來越高，現在的時代再也不是以前那個大多數人都買不起車的時代了，所以中國汽車市場經歷了高峰期之後現在似乎已經達到了飽和，2018年以來中國汽車市場銷售量下降的非常明顯，大多數經銷商都虧損了，而且全年經銷商庫存預警指數超過了50%，可見市場上的情況並不是很好。

本以為2019年會好轉一些，然而似乎並沒有，加上國家政策的改變，經銷商的4月庫存預警指數為61%，同比上升了6.47%。國六到來大量經銷商清庫存的行動，雖說吸引了大多數的消費者，但沒有辦法，庫存依舊較高，經銷商的壓力越來越大。

數據顯示，我國汽車經銷商庫存預警指數連續16個月位於警戒線之上，這並不是一個好消息。銷售量不好其實不怪汽車本身，只能說現在的需求沒有以前的大了，很多品牌都步入了銷售瓶頸，比如：長安和奇瑞的庫存系數就達到了3.4，榮威達到了3.2，不光自主品牌，合資品牌也有另外，雪佛蘭和別克的庫存系數也達到了2.4，庫存系數的評判標準是庫存系數高於1.5就是警戒水準，高於2.5則為庫存過高。

一些中低端車型的銷量如此，豪車的銷售量也在下降。眾所周知的BBA中的奧迪、雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克……都有或多或少的降低，一些新聞報導也會影響車輛的銷售。

那麽這麽多的庫存會影響價格嗎？肯定的，我相信庫存的壓力應該會使經銷商改變價格，畢竟還有資金需要周轉要考慮，不然強行把庫存放在手裡，也會導致自己的產業出現問題，所以說這應該是我們消費者樂於接受的，現在馬上又有新的車型上市，經銷商一定會是出渾身解數來推廣銷售，大家如果最近有需要可以去留意一下價格情況。

你覺得在高庫存的壓力之下，各大經銷商會采取降價措施嗎？歡迎留下自己的看法哦。