在剛經歷了拉斯維加斯CES電子消費展和2019北美車展之後，讓我們領略到了眾多未來式黑科技，及海外新車型，其實國內的車企也沒有閑著，並積極的在新能源車領域繼續開拓疆土。儘管有些新車即將會發布或預售，有些則會等到2019上海車展中再亮相，但這些新車無疑都成為了國內2019年“純電動車的風向標”，對於那些有指標或計劃購車的消費者來說，還是很有必要搶先了解下。
新款比亞迪元EV535
市場定位：純電動小型SUV
新車亮點：沿用現款外觀設計、採用比亞迪最新內飾、90°電動旋轉觸屏、換裝全新驅動電機、等速續航535km
最新動態：預售價11-14萬元，將於3月上市
騰訊視點：在元EV360上市不到半年，新款車型就出來接替了，可見比亞迪在龐大技術下迭代更新的能力有多強。當然，在10萬元級別內，元EV的銷量的確相當驚人，而在更新之後的續航實力也沒的說，不過還是希望比亞迪能在產能繼續加油。
元EV是比亞迪旗下的純電動小型SUV，因為是入門級車型且符合目前市場的剛需，所以在銷量上保持著領先的勢頭。而此次發布官圖的元EV535則是現款元EV360的更新版車型。儘管在外觀上還是延續了“Dragon Face”的設計，但內飾卻發生了翻天覆地的變化，尤其是那塊能玩“王者榮耀”的90°電動旋轉觸控屏最為搶眼。另外，按照等速續航的算法，新車可以實現最大535km的續航裡程。
其實比亞迪元EV535的外觀造型與現款元EV360基本沒有變化，同樣是最新家族式的“Dragon Face”前臉設計，由於是一款純電動SUV，格柵內部採用了標準的矩陣式結構。頂部貫穿式的鍍鉻條兩側與前大燈組相連，在視覺上起到了拉寬車體的效果。其中飽滿的前大燈組內部還加入了淡藍色飾件，點亮後具有一定的科技感。
車身側面同樣採用了個性化的雙色拚接設計，再結合D柱中間黑色的設計，營造出了懸浮式車頂的既視感。車身中間的雙腰線則賦予了整車的力量感，車身的長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，由於是小型SUV的定位，整車側面看上去還是有些緊湊。
其實最大的變化還是內飾設計，比亞迪元EV535也毫不意外的換上了比亞迪最新的內飾風格和布局，這種簡約式的設計在新一代唐、全新宋、秦Pro車型上已使用。元EV535不同的是在配色上顯得更居家和溫馨，其中全液晶儀表盤和可90°電動旋轉的中控屏依舊最為搶眼，觸控屏內集成的DiLink系統也非常強大。另外，前排地台也更為精致化，並配有小型的電子換擋杆。
動力方面，比亞迪元EV535相比現款元EV360，換上了一款全新的驅動電機，最大功率提升到了163Ps。與此同時，還採用了鎳鈷錳酸鋰電池組，按照比亞迪以往的命名規則來看，EV的後綴數字通常是這款車的等速法續航裡程，由此我們推算元EV535的等速續航裡程為535km。
廣汽新能源Aion S
市場定位：純電動緊湊級三廂轎車
新車亮點：廣汽新能源明星車型、品牌最新設計、鋼鋁混合車身、軸距2750mm、續航裡程500km、個性化選裝配件
最新動態：預計5月上市
騰訊視點：的確這個顏值很驚喜，而且有GE3作為探路者，相信廣汽新能源對Aion S產品的把控，以及未來市場的推廣都會有很多創新的思路，期待好車配上好的行銷方案。
廣汽新能源Aion S可以說是一款關注度極高的新能源車，同時在廣汽新能源內部也成為了“明星車型”。這得益於該車最前沿的外觀造型，個性化選配、寬敞空間和達到500km的續航裡程等優勢。繼車展亮相了概念車之後，目前該車已進入了《工信部》的申報目錄，預計最快在5月上市。
在申報資訊中，我們看到了廣汽新能源Aion S的“低配版”和“高配版”兩款車的圖片資訊。新車均採用了最新的設計理念，細節點與現售的GE3存在差異化，更多借鑒了廣汽傳祺的設計元素。其中前臉是純電動車標誌性的“封閉式”設計，中間處為一條貫穿式的銀色飾條和品牌LOGO，不過“高配版”犀利的LED前大燈組，及誇張式的下包圍造型要更加搶眼。
廣汽新能源Aion S“低配版”的造型與“高配版”相同，只是細節上的顯得更加內斂，前臉中間取消了銀色飾條，前大燈組也回歸到了普通的樣式，不過內部結構還是很新穎，而底部除了下進氣口的尺寸有所縮小外，前保險杠兩側的霧燈區域設計也更為普通。
車身側面造型由於雙腰線的勾勒，使得整車運動感十足，並採用了上黑下白的雙色設計，在視覺上營造出了“懸浮式”車頂的效果，不過也提供單色車身的選裝。根據申報資料來看，整車的長寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距則為2750mm，屬於大緊湊級純電動三廂轎車。
廣汽新能源官方還提供了多種樣式的輪轂可選，規格為215/55 R17和235/45 R18，同時還可選裝紅色刹車卡鉗。車尾造型簡潔且富有層次感，尤其是“高配版”還配有貫穿式LED尾燈組，而“低配版”則直接回歸到了普通樣式，但這兩種設計都能很好的突顯運動感。
選裝方面可謂是非常豐富，除了單色/雙色的車身配色和多樣式輪轂外，還可選裝前雷達、前置攝影頭、帶鍍鉻條的前保險杠、不帶霧燈的前杠、側風窗白玻/綠玻、帶攝影頭的外後照鏡、全景天窗、後保險杠樣式、後組合燈、行李廂蓋飾條、不帶後霧燈、不帶倒車雷達、不帶後置攝影頭等等。不過我們也預計這些配置可能會根據不同車型而進行配置。
動力方面，廣汽新能源Aion S搭載了一款來自日本電產的永磁同步電機，不過會提供最大功率為135kW和150kW的兩種版本，其中低配車型的最高車速為130km/h，高配版則為156km/h。與此同時，還配備了由寧德時代提供的三元鋰電池，目前官方公布的續航裡程為500km。
易至汽車EV3
市場定位：微型純電動車
新車亮點：旗下全新車型、最新設計理念、配HUD平視系統、高/低功率兩種動力、4種配置車型、251km和301km兩種版本
最新動態：2月底或3月初上市
騰訊視點：從開始拿“代步車”套殼開始，E100和E200在三、四線城市的銷量還算說得過去，但大多上不了台面，不過在發布“易至汽車”後就有所改善了，未來如何在微型車市場持續發力，是江鈴集團新能源需要考慮的事情，那麽強的管道可別浪費啦。
江鈴集團新能源已公布了將在2019年內至少推出3款新車的產品計劃，其中就包括了這款首發的全新車型——易至EV3。新車的市場定位為5門4座的微型純電動車，除了採用了最新的外觀造型和內飾設計外，在配置上也有大幅提升，同時還會推出搭載高、低功率電動機的共計4種配置車型，綜合續航根據車型的不同分為251km和301km，主要是滿足城市內的代步出行。另外，隨後還會推出E50和E180等新車。
“易至”是江鈴集團新能源旗下品牌向上的全新車型品牌，其中此次首發的易至EV3則是第三款純電動車型。易至EV3採用了更加原創和年輕時尚的外觀設計，相比江鈴新能源之前主銷的E100/E200顯得更精致，六邊形的前格柵由上層高亮烤漆飾板和下部黑色網狀接口組成，中間是品牌LOGO和前置攝影頭，並與兩側犀利的前大燈組相連，底部則是貫穿式的下進氣口與銀色擋泥板，整體運動感十足。
車身側面的個性張揚的雙腰線和懸浮式車頂最為搶眼，其中中間腰線在視覺上不僅營造出了俯衝的姿態，同時兩端凸起的設計還強化了力量感。車身的長寬高分別為3720mm/1640mm/1485mm（帶行李架車型高度為1494mm），軸距為2390mm，而五輻花瓣式的鋁合金輪轂也非常的時尚和運動。另外，車尾造型頗具層次感，每處設計均能與前臉相呼應。
內飾方面，易至EV3採用了貫穿式的設計風格，並在中控台上運用了雙色來營造橫向的層次感，同時也提升了一定的年輕感。配置上在同級別車型中小有優勢，帶藍色元素的三幅式多功能方向盤、HUD平視系統，中間處則是可顯示車速、電量、電壓和電流等資訊的數字儀表盤。
值得一提的是，易至EV3在智能化方面也很強大，不僅配有8英寸懸浮式觸控螢幕，同時還集成了導航、收音機、藍牙、全景影像、車聯網、語音識別系統，並能通過手機App，對車輛進行遠程控制，包括開關車門、開啟冷氣機等等。另外，還配有ABS+EBD、上坡輔助、胎壓監測、前排雙安全氣囊、並線輔助、低速輔助刹車等安全配置。
動力方面，易至EV3推出了悅跑型、酷跑型、勁享型和智享型這4種配置車型，並搭載了擁有高、低功率的永磁同步電機。其中悅跑型和酷跑型搭載的是低功率版電動機，最大功率為35kW（48Ps），峰值扭矩為150Nm，能實現301km的綜合續航裡程；而勁享型和智享型則為高功率版本，最大功率為50kW（68Ps），峰值扭矩為為180Nm，綜合續航裡程為251km。
奇瑞瑞虎5x電動版
市場定位：緊湊級純電動SUV
新車亮點：延續燃油車外觀造型、軸距2630mm、細節有變動、搭95kW的電動機
騰訊視點：除了“小螞蟻”之外，感覺就沒有研發新品的能力了，從X3e到X5e都是滿滿的套路，而且與燃油車的區別真心不大。能不能多投入搞搞研發？也許內耗讓奇瑞有些遍體鱗傷了。
奇瑞新能源也推出過幾款很火爆的微型純電動車，隨後在緊湊級市場則走起了“油改電”的套路，其中此次在《工信部》申報的瑞虎5x電動版就是又一個案例。新車可以說完全延續了瑞虎5x燃油車的造型，只是根據不同配置車型進行了細節的調整，並換上了一台電動機，未來將會命名為“瑞虎5xe”。
瑞虎5x電動版在外觀造型上並沒什麽特色，由於是基於瑞虎5x燃油版所“更新”而來，因此無論是整體，還是細節上均與燃油車基本相同。最為搶眼的同樣是大尺寸黑色U型的前進氣格柵，以及底部層次分明的前保險杠和銀色裝飾件等。車身的長寬高也同樣為4358mm/1830mm/1670mm，軸距為2630mm。
不過根據申報資訊不難看出，瑞虎5x電動版將會推出多款車型，而根據版本的不同，主要會在後攝影頭、格柵LOGO下攝影頭、雷達探頭、天線、輪圈造型、天窗、帶鍍鉻條前保險杠、裝飾燈、門把手裝飾、前大燈光源等處有所不同。而動力方面則會搭載一款最大功率為95kW的電動機，目前還未曝光續航方面的資訊。
北汽新能源EC5
市場定位：小型純電動SUV
新車亮點：傳承EU5的設計元素、整備品質1430kg、提供3種樣式輪轂、最高車速100km/h
騰訊視點：北汽新能源一直在很“努力”的推出車型，想模仿大眾在燃油車的“海車戰術”，儘管三電技術還說的過去，但如果能多花點時間調校好產品，相信未來的銷量還會繼續攀升，別總聚焦微型車市場啊。
北汽新能源可以說是國內“最”關注純電動車的汽車品牌，並在市場中採用了龐大的“海量戰術”策略。新一輪的產品包括了EU5、EC3、EX3、EX5等車型，而目前在《工信部》有提交了一款EC5的申報資訊。據悉，EC5是一款小型純電動跨界車，整車造型與現款EC3相仿，但設計上又借鑒了EU5的元素，新車將會在今年內上市銷售。
北汽新能源EC5應該是一款豐富EC車系的產品，市場定位為小型純電動跨界車，正好與EC3微型跨界車相互補，共同主打入門級純電動車市場。儘管造型上與EC3有些類似，但細節設計上卻與EU5更接近。其中前臉同樣是封閉式設計，前保險杠兩側也採用了誇張的“C型”裝飾件，但內部並未集成LED日間行車燈。
北汽新能源EC5車身側面的造型更接近於SUV，尤其是車頂行李架和寬大的側裙設計。而根據申報資訊得知，EC5的整備品質僅有1430kg，輪胎選用的規格為205/50 R16，輪圈樣式共有三款。車尾造型則與EC3類似，只是尾燈組尺寸相比EC3更大，底部後保險杠和後包圍更顯運動感。
動力方面，北汽新能源為EC5搭載了一款最大功率為80kW的永磁同步電機，可實現100km/h的最高行駛速度。與此同時，EC5還配備了來自孚能科技的三元鋰電池，但具體容量和續航裡程目前還未公布。
一汽-大眾e-Bora
市場定位：純電動緊湊級三廂轎車
新車亮點：寶來純電動版、延續燃油版外觀造型、前後包圍設計調整、加入了e-Bora標識、專屬EV輪轂、換裝最大功率136Ps電動機
騰訊視點：一汽-大眾也要發力純電動車市場啦，不過感覺這兩款車有點“試水”和鋪路的感覺，畢竟未來的MEB平台新車才是亮點。如果能用現有產品先“搶奪”下市場份額也是不錯的選擇，市場還重在培養。
繼上汽大眾朗逸純電動版之後，一汽-大眾終於也有最新動作了。目前我們從《工信部》查詢到了e-Bora車型的申報資訊，這款車可以說就是全新寶來的純電動版。新車明顯是基於全新寶來燃油車所打造，不過作為一款純電動車，還是在細節上進行了更富有科技感的調整，同時車身也有一定的升高，並提供3種樣式的輪轂可選，重點是換裝了一款全新的電動機。
由於一汽-大眾e-Bora是全新寶來燃油版車型的基礎上所更新而來，因此也延續了燃油車的整體造型，而不同的是換上了新樣式前後保險杠，同時e-Bora也分為低配和高配版車型。其中“低配版”的前包圍與未配備霧燈和前包圍鍍鉻裝飾的寶來1.5L低配車型完全一致，只是在中網左側加入了“e-Bora標識”。
而“高配版”則採用了更具科技感的新樣式前保險杠，尤其是倒梯形下部進氣口配以C字形日行燈最為搶眼，同時兩側的仿散熱設計還增加了強烈的運動感。
根據申報資訊得知，一汽-大眾e-Bora車身的長寬高分別為為4671mm（4663mm）/1815mm/1473mm，軸距為2680mm，其中高度相比寶來燃油版增加了11mm。與此同時，官方還提供了3種不同的輪轂，包括一款16英寸和兩款為17英寸輪轂，其中含有大眾新能源車獨有的樣式。
一汽-大眾e-Bora車尾的造型與燃油版基本一致，只是在車尾底護板的顏色略有不同（車身同色或黑色）。而動力方面，e-Bora搭載了一款全新的電動機和三元鋰電池組，其中電動機的最大功率為100kW（136Ps），而三元鋰電池組則由寧德時代提供，但目前官方還未發布電池容量和續航裡程等相關資訊。
一汽-大眾e-Golf
市場定位：純電動緊湊級兩廂轎車
新車亮點：基於燃油版打造、前格柵和大燈內部加入藍色裝飾、低風阻輪轂、選配熏黑尾燈、電池由寧德時代提供
與e-Bora同步提交申報資訊的還有國產版的e-Golf，也就是高爾夫7的純電動版。該車同樣是基於現款高爾夫7所更新打造，主要變化是在外觀細節上進行了改動，同時換裝了一款最大功率為100kW（136Ps）的電動機。
一汽-大眾e-Golf與進口版e-Golf都是基於現款高爾夫7燃油車所更新打造，但不同的是均在細節上進行了更新。其中包括前進氣格柵和大燈組內部均增加了藍色裝飾條，以及換上了專屬的低風阻輪轂，車尾都增加了“e-Golf”的標識，這也使得國產版和海外版的外觀設計基本一致。另外，國產版e-Golf還提供了熏黑式尾燈和自適應巡航系統可選的配置。
一汽-大眾e-Golf車身的長寬高分別為4259mm（4267mm）/1799mm/1479mm，軸距為2631mm。動力方面則搭載了全新的永磁同步電動機，最大功率為100kW（136Ps），以及290Nm的峰值扭矩，這點與進口版e-Golf相同，不過由於國產版車型的電池組是由寧德時代提供，且會根據中國市場進行更新來提升續航裡程。
吉利GE11
市場定位：純電動緊湊級三廂轎車
新車亮點：全新設計語言、風阻系數0.2375Cd、全新LOGO樣式、溜背式造型
最新動態：2019年第一季度上市
騰訊視點：不得不說吉利對於顏值的把控更有一套，不過這個前臉還是有些怪異，但是燈具點亮後的效果能彌補，最主要還是實用性和續航裡程，其實吉利在三電技術上還需要再加加油，尤其是BMS電池管理系統上。
吉利新能源憑借著帝豪EV和帝豪GSe在新能源市場中做的也是風生水起，不過在持續發展中，吉利的新能源車也開始有著獨特和個性的變化，這其中的首款車型就是——吉利GE11。這是一款定位緊湊級的純電動三廂轎車，並啟用了與之前完全不同的設計風格，及優化了全新的LOGO樣式，在性能和續航上也會有所突破。另外，新車將會在第一季度上市。
從之前所曝光的預告圖來看，吉利GE11是一款溜背式的造型的緊湊級三廂轎車，並採用了更加時尚前沿和極具科技感的全新設計。儘管前臉同樣採用的是封閉式設計，但結合底部多邊形黑色下進氣口，及兩側層次分明的霧燈區域，使得前臉很有設計美感。與此同時，再配備兩側細長型的前大燈組，尤其是在點亮後，答覆提升了整車的科技美感。
車身側面的造型流暢且富有運動感，尤其是中間貫穿式的腰線和類似溜背式車尾的造型，在前翼子板處還設計有充電接口，並配備了低風阻的新輪轂。根據申報資訊來看，吉利GE11車身的長寬高分別為4736mm/1804mm/1503mm，軸距為2700mm。而車尾造型也是層次感分明，採用了扁平化的尾燈組，同時中間貫穿式的鍍鉻條在視覺上還起到了拉寬車體的效果。
根據所曝光的諜照來看，吉利G11採用了更為簡潔和突顯科技感的內飾風格和布局，並配備了懸浮式中控大螢幕，同時中控台的設計也較為獨特，上部分偏窄，下部分由於是中控面板和集成按鈕的區域，因此相對設計的更寬大了些。
動力方面，吉利G11搭載的是全新驅動電機和三元鋰電池組，其中電動機的最大動力輸出為130kW（177Ps），使得整車可達到150km/h的最高行駛速度，不過目前官方並沒有公布吉利G11的電池容量和具體續航裡程等參數。
速達電動車
市場定位：緊湊級純電動三廂轎車（入門級）
新車亮點：家用車外觀造型、軸距2500mm、全液晶儀表盤、大尺寸觸控屏、高性價比優勢
騰訊視點：有點“不明覺厲”的感覺，並不是說車有多高端，其實越是普通的，實用的，反正會帶來完全不同的效果。想想在差不多的價格期區間內，面對一堆怪異的微型車時，也許這種主打實用派的中庸緊湊級車是個好的選擇，畢竟價格便宜啊。
河南速達電動汽車科技有限公司相比於那些“新勢力造車”企業來說並沒有名氣，但卻推出了主打高性價比的純電動家用三廂車。目前這款新車已經進入了《工信部》的目錄，但還未有正式命名和具體的上市時間，但對於預算有限且有指標的消費者來說，這是一款實用型的純電家轎。
河南速達純電動車擁有著標準化的三廂轎車造型，整車風格偏向家用車。其中前臉的設計有點結合了大眾和長安早期的設計元素，其中多輻鍍鉻橫條格柵類似大眾的設計，同時柳葉型的前大燈組又有些長安第一代逸動的影子，底部還採用了經典的下進氣口和霧燈區域設計。
河南速達純電動車的側面造型也是中規中矩，車身的長寬高分別為4417mm/1737mm/1576mm，軸距則為2500mm，屬於標準的入門級緊湊級轎車，內部空間也只能說基本夠用。而車尾的造型相比前臉更為大氣，尤其是碩大的尾燈組較為搶眼。另外，新車還配有16英寸輪轂和規格為205/55 R16的輪胎。
內飾方面同樣是主打實用性，並採用了簡約且經典的設計和布局，同時配備了三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸觸控屏，以及集成了日常使用的多媒體系統，而冷氣機操控還是傳統的實體按鍵。動力方面，河南速達純電動車搭載了一款最大功率為81kW的電動機，最高車速可達134km/h，而目前官方還未公布具體的續航裡程，但我們預計該車將會主打性價比。
博郡首款純電動車
市場定位：純電動中型SUV
新車亮點：全新設計理念、跨界式轎跑SUV、軸距為2900mm、豐富的科技配置、一汽吉林代工生產、L2級以上自動駕駛
最新動態：4月左右首發亮相
騰訊視點：又是一家新造車企業，按照目前的規劃來看，可能大空間設計和自動駕駛可能會成為博郡的閃光點。當然，相比這兩點更容易吸引消費者的還是高性價比，因此價格可能也會成為博郡的殺手鐧。
博郡汽車是一家全新的“新勢力造車”企業，工廠設立於南京浦口，在去年3月已和一汽吉林汽車簽署了戰略合作協定，而旗下的首款純電動車則會在今年4月左右首發亮相。據悉，新車是一款5座跨界式轎跑中型SUV，並採用了全新的設計理念，軸距長達2900mm，除了具備強勁的動力系統，還裝配了L2級別以上的自動駕駛功能。
從官方所發布的預告圖來看，博郡中型SUV擁有動感的整車造型，其中車頂線條流暢，行李廂蓋上方有凸起的設計，車身側後方能看到頗具力量感的腰線，同時還配有五輻式大尺寸輪轂、全景天窗和L形LED尾燈組。未來這款SUV將會由一汽吉林代工生產，以及負責全新的銷售模式。
博郡汽車還將與一汽吉林汽車合作開發、生產全新純電動車型，計劃在中型SUV量產之後，博郡還會推出一款7座SUV和兩款轎車產品。與此同時，博郡汽車工廠也在積極建設中，一期規劃產能為15萬輛/年，二期建成後總產能將達到30萬輛/年。
全文小結：其實不難看出目前國內聚焦純電動車，以及在積極迭代更新的還是自主品牌，儘管新勢力造車也在不斷加入和創新，但目前還沒有真正發力，不過卻能清晰地看到合資品牌也開始加速布局了，在“搶奪”部分市場份額的同時，也想同步培養好中國市場，以便給未來全新平台和全新純電動車打下基礎，畢竟他們的意圖是想“收割”，但由於電動車門檻低且自主品牌的飛速發展，未來在主流新能源車型市場中，到底誰能得天下還是個未知數。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室