松下與猶他州交通部合作 為聯網汽車建造智能交通數據網絡

據外媒報導，松下北美公司將與UDOT（猶他州交通部）合作，開發美國最先進的交通數據網絡。該網絡旨在促進車輛、基礎設施、道路和交通運營商之間的實時數據共享，提高道路安全。UDOT交通運營中心工作人員可以獲得關鍵事件信息，例如撞車、惡劣氣象或車輛拋錨，並能夠立即向聯網汽車駕駛員發送警報，包括備用路線、延誤時間或其他有用信息。

只有當車輛配備與道路傳感器通信的設備時，智能網絡才能更好地發揮作用。雖然可以採用售後解決方案裝載這些設備，但是讓所有上路車輛成為智能網絡的一部分並接收數據仍需要時間。慶幸的是，很多新車在生產過程中開始搭載這些設備。松下北美執行副總裁Jarrett Wendt表示，聯邦政府可能會強製要求在製造過程中配備車載設備，一些汽車製造商已承諾在2021年的車型中配備通信設備。

與松下合作將使UDOT加快研發一個覆蓋全州的系統，用於收集、監測、共享聯網和自動駕駛汽車數據。Wendt表示，自動駕駛汽車需要智能高速公路，從而更安全地行駛。他還表示，“這是第一個完全可擴展、可伸縮的開放平台，專門為道路運營商、市政當局和交通移動中心量身定製。”

UDOT已為聯網車輛建立了很多基礎設施。猶他州沿著紅杉路修建了全國第一條可運營的聯網車輛通道，並沿著大學公園路和大學大道（猶他谷高速）修建了第二條聯網車輛通道。裝有特殊無線電裝置的公共汽車可以與道路上的交通信號“對話”。如果公共汽車晚點了，該信號可以延長綠燈的長度，而駕駛員無需采取任何行動。

通過此次合作，猶他州能順應即將到來的智能汽車浪潮。通過車輛之間的通信，以及必要的基礎設施，包括標誌、信號和其他傳感器，智能汽車將更緊密連接、更自動化，更安全、更高效。Wendt表示他們的目標是每秒進行10次數據交換。

松下將幫助UDOT在猶他州高速公路的選定路段安裝智能傳感器。這些標準傳感器，與類似的車載軟體和設備，每秒進行10次速度收集和數據傳輸。這些數據與一個中央雲系統共享，該系統監測來自傳感器/車輛網絡的信息，自動生成警報，並與車輛、基礎設施組件（如交通信號或VMS標誌）以及UDOT人員共享這些警報信息。

新系統第一階段包括40個安裝地點，以及一個由30輛州有車輛組成的車隊。UDOT和松下將共同確定特定位置和場景，使該系統發揮最大效益。之後，雙方團隊將開發新的軟體應用程序，沿著選定的道路安裝傳感器網絡，並建立控制系統。未來，該系統將會擴展，包括220個安裝地點，以及至多2,000輛車輛。該數據網絡被稱為Cirrus，具有“開放架構”，旨在使其他交通部門和第三方開發人員能與UDOT協調，開發並連接他們自己的應用程序，解決猶他州道路上的關鍵操作、安全和維護需求。Wendt預測，十年左右，北美地區交通事故可能顯著減少。他表示，“沒有互聯，就沒有自動駕駛。沒有聯網車輛，我們無法實現L4級或L5級自動駕駛解決方案。”