嫌奔馳的內飾不夠漂亮，還有這黑科技立刻上演

自主品牌還沒起來之前，內飾漂亮不亮大概只能從用料下功夫，即使20萬的SUV，中控也有硬塑的例子，豪華車和普通品牌的內飾有著明顯的分界線。自從自主品牌抬頭後，什麽軟質材料中控台已是小事，包上皮革也是十多萬的車價，一定程度上，推動著合資品牌掏出內飾的真本領，例如數一數二的奔馳內飾，氛圍燈、大螢幕、設計一樣不能少，當然，這些本領已被自主品牌學習得七七八八了，也到時候再上點硬菜了。

內飾的高級感大概可以分為三層，最高級的當然是所謂的手工製作，如勞斯萊斯、賓利之流，次一級是科技感，如氛圍燈、多屏聯動之類，最後一級就是材料的豪華感了。目前無論合資還是自主品牌，已經從材料往科技感方向邁進，全液晶主儀表不再是新鮮事，所以科技感的再次躍進迫在眉睫。

3D儀表當然是一大科技，不過看科技並非看車廠，而是車廠背後的配件巨頭，日前世界最大的零組件商博世公布了旗下的3D儀表。這是一款裸眼的3D技術，在主儀表處透視出不同層次的信息，當遇上緊急情況下，警報符號更會自動跳出，最大程度的提醒作用，當然，我相信它還能把導航等主要功能加到裡面。

據博世稱，這項技術已經不是研發項目，已能實實在在地量產，在我看來，最有可能率先用在奧迪身上，除了因為奧迪繼續打造科技標簽之外，歷史上，博世的儀表技術也多次由奧迪試水，例如80年代世界第一款數字化主儀表的Audi Quattro，又如5年前的奧迪TT液晶主儀表，放大到大眾集團上，新一代途銳的彎曲螢幕都出自它之手。

奧迪若用上3D主儀表技術確實新鮮，但並非第一家，只因今年的日內瓦車展上，標致208已搶得先機。當然，這代208實在太漂亮，大多被外觀、內飾所吸引，往往忽略了點亮儀表盤之後的3D立體效果。標致使用的並非博世的產品，而由Visteon提供，也就是說，與Polo競爭的208都能用上，成本應該不高，或許功能有所差異，但也並非豪華品牌的專利。至於豪車怎麽突破，捷豹路虎指出一條更浮誇的路線。

這項研究是捷豹路虎和劍橋大學合作進行，開發一種身臨其境的顯示器，該系統最大的特點是與現場實景相結合，其3D的顯示功能不像博世或者Visteon用於主儀表上，而是直接放在實際場景中，例如車道偏離、危險監測、導航等等，也就是說，眼前的道路被投影了一些數據與符號在上面，並且圖像之間有景深、層次的差異，形成立體效果。

在我看來，此技術並不難實現，卻為何還處於研究階段，事實上不止於此，還想為未來的乘客謀福利。利用頭部和眼睛的跟蹤技術，獲得用戶的位置信息後，系統就能讓他們看到3D的圖片，而且還是裸眼的。

博世、Visteon的方案接地氣，而且已經量產，至於捷豹路虎的似乎過於浮誇，特別是乘客的3D體驗。在我看來，主儀表將是科技競爭的舞台，標致已把3D的身段拉低，但奧迪或許在功能性上體現更多博世3D儀表的優勢。至於實景3D投射，理應是現時抬頭顯示的下一階段，也是屬於豪華品牌的專屬領域，畢竟涉及的設備已經不止一個主儀表那麽簡單，包括前擋風玻璃、攝影頭、安全系統等等，而對於老百姓而言，208上的3D儀表已足夠吸引，自主品牌趕緊採購起來吧，先機已成熟。