就在我差點都相信的時候，突然發現，汽車行業卻好像不是這麽回事！就說說下面這幾款車吧，上市後價格居然非常堅挺，甚至還有加價和等車的情況出現。
這些車，我打心底覺得牛！
全新一代雷克薩斯ES真是太漂亮了，它就是和奔馳、寶馬、奧迪那種“庸脂俗粉”不一樣，它堅持自然吸氣，它堅持原裝進口，它還堅持加價銷售。
這些不一樣，可以有兩種解讀。普通消費者認為：ES真心沒有性價比，因為動力不強、進口身份定價高、還沒有優惠。而有錢有品位的消費者認為：當我擁有了雷克薩斯ES，我就是將金錢視為糞土的優雅高端人士。目前來看，中國還真不缺有錢有品位的消費者呢！
看到雷克薩斯ES，你是真心會覺得它很優雅、很漂亮。全新ES保留了家族式紡錘形前中網設計，前進氣格柵內部採用了豎向格柵造型，整體十分激進，像家族旗艦LS看齊。
雷克薩斯ES就是這麽一台特立獨行的豪華轎車，毫無疑問它並不是為銷量而妥協的車型，所以它堅持進口、控制產能，但沒想到的是它的銷量反而很好，喜歡雷克薩斯的消費者無比認可雷克薩斯的造車理念。
萬萬沒想到上市都3年多的漢蘭達，居然到現在還在加價和等車！在車界真是前無古車、後無來者啊。
（我們了解到的是，廠商現在也不太支持加價行為，但不加價至少得等3個月。至於想加價早提車的話，加多少就取決於你想多快提車了，想馬上提車，加價1萬以上肯定沒跑了。）
更有意思的是，漢蘭達可以說是一台車養活兩台車。哪兩台車呢？漢蘭達自己和福特銳界。相比漢蘭達的加價1萬多元提車，銳界可是有3萬多的優惠，很多被漢蘭達加價和等車嚇退的消費者，最後只得選擇銳界。
加價肯定有加價的原因！漢蘭達可以算是中型七座SUV的標杆，它沒有什麽硬傷，各方面表現都十分均衡，而且在我走過的不少國家中，無論是歐美發達國家還是第三世界國家，都隨處可見漢蘭達的身影。
從上一代車型開始，漢蘭達就是中型SUV的標杆車型，直到這一代車型上市三年後，它依然保持如此強勁的產品競爭力，真是讓人歎為觀止。廣汽豐田，你可知道一汽豐田可羨慕死你了！
但一切都從去年就改變了，A級迎來了全新換代，它不再是兩廂家用小保姆車，而是全新的三廂優雅轎跑車。A級三廂轎車上市以來就成為了車圈熱議的焦點，二十萬出頭的起售價算是奔馳最低價的車型了，加長後的身材更是達到了越級的水準。
外形出眾，內飾驚豔，動力強勁的四缸機，就憑這三點，讓奔馳A級有了不給優惠的傲氣，我們真是大寫的“服”。
領克是國內難得的新品牌成功典範，它依托吉利的強大財力，再加上沃爾沃的頂尖技術，成功實現了高端自主品牌的價值。
領克03作為領克的第一款轎車，在設計上更是出眾。繼續採用“北極光”分體式前大燈、橫向貫穿式進氣格柵提高了品牌的辨識度！
目前領克03的產量有些不足，雖然沒有加價，但是訂車卻需要等1個多月的時間，據領克自己的員工說：“領導勸說我們，想購車的員工都先不要搶購，先讓領克03的產量滿足市場需求，等產能上去了，公司再給大家一些員工優惠，大家到時候再買。”看來領克03的確非常搶手。
全文總結：
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室