連續四年負增長 2018年德國汽車市場年銷量解析

2018年是德國汽車市場相對動蕩的一年，其中最大因素是新的世界統一輕型汽車測試程式（WLTP）實施，多家車企對旗下車型進行更新換代來應對更加嚴苛的檢測標準，但仍然沒有完全抵消負面影響，2018年銷售情況不甚樂觀，尤其是在下半年。

2018年德國市場全年乘用車銷量為3,435,778輛，同比降低0.2%，已連續4年停止增長。按地區銷量排名來看，德國市場排名第四，僅次於中國、美國與日本。網通社為大家梳理了2018年德國市場全年銷量表現，並呈現出德國前十名的車企與車型。

柴油車受新規限制 新能源車型需求增加

首先來看一下2018年德國市場的總體趨勢，根據德國聯邦機動車管理局（KBA）公布數據顯示，德國汽車市場2018年全年同比下降0.2%，累計銷量為3,435,778輛。儘管經歷更為嚴格的排放檢測和柴油車限行措施，大眾汽車集團仍然保持了本土市場銷量冠軍的地位。

自德國聯邦最高行政法院通過老舊柴油車禁行法案，以及相關監管機構引入標準更嚴格的排放測試以來，德國車企一直在排放壓力中努力提高自己的銷量。根據KBA的數據，德國市場汽油車佔比62.4%，柴油車佔比32.3%。柴油車佔德國2018年新車注冊量的比例從前年的38.8%下降至32.3%，汽油車的佔比則從2017年的57.7%躍升至62.4%。

此外，混合動力車(HV)銷量為130,258輛(其中PHV銷量為31,442輛)，佔比3.8%；純電動車(EV)銷量為36,062輛，佔比1.0%。然而，在電動車需求增長的有利大環境下，特斯拉的德國銷量較之上一年卻暴跌了42.8%。

車企排名大眾集團穩坐第一

從乘用車銷量來看，德國“自主”品牌在本土市場中佔據絕對地位，大眾汽車品牌在受到排放門的影響後，銷量依然穩定，以全年銷量643,518輛的成績牢居榜首，同比增長1.5%。而梅賽德斯與寶馬也頂住新排放法規帶來的影響，分別以319,163輛和265,051輛的銷量位居第二和第三。

但是奧迪在WLTP實施後，9月銷量暴跌78%，2018年全年銷量為255,323輛，同比降幅達到9.9%，但令人驚訝的是，儘管降幅很大但奧迪仍未掉出本土銷量前五。而福特則得益於9月份的大幅度增長，相對於去年同比增長2.3%，市場份額佔比為7.3%，相比去年有所提升。

車型排名永遠的經典大眾高爾夫

就單車型而言，大眾集團也是當之無愧的王者，2018年大眾汽車旗下車型首次包攬德國市場前四，第五名車型則被另一品牌奔馳佔據。

高爾夫在過去的44年中連續38年獲得德國市場年度冠軍，除去1980年（梅賽德斯W系列）與1946-1973年（甲殼蟲）。作為多年的銷量冠軍，本次依舊蟬聯銷量榜第一並不令人吃驚。高爾夫在2018年共售出211,512輛，同比降低7%。這是在2011年來高爾夫最大降幅，但隨著今年高爾夫電動版車型的更新，來適應德國市場對新能源車型的需求增長，以及特別版車型的上市，高爾夫在2019年的銷量依舊可觀。

大眾在2018年推出7座版本途觀Allspace，新車型的推出助力途觀在2018年全年售出74,749輛，同比增長4.6%，一躍成為德國本土市場的銷量亞軍。Polo則在2018年推出全新一代車型，全年共售出70,488輛，同比增長14.8%。大眾帕薩特2018年全年銷售70,007輛，同比降低3.3%。奔馳C級2018年全年累計銷售62,784輛，同比降低8.5%。

總結：目前德國市場現狀為本土品牌份額遠高於其他品牌，國內市場趨於飽和，銷量不再增長，並且在豪華車市場擁有高市場份額，這是汽車市場進入成熟階段的標誌。而根據2018年的趨勢來看，柴油車型銷量減退，新能源車型需求增加，未來新能源車型將成為德國市場新的增長點。（圖/文 網通社 余昶）