737MAX停飛波及美國經濟：航空公司和供應商都蒙上陰影

當地時間2019年7月1日，美國西雅圖，被停飛的波音737 MAX飛機停靠在波音機場。視覺中國圖

當地時間7月22日，據《華爾街日報》報導，波音737 MAX飛機持久的停飛正在波及整個美國經濟，損害國家貿易平衡，並使航空公司、供應商及數萬名工人的前景蒙上陰影。

包括美國航空集團公司、發動機制造商通用電氣公司（GE），以及一些小型零件供應商在內的公司都稱，737 MAX停飛以及停止交付對其造成了財務損失。其中比較突出的表現是，多家航空公司都在削減航線或運力投入，或者推遲飛行員招聘和晉升計劃。

在今年4月將737 MAX的生產速率從每月52架降低至42架以來，目前波音公司依舊保持這一生產速率。有經濟學家認為，上述減產可能會對今年第二季度美國的國內生產總值造成影響，並警告稱，如果波音737 MAX無法恢復交付，負面影響可能會加劇。

波音是美國最大製造業出口商，也是美國最大的私營企業之一。737 MAX則是波音最暢銷的飛機，但在今年3月被全球監管機構停飛以來，價值超過300億美元的737 MAX已被閑置。

波音預期在今年第四季度恢復737 MAX交付，但一些航空公司和官方人士則預計，737 MAX至少在明年才會恢復服務。因此，在一些製造商因貿易緊張局勢而導致成本較高且產量下降的情況下，737 MAX延遲複飛將進一步削弱美國的出口和耐用品訂單。

Jefferies LLC首席經濟學家Ward McCarthy在接受《華爾街日報》採訪時說：“這已經成為經濟放緩的重要部分。”

美國商務部6月稱，5月美國耐用品訂單較4月下降1.3%，其中民用飛機和零組件銷售額下降20億美元。與去年同期相比，美國今年前5個月商用飛機的出口量下降12%。

根據《華爾街日報》統計的分析師調查顯示，美國的經濟仍在繼續增長。J.P. Morgan Chase首席美國經濟學家Michael Feroli稱，經濟是個很大的命題，儘管波音公司現階段遇到了問題，但美國經濟仍在正常運轉。有經濟學家稱，如果波音繼續削減產量，對經濟的影響將會更加明顯。

目前，波音已經削減了飛機產量以限制堆積在其工廠的飛機架數，這也對成千上萬的供應商產生了壓力，這些供應商此前投入了大量資金用於生產737 MAX產品。因此，737 MAX的複飛計劃和波音生產計劃回歸的不確定性，使得這些供應商更難以作出招聘和投資決策。

今年6月，在巴黎航展期間，GE航空總裁David Joyce說：“我們可能會在一周時間內模擬4-5個場景，來預測何時737 MAX將會恢復服務。”CFM International是GE與法國賽峰集團共同組建的合資公司，該合資公司是737 MAX的獨家發動機供應商。GE方面預計，737 MAX的減產將在今年第二季度為該公司增加3億美元的額外成本。目前上述合資公司已將737 MAX發動機的產量削減了5%，但由於預計明年波音將再次提高產量，因此沒有削減其供應商的供貨量。

7月18日，波音發布聲明稱，今年第二季度由於737 MAX停飛而將導致新增稅後費用49億美元，費用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預估潛在折扣和其他優惠，以及持續降低737 MAX生產率的影響。這筆費用為每股8.74美元，預計將導致其第二季度收入和稅前利潤減少56億美元。此外，波音預計第二季度生產737 MAX的成本增加了17億美元，主要原因是生產速度下降的時間長於預期，導致成本上升。

由於737 MAX危機，一些波音員工擔心會被裁員，但目前為止波音尚未有裁員舉動。

就第二季度財務業績而言，波音已假設監管機構批準737 MAX在美國及其他司法管轄區的複飛時間最早於2019年第四季度。這一假設為波音此時的最佳估計，實際恢復運行的時間可能與此估計不同。第二季度財務業績進一步假設737 MAX的生產速率於2020年開始從每月42架逐步增加到每月57架，並且在停飛期間生產的飛機以及庫存的飛機都將在737 MAX重新投入運行後的幾個季度時間內得到交付。

波音的上述承諾提振了一些大型供應商的信心，其位於美國境內13000家供應商中的許多家都稱將繼續以每月52架的速度生產。

生產737 MAX機身和發動機零件的Spirit AeroSystems在該機型停飛後暫停了今年的財務指引發布。而在波音發布上述生產速率承諾聲明後，Spirit AeroSystems股價上漲了7.1%，其他供應商如Triumph Group和Allegheny Technologies的股票分別上漲超過2%和3%。

737 MAX回報前景的不斷變化，也讓航空公司受到衝擊。美聯航上周稱，737 MAX的停飛已經讓其今年的計劃產能增長受到削減。美航則在本月早些時候稱，其因737 MAX停飛在第二季度取消了7800個班機，從而減少了1.85億美元稅前利潤。全球最大的737 MAX運營商美西南航空則於上周宣布，暫停了新的飛行員招聘計劃，其中包括推遲兩個新飛行員班級和兩個機長升級班級的教學計劃。