2019怎麽就成了比亞迪的產品大年？

轉眼2019年已經過半，各個新能源主機廠迎來“期中成績”表現。這其中，“優等生” 比亞迪的表現一如既往的出色。

在2019年上半年單一車型銷量排行的前5位裡，比亞迪一家便佔據了3個席位。主打私人家庭市場的10萬級純電動SUV元EV銷量達到43180輛，老牌A級純電動e5銷量29871輛，集性能、科技、豪華於一身的唐DM共賣出24258輛。

整體表現上，比亞迪在1-6月共銷售新能源汽車145,653輛，累計同比增長94.5%。而國內整體新能源市場的前6月總銷量為57.6萬輛，比亞迪佔比超過25%，第二名和第三名加起來的總和還要多。

在整體車市略顯疲態、增速放緩，再加上新能源補貼下降等諸多不利因素下，比亞迪的產品銷量表現卻逆勢上揚，這顯然並不容易。能在造車新勢力和合資品牌的重重包圍下，抓住用戶的心則更不容易。那麽，比亞迪到底是如何做到的？

全產品矩陣+出色產品力

比亞迪能夠取得如此傲人的銷量成績，關鍵還是需要靠廣泛且堅實的產品力做後盾。

自2019年初開始，比亞迪先後在“王朝家族”以及全新的“e網系列”下投放了不少於10款新能源車型，僅純電動就包括微型車e1、小型SUV元EV/S2系列、A級轎車秦Pro超能、緊湊級SUV宋Pro EV、豪華中大型SUV唐EV系列等等，完成了多個不同級別的全產品線覆蓋，完美匹配不同使用需求用戶的購車需要，讓用戶到店即有所得。

根據比亞迪官方透露，在2019年的下半年，還將有多款重磅新能源車型推出。整車自重僅為1250kg，綜合續航可以做到305km的全新兩廂家轎e2就非常值得期待。其將繼續擴大比亞迪產品線，增強細分市場的產品競爭力，穩固新能源市場領導地位。

而在產品力方面，比亞迪通過核心自主的三電系統，以及開放的DiLink智能網聯繫統為用戶提供了性能優秀、配置出色、科技感強同時價格又足夠實惠的越級產品力表現。

以最新上市的宋Pro 家族車型為例，新車的純電動高功率高續航版車型宋Pro EV，是國內目前唯一的20萬元級別搭載71kWh高容量動力電池，並將綜合續航做到500km以上水準的緊湊型SUV。

另外採用第三代DM混動技術的宋Pro DM，則通過P0+P3+P4的三擎四驅動力系統，以1.5TI四缸渦輪增壓發動機配合前後雙驅動電機的形式，將車輛的百公里加速時間做到了4.7秒。使這款頂配僅為21.98萬元的自主新能源SUV，有了與百萬級豪華性能車型叫板的實力。

有幾個數據可以參考，售價92萬元的保時捷卡宴插混，百公里加速5.6秒；售價88萬元的路虎攬勝P400e，百公里加速6.7秒，售價高達219萬元的賓利添越PHEV，百公里加速成績也僅為5.5秒。

還有一個關鍵詞：e平台

比亞迪在新能源領域得以形成快速產品線布局的最大依還需要歸功於“核心技術”層面，尤其是高集成化、標準化的e平台。

純電動e平台於2018年北京車展正式對外公布，關於純電動“e平台”，比亞迪官方的概述是“自主創新、高度集成、超凡性能”，用一串數字表達其最核心技術的話，那就是“33111”。

目前e平台下已有元EV系列、秦Pro EV系列、宋Pro EV、全新一代唐EV以及e網下的e1、S2等多款車型，全系車型的熱銷已經證明了該平台在技術實力上的成功。

e平台有著高度集成化和標準化兩大法寶，通過電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統等的集成，幫助比亞迪旗下純電動車型實現更高的驅動效率、更好的性能表現以及同級別最佳的續航能力。

另一大“法寶”標準化，可以令新產品開發效率提高，通過量化帶來的規模效益，解鎖最優成本和最優性能間的矛盾。換言之，就是可以給消費者最直接的好處：減少在購車成本上的付出。

e平台為比亞迪的新能源產品提供了極大的靈活性，可以更快地建立針對特定市場的外形變化和對區域配置需求的反映，同時降低產品的整體複雜性，從而達到根據市場需求快速布局產品線的目的，並保證了產品的穩定性和耐用程度。

總結：比亞迪2019年的新能源銷量目標為35萬輛，至目前已經完成了41.6%。要知道將會為比亞迪提供更大銷量幫助的e網系列目前還僅有兩款車型，隨著下半年極具看點的e2推出，配合王朝家族全新車型宋Pro系列超高性價比，以及下半年的其他新產品規劃，比亞迪複製2018年下半年的銷量增速軌跡（2018年6-12月，比亞迪新能源車的銷量達到了190015輛，佔據全年銷量的76.7%）並不是不可能，屆時35萬台的銷量目標或將手到擒來。